lonqlife

это шляпа, а не прошивка начните с того, какая ошибка по егр у вас в стоке. Если это короткое замыкание по причине перетирания проводки, то прибитые ошибки в маске как сделано в вашем файле, проблему не решат.

там не заявлен

ну а производительность их не играет роли? явно не одинаковая

АКПП там есть? Мотор какой?

распредвальный фазирует впрыск, значит не в метках, если стук есть. Ошибка по фазам имеет большой допуск и на горячую у вас может оно не достигать определения ошибки

Так это распылители от 2.8 cummins газель... что ты вы какую-то сборную солянку собрали. А угол распыла как и камера в поршне у Д1 и Д2 разные

Тюн АКПП как минимум делается в связке с моторным... Иначе не будет гармоники в работе

В л.с. смотря к кому вопрос

dpf не все переключатели выключены, которые деактивируют логику. По егр вообще не увидел ничего кроме ошибок. Ремувер какой-то или рукожопство

появиться отключите второй зонд

Вкрутить свечи которые нужны

Ошибку фиксирует на ходу или на заглушенной? Потенциальные причины кода P0230 включают в себя: Короткое замыкание на массу в цепи управления Разрыв цепи управления топливным насосом Короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления Потирание ремня, вызывающее одно из вышеперечисленных состояний Плохое реле Плохой PCM

27 это хорошая... смотря конечно как меряли а распылители от этого мотора поставили? может от д2 запихали с другим углом распыла

Сигнал скорости переключается на аналог в софте... Вентилятор пофигу этому мотору. Были на вискомуфте они. Заданная масса воздуха 0 становится при отключении ЕГР. Белый дым и вонь при новых распылах, если они отрегулированы, говорит о низкой компрессии. При пониженной компрессии жор х2 как с куста.

Можно сделать на платной основе, вы не подходите под правила данного раздела

вы поменяли регулятор на рейке? а надо поменять дозатор на насосе ТНВД

после отключения, попробуйте зайти в меню dpf и поймёте, что делали не нужную работу

тут edc16 ничего сбрасывать не надо. У вас даже меню сажевика в дигностике будут прочерки. Просто отключить в софте даже ошибки затирать не нужно...всё отключается и ошибок не будет

Reset ECU есть такая функция в аутель например

1. Синхронизировав неравномерность крутящего момента на распредвале и ТНВД можно снизить нагрузки на ремень ГРМ.

это ваши проблемы... можете купить доступ у админа или заработайте

AUDI A4 1900 131HP ECU Brand: BOSCH ECU Model: EDC15P ECU HW: 038906019JT ECU SW: 1572 Calibration: 038906019JT_1572 A138_048.zip

П Потратьте 10 минут и всё найдете