наворотили дел непонятных, это как всех негров обвинить в том, что они чёрные и запретить им продавать еду, кроме африки. Ограничились бы страной оказания услуги... причем тут регистрация авто... фашисты одним словом.

Проще приехать наверно в Беларусь, сделать ген. доверенность на белоруса, чтобы он сел в этот авто и через Литву при наличии визы, приехал к тебе в Германию на этом авто... Проблем нет, только километры. Или ты сам приедешь в РБ, сядешь на его авто... и поедешь в Германию. Гражданам ЕС можно пересекать границу на любых номерах и учёте.

Это старая идея и предлагалась не единожды. Но думаю что от вас и нас ничего не зависит. И владелец как минимум не глупее и сам увидит такую необходимость, когда она потребуется. Сейчас всё кругом закрыто, вы б сразу абонентскую плату предложили, да и всё. Драйв 2 это совсем другое направление. Здесь ищут помощи, а драйв 2 это блог автовладельцев. Для порядка на форуме есть администрация.

просто игнорируйте. Отвечая дебилам, какого ответа вы от них ждёте 😁 Они наполнены говном, оно из них и изливается в случае чего. Чтобы быть человеком, окунаться в проруби мало, надо быть человеком всегда и везде.

всё что угодно, диагностику нужно делать

это всё в комплектации есть свичами... просто надо понимать что делать) без дамоса пальцем в небо не сделаешь

может откодировано что-то неправильно. Не ответить на этот вопрос...или абс менян например не с вашей машины.

комплектуху проще в софте прошивки поменять, чем пересадить всю прошивку)))

в софте ошибки все на месте... ничего не прибито, от стока не отличается

Я не знаю в чем у тебя проблема и дюрейшн и бип и сои имеют незначительные отличия и совсем не на холостом ходу в этих софтах

ок, тогда в чем разница? если не в форсунках?

Это мало. На n75 должно быть 800-750 мбар разрежение... После клапана в районе 700-650мбар... Проверьте так же, при сбросе вакуума, как быстро он там возникает? Может быть у вас проблемы с утечкой вакуума, через вакуумный усилитель тормозов?

делается в софте при отключении SCR платно могу сделать. Никакие сбросы не нужны

пригласите специалиста у кого есть bmw эксплорер или что-то подобное, положат вам isn из dde в ews да и всё. Предварительно зальёте только рабочие бэкапы в блоки DDE

WinOLS_(BMW_(ecu2_eeprom_ISN_write)__Bosch__-_377759_).zip 2 донорских еепром с вписанным вашим ISN из вашего родного блока. Вам только нужно сделать синхронизацию переменного кода EWS-DDE с помощью inpa или ISTA

Какая синхра с ошибкой по ews Эти блоки не синхряться одной кнопкой...тем более диагностикой.

Если у вас бекапы, в чем проблема забэкапить блоки

этот вопрос не в моей юрисдикции... просто показалось что человек слился... а сегодня ответил

UPD - Человек оплатил, всё нормально. Просто были финансовые задержки с заказчиком как оказалось. Вопрос закрыт, работа оплачена. Просьба минусы не ставить.

Можно две

Прошивка сделана, записана, вопрос решён - заказ прошивки не оплачен. В телеграм сообщения игнорирует. Клиент не надёжный. Дел иметь с ним не рекомендую!!!

Не обратил внимание, вы его приложили. КС там в адеквате. Вам остаётся только сделать тестово EWS дэлит в софте, чтобы понять что в нём дело или нет. Процедура не дешёвая для Ровер, но решаемая так как прямые ошибки на них

Лаунч это и не делает. Всегда неуспешно Называется это синхронизация переменного кода. Так там похоже на то, что иммо пытались отключить и мало того, не отключили, так ещё и контрольки не пересчитали всё. Считывайте флеш в программаторе и сюда

все танцы с бубном всё равно в конечном счёте приведут к отключению данной системы) Возможны программные недоработки. В Рено например софт имеет баг, что при полном опустошении бака мочевины система больше не принимает заливку. И в 90% случаях заканчивается отключением. Обновление ПО исправляет проблему, но кто знает об этом. Мочевина особо чище воздух не делает... Оксиды Азота...борьба за них, что никем и нигде не доказано научно...что это прям вредит здоровью. Заговор против ДВС всего-лишь.