Avtosantehnik

Проц скорее всего 0L01Y

А причём ZGS? 9S12 EEprom и Flash SECURITY

Проц не тот выбрали . Читаю и пишу их 5.55, переделаным конечно. Если покажу как выглядит , скажете что такое вообще работать не должно . Картинка не полная , было бы видно что выбрали Можно CGDI без разборки. Чё людей пугать , сами на FF не попадали? Если человек лезет туда , значит риски просчитал, знает чем и как восстанавливать . Если флэш , то можно найти , если у меня есть , помогу, нет , можно купить .

Если кроме автокома и читать -стирать ошибки больше ничего не делаете, не имеете программатора , не имеете схем и не читаете их , сами ничего не сделаете . Хотя автокома для этой машины частично хватает . Ищите спецов и если всё хорошо с проводкой , аккумулятором , стартером и опознавание ключей, то Вам к Frolov за синхрой.

Может перешили и не вырезали всё . В крайнем отпущенном положении турбина не подклинивает? Подкинуть другие актюаторы можно для проверки (понимаю что надо калибровать) , но для проверки можно поездить и ошибку при исправной системе не кинет (если правильные ставить) . Ошибка 2510 не появляется на месте без перегазовок после пару тройку раз завести и заглушить машину (подождать сек 20 после заглушки) ?

Это чтобы микронас и 24с32 прочитать , а так или carprog или абритус (писал выше) по розетке читают иммодату , предподготавливают чип и вписывают изменённую иммодату обратно . По мне ,это самое простое

В хпроге 555 есть вкладка всё сразу прочитать

Ключи тоже не видел чтобы слетали , а чипы в ключах дохнут, редко, но дохнут . Когда то 7935 тренировал . Конечно это не М48 . Даже в микроволновке на 900 ваттах не сдох . Не помню сколько секунд его жёг, 10-15 может , но он был горячий и не сдох.

На тоуране абритус2018 china вычитал иммодату, им же предподготовил М48 и вписал изменённую дату обратно, 3-5 минут и машину завёл . В кадике 10 года даже так делал. От доски конечно зависит , но думаю тут тоже самое. Visteon самая дурная доска, но она на гольфах больше встречается.

Работает через обычный K-Line , только вписать пароль и выбрать порт, лучше до 10. При нормальной записи диод мигнет с красного зелёным. CGDI MB Этот на фотке может быть не рабочим , пофиг что светится . Не читается ничем. EmuCodeok.rar

Мелкие параллелепипеды VVDI , большой черный в красной коробке , MK3 ( некоторые вяжутся cgdi , некоторые своей прогой) и ещё есть маленькие прямоугольные со звуком , вроде от Prosir. Все вязал через cgdi и отдельной прогой ( китайцы прислали). Один раз купил 5шт. вроде у проверенного продавца и все бракованные , ничем не читались и не писались.

Когда то давно попадалось такое 14 EC – faultless, adapted and activated key with the NEC or MOTOROLA processor 15 EB - faultless, adapted and activated key with the NEC processor 04 FC – adapted but NON activated key with MOTOROLA processor; 05 FB - adapted but NON activated key with NEC processor 21 DF – key status with NEC processor ready for programming via IR (erased key) 00 00 - key status with MOTOROLA processor ready for programming via IR (erased key) 0С F4 – “orange” key status which will be discussed later 99.67 - чистая малая рыба (blank key)

46451 15650 13629 29989 эти от Q можете попробовать .

Всё верно

Ссылка мертвая . Так ищите . Семерку вдоль и поперёк изучили , можно уже всё и отключать и удалять .

Реле в одном , со строны водителя , ключи в другом , под бардачком . Возле водителя только кодировки прописать .

Вытаскивать блок , CAN же до блока доходит и питание есть . Проверять или поменять драйвера в блоке , а там еще есть что смотреть. При наличии нужных деталей , ездила бы через день. Читайте в интернете , инфы мало , но она есть . Пересылай или привози блок , проверю , без машины плохо до конца установить , но с канами бороться можно. Сверху предохранитель оранжевый нормально вставлен и заблокирован? Написано же в диагностике .- НЕТ СВЯЗИ . В блоке ДВА can драйвера . Смотрите Чтобы адаптации делать все связи должны быть , и зачем адаптации , если всё работало? А посте кривых адаптаций , после ремонта , реально всё адаптировать придётся. Для Умников -критиков , это сугубо МОЁ МНЕНИЕ . Всё вроде написал.

В схеме звонится накоротко.

Не буду настаивать , но уже не первый раз , при всяких прикурках , бустерах слетает правильная связь или синхра по CAN . После снятия , ожидания , и подключения блоки уже между собой договариваются. Может у Вас и не так . Может и перевязка поможет .

Может когда меняли аккум , ключ в замке был? Вытащить ключ , снять клемму минут на 20-30 , потом надеть и посмотреть . Забыл , а как мелкий аккум рядом который?

попробуй 08787

Диллер сказал только что ,-" МАШИНЫ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ В БЕЛАРУСИ И РОССИИ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВСЕЙ ЕВРОПЕ" Понимаю что Казахстан не европа , но думаю что тоже не будут делать.

В личку скинул номер телефона , он даже не звонил . Наверно нахаляву код хочет . Могу продать ему прибор для определения пин кода именно из этого радио.

в личку написал.

Первым делом снять батарейку и вставить обратно, если не ожил, то обнулить и переписать новым дампом от этого замка( но это уже не жилец). Если и после этого не ожил, тогда другой ключ по деньгам клиента. Он по радиоканалу работать должен, ик в старых мало у кого работает. Если кузов универсал, то гние́т в известном для всех месте.