lonqlife

Я не знаю в чем у тебя проблема и дюрейшн и бип и сои имеют незначительные отличия и совсем не на холостом ходу в этих софтах

ок, тогда в чем разница? если не в форсунках?

Это мало. На n75 должно быть 800-750 мбар разрежение... После клапана в районе 700-650мбар... Проверьте так же, при сбросе вакуума, как быстро он там возникает? Может быть у вас проблемы с утечкой вакуума, через вакуумный усилитель тормозов?

делается в софте при отключении SCR платно могу сделать. Никакие сбросы не нужны

пригласите специалиста у кого есть bmw эксплорер или что-то подобное, положат вам isn из dde в ews да и всё. Предварительно зальёте только рабочие бэкапы в блоки DDE

WinOLS_(BMW_(ecu2_eeprom_ISN_write)__Bosch__-_377759_).zip 2 донорских еепром с вписанным вашим ISN из вашего родного блока. Вам только нужно сделать синхронизацию переменного кода EWS-DDE с помощью inpa или ISTA

Какая синхра с ошибкой по ews Эти блоки не синхряться одной кнопкой...тем более диагностикой.

Если у вас бекапы, в чем проблема забэкапить блоки

этот вопрос не в моей юрисдикции... просто показалось что человек слился... а сегодня ответил

UPD - Человек оплатил, всё нормально. Просто были финансовые задержки с заказчиком как оказалось. Вопрос закрыт, работа оплачена. Просьба минусы не ставить.

Можно две

Прошивка сделана, записана, вопрос решён - заказ прошивки не оплачен. В телеграм сообщения игнорирует. Клиент не надёжный. Дел иметь с ним не рекомендую!!!

Не обратил внимание, вы его приложили. КС там в адеквате. Вам остаётся только сделать тестово EWS дэлит в софте, чтобы понять что в нём дело или нет. Процедура не дешёвая для Ровер, но решаемая так как прямые ошибки на них

Лаунч это и не делает. Всегда неуспешно Называется это синхронизация переменного кода. Так там похоже на то, что иммо пытались отключить и мало того, не отключили, так ещё и контрольки не пересчитали всё. Считывайте флеш в программаторе и сюда

все танцы с бубном всё равно в конечном счёте приведут к отключению данной системы) Возможны программные недоработки. В Рено например софт имеет баг, что при полном опустошении бака мочевины система больше не принимает заливку. И в 90% случаях заканчивается отключением. Обновление ПО исправляет проблему, но кто знает об этом. Мочевина особо чище воздух не делает... Оксиды Азота...борьба за них, что никем и нигде не доказано научно...что это прям вредит здоровью. Заговор против ДВС всего-лишь.

а что ещё нужно? дальше только железо смотреть а какой виргин в этом эбу? иммо можно убрать в фулл флеш, но если у вас с ним всё ок, то и лезть туда незачем.

VW Phaeton_ 3.0TDI_EDC16CP34_1037375570_3D0907401_8E0907401AB_0040_FULL BDM.rar

моча в моторном, нет там DCU

MERCEDES C 240 2600 170HP Engine Code: M112E26 ECU Brand: BOSCH ECU Model: ME2.8 ECU HW: 0261206243 ECU SW: 1037350501 M243_501.zip

Гугл проиндексирует, как эскорт услуги 😅

Заваленный edc15 vag не поднимет рекавери... И сетап не поможет. Только Бут или внутривенно

Суровые бангладешские механики

https://carmasters.org/profile/43701-baza/ Обратитесь к Юрию в Минске, он сможет выпаять и записать ваш сток обратно, не бесплатно конечно

всё оборудование имеет косяки... я лично считаю флекс лучшим по отношению цена-покрытие-развитие

Ну вот к вам завтра заезжает VAG 2023 года с залоченым ЭБУ на мочевину, я его флексом сделаю, а вы дальше рассказывайте про Dfox... который будет курить бамбук