lonqlife

это тойота денсо d-cat... без аварийного на снятых разъёмах мало кто сможет сделать. В сети сейчас валяется бесплатный ремувер по тойотам, поэтому стали делать на каждом углу, но со снятыми разъёмами это чудо программа не сделает. 5 форсунку при наличии надо глушить и датчики обязательно снимать. ЕГР в том числе, (но опять таки зависит от решения которое вам делали) и кто делал и как. p.s. сделал таких машин не одну и не две... Ваша проблема скорее всего в не отключенной форсунке прожига, по пробегу запускается попытка регенерации. Не ошибается тот, кто ничего не делает. А вы провокатор... я вижу это так Вам вернули деньги. P.S. если у вас ботинок порвался и вам по гарантии вернули деньги, это повод поднимать вопрос о бойкоте фабрики, где их производят?

Если подумать, то гистеры можно и не трогать. Но если вам интересно об этом поговорить, то создайте отдельную тему.

можно...это нужно егр отключить правильно, с отключением разъёма без маски ошибок...и он будет стоять по 0000 в диагнозе. Тогда с регенерацией проблем нет. 100раз уже делано и ездит.

в софте это никак не обозначено, только по содержимому.

Провести диагностику автомобиля, заглянуть под капот и дальше по плану проверки

Ренолинк значит можно перекодировать.. На дилере чаще всего рукожопы

(=1) Fixed Speed Limiter activated (1x1) Посмотри если соображаешь, может поможет

смотрите... на ссанг йонг не похож если что.... Jac_ori (2).zip

смотрите диагностику, частоту регенерации и забитость сажевого

ISTA > Процессы > Считать данные т/с > Полная идентификация ТО транспортно средства > Сервисные функции > Кузов > Напряжение питания > Аккумуляторная батарея > Регистрация замены аккумулятора > ABL Регистрация замены аккумулятора Блок CAS > VCM_BATTERY_CLASS После завершения кодирования, можно активизировать состояние покоя автомобиля с помощью того же Rheingold ( Сервисные функции > Кузов > Напряжение питания > Активизировать состояние покоя > Команда к отключению питания)

вы уже в телеге все группы пороги пообивали... за кусок сала не найдёте

Бог тебе даст...

тут половина неисправностей ковровой бомбардировкой в зоне инкрементов и декрементов, просто убита напрочь. А по факту это весело))) такие авто потом попадают снова в работу.

чувак походу устарела уже...твоя стабильная версия

В Гугле есть информация. Софт для mpvi2, взломанная версия, можно перезаписывать без токенов, встроенный редактор софта, е2 можно делать самостоятельно и тюн. Всё для американского рынка и по мелочи европа

Да мне всё равно для чего он.

продам за 500 с кейгеном)))

если речь про BMR, то на борту сименс PPD1.2, а в них в карте стартового впрыска уже нет такого, как у боша. Но зато есть отдельные настройки по холодному запуску, где соотношение температур играет совсем не последнюю роль, в том числе топлива TFU это сокращенно температура топлива

https://carmasters.org/topic/3277-fvdi-возможности/?do=findComment&comment=33148

я имею ввиду, что они что-то курили явно, когда так сделали

спросите у инжинеров чем это обосновано, берега не перепутали?

по разному бывает, обрати внимание на карту стартовой подачи, на обороты от которых начинается впрыск и сопоставь с тем что ты его достал на воздух, какая температура на улице и чистоту своего эксперимента. Для понимания его в снег опускать надо...и вообще это реально необдуманный заводской просчёт. В других авто, в том числе и у vag с edc17 и др... такой фигни уже нет...

Mg1cs024 вероятно Но какая разница, цель вопроса в чем?

любая температура имеет свойство изменять стартовую топливоподачу и температура топлива не является исключением. У всех температурных датчиков одна задача. Защита компонентов

если уже что-то раскоксовывать, то применять что-то более сильное, например пару баллонов G-ZOX