Rusik UA

3 часа назад, ago+ сказал:

Сток по идентам нашол калибровщик

Хороший "Калибровщик" однако, что сказать еще!

8 часов назад, ago+ сказал:

машинка едет бодро, прошивка тюн была изначально сделана правильно

Бодренько она ехать не может никуда! потому как Тюнинг процентное барахло сделанное без понятий как все работает(до правильного далеко) и на таком обьеме если не понимать на профф.уровне и без рассписывание осей и карт с расчетом а здесь этого и близко нет то ничего никуда не поедет! по EGR  у Вас те 10 раз которые шили и не глушили и работало! потому как EGR тогда просто оставался в закрытом положении(опять же пока не прогарит, после прогарания снова кома) а сейчас просто умер в открытом и что надо глушить его во всех случаях при отключении это Вам скажет любой граммотный калибровщик если конечно он калибровщик а не кнопконажиматель софта как то так!!!!

в личку пишите!

1 час назад, ago+ сказал:

Залили сток обратно-машинка завелась на приборке ошибки по двигателю одеваю фишку ЕГР на место --появляется тяга едет нормально.

Здесь ответ! 

Посмотревши Ваши дампы!как Я и предпологал обыкновенная процентная шляпа 5%-10% 10%-5%! да еще и без понятий как это вообще работает! куча лимитеров пропущено (тоесть не тронуто вообще, точечный лимитер так и остался в 176Nm по входу на карабас) педаль не тронута вообще тоесть по заводу  на 1 варианте смысл изменения без запроса? на втором тронута снова 10% и с 600 -650 оборотов тоже назачем остаеться загадкой! турбина поправлена просто 10% оси на месте толку так большого не будет! впрыск топлива в крутящий момент добавлен 5% но по оси крутящий на месте не тронут! давка в рейле в некотрых местах в космосе 10% назачем она  такая непонятно! Switc единичный переключатель Speed Limit тоже на месте! этот автос можно сделать на дампе от чинского кесса по дырке не говоря за автотюнер и все поедет если понимать что делать а здесь не тюнинг это нажимание кнопок тоесть барахло! не причем здесь прибор!!!!

Нет там никакого нюанса нюанс весь в том что процентная шляпа там потому и разницы на моде нет! ещё бы дампы на посмотреть!

Это барахло плавает по сети не один год!!!!

Как это причем? BMW же и это "самое главное" а остальное притреться !

Можно сделать!

1 минуту назад, Dok сказал:

 

Читал именно 4MV 512кб, все внимательно выбирал)

тут дело немножко в другом Рома 832кб прочитает а 512кб нет как то так!

50 минут назад, Dok сказал:

Автомобиль Skoda Fabia 1.4 Magneti Marelly IAW 4MV

Пробовал читать 56 протоколом, иденты читает без проблем и показывает. При попытке считывания прошивки все время получаю сообщение,

"Error while transferring data"

Было сделано

- Попытка чтения при настройках по умолчанию - Не помогло

- Выбрана минимальная скорость в настройках при чтении - Не помогло

- Повышение бортового напряжения до 14,2-14,6В с низкой скоростью чтения - Не помогло

Хотя встречал темы в сети, где люди читают этот блок по обд2 Кессом, вопрос КАК??

 

Пробовал отломом алексфлешера)) тот пишет ecu locked: 04 и нечего не читает тоже)

Внмательно смотрим что пытаемся (читали и читать чинской поделкой) в разнице IAW 4MV 512кб и IAW 4HV 832кб и все станет на свои места!!!!

А в личку ему лично написать не судьба?

И как успехи? купили? 

Наверно хотели написать 1.9 СDTI!

7 часов назад, roma130a сказал:

Тогда должен и уровень масла рости по идеи, спасибо за ответ! Буду думать что с этим делать...

Странно почему чек не горит? Сравнивал с стоком с сети, отличий валом

Найти  отличия!

BMW_X5_E70_2006_3.0D_AT_Bosch_0281012993_07802215_EDC_16C35_SW_1037377599_Original.bin

Это оригинал, Грех на себе экономить, есть откатаный грамотный Stage1_no_DPF_no_EGR_no_VSA_no_LAMBDA_no_DTC ALL Element DISCONNECT!

Под правила темы не попадаете! только на платной основе!

18 минут назад, vlademir сказал:

https://carmasters.org/topic/18937-kess-или-прошивка-для-audi-a4-18t-2001-год/

Дак туда в чем проблема?

Фантастика этажом выше!!!!

Ничего ненужно сдувать к-таг в помощь, кесс тоже считает но при записи мода пропустит кусок и как обычно там где отключения! но там есть другие нюансы по этому блоку именно на моде!

Все дело в том,что это решение не будет работать (корректно) не на калибровках ни на фуле, на чем оно бы не делалось, в этом и есть Ваш нюанс и про вскрытие блока не все так просто тоже,(если есть с ними опыт) а то иногда еще вместо фулла можно достать деньги на покупку блока! да и по почерку отключений просматриваеться четко,что дамп обработан в программе Swiftec это их решение потому как не раз такое уже переделовалось! и дампы были обработаны именно в этом софте,по выходу дампа из проги #отпечаток это тоже их конек! ну и допил калибровщика по дампу с прибитием  р кодов назачем? если робота ручная и есть понятие? что это дает? остаеться загадкой! по существу (открою тайну для Вашего калибровщика,там делаеться все на калибрах как написал уже и ненужно даже трогать маску ошибок все и так работает со снятием всего как то так!

1 минуту назад, binladen82 сказал:

Если я правильно понял калибровщика он сделал мод не на том что я считал а на ориг.стоке. Вопрос в том, хватит ли ориг калибровок чтоб правильно сделать dpf+egr off+tun?

Все хватит если понимать что делать! что делал Ваш калибровщик Я описал ну попробую еще! зачем что то делать? если видишь что это не ори? и что значит у него слово наверно? и второе то что сделано это не будет работать на этом авто! и получаеться что делалось на нем раз в моде и тюн и эко! если на ори но тогда была одна эко! или Я не знаю какой у Вас был к нему заказ!

31 минуту назад, binladen82 сказал:

он сказал что файл не сток (наверно уже делали тюн), сделал сажу + егр + тюн

Дамп правленный без наверно! затронута маска ошибок, область таймингов относящихся снова к ней! и сделан горе тюн!  (это не сток)у меня вопрос другой назачем на этой каше делать что то? и дампы сделанные уже на ней шлак от Swiftec начиная от EGR и дальше! Tuning процентное барахло! так не будет работать это Мерседес!

13 часов назад, olegk сказал:

без ошибок пока.

Фишку снимите и ошибки появяться! гистер мимо!(бахнули  сигнал по генератору) карты по воздуху тоже на месте,если грамотно делать можно сделать будет одинаково  считать, с таким решением проще EGR поменять!!!!