Witaliy

Приехал X-Trail 2.0 2007 на смотку пробега... Вычитал 93С66 в доске с помощью MiniPro, пересщитал в кальке, залил обратно, приборка показала новый пробег без каких либо глюков... Взял денюжку, отпустил клиента. Но, не тут то было... Клиен проехал километров с 200, а одометр насчитал уже 6 тищ... Спидометр и все остальное показивает адэкватно... В чем прикол, помогите братци... Дампи приложил... DASH_X-Trail_0187127.BIN DASH_ORI.BIN

Так может синхру сначала востановить нужно... Что с машиной случилось до Вашего вмешательства?

ТС, совет, пока не позно, оттдай авто человеку у которого хотя бы старуха есть...

Вот тебе EWS Editor (работает без шнурка) и пару дампов из EWS 3 for BMW E39 EWS EDITOR 3.2.0.rar WBADD110X0BN46042.BIN WBADD21080BH71262.BIN

Я не знаю как вы, колеги, а я вот реально задумался как сделать клон блока " черт поймеш какой..."🤔😆

Не там ключи ищете... Если блок рабочий, зачем туда лазить?..

Вот когда получится сделать чистым, тогда да...

Нужен чистый... Этот под opel)))

Чем ключ читал?

Дамп EWS и ключа скинь в личку, могу помочь...

Посмотри выход питания с EZS на защелку... При выключеном зажигании (ключ в положении 0) должно идти +12. При повороте ключа питание равно 0... Сам недавно столкнулся с такой проблемой - подгоревший контакт ( незаметно) в EZS... Эмулятор как правило цепляют на розьем защелки, где питания то может не быть...

Чтобы люди с форума не занимались гаданием на кофейной гуще, нужно указывать больше данных про авто... Смотрим масу ЭБУ на двигателе...

Сам отвечу на свой вопрос... Установил версию xentry 2014.09 и профиксил блэклист... Кирпичик заработал...

Вопрос решён при помощи стара...

Парни, поделитесь пожалуйста фиксом блеклиста, нет пока прав для доступа. Заранее благодарен...

Подниму тему чтобы не плодить другие с теми же проблемами... Установил образ Acronis 2014-10-29 с ретрекера. Имеем кирпичь С3. При запуске XCENTRY соединение горит зеленым, но при запуске DAS мультиплексор вырубает (горит красным). При смене part ничего не меняется... Скорость порта пробовал менять, то же самое... Что можно еще сделать,...

MB Vito 2.2CDI W639 EDC16, BDM FULL, 0281011180, SW 366515 EDC16_FUL_Ori eeprom_ORI_EDC16 FLASCH_ORI_EDC16 Ford Kuga 2.0 DCI 2010г. Kuga_2.0DCI_2010_ORI VW LT35 2.5TDI, 0281011385, SW371961, 074906018BK LT35_AM29F400BT_ORI.BIN

Так ТС же написал, что флеху перекидывал в другой блок уже... Всеравно выпаивал...

Какая флэш? На внешнем програматоре вичитать нельзя?

Во блин, прикольная тема: человек потратил столько времени на посты на кармастере вместо того чтобы за 2 минуты воспользоваться поиском и найти нужную схему и pinout ecu...)))) ТС, какая у тебя цель?

Недавно на corsa c 2011 с z14xep менял эбу иза дросельной заслонки, авто заводилось, роботало только на холостых, весели ошибки по дросельной заслонке в моторнике и U2105-00 в блоке АБС... Проблемные эти эбу с солями в середине...

А какие еще сдесь вводные данные нужны то, тачка черного цвета и водитель в тапочках на босую ногу. Достаточно)))

Звонит вчера чел, поднимаю: -здраствуйте, вы же автоелекрикой занимаетесь? - да, что вас интересует? - я вот сижу у фейсбук, здесь такие магнитолы с большим экраном рекламируют, как вы думаете, они хороши или нет, стоит их брать? (дословно) Я мало телефон с рук не упустил... Решил ответить: - слушайте, вот на соседнем заборе написано слово из трех букв, как вы думаете, это правда или нет?))))

Он на СТО не ездит, он им живет... И знает как напряжение на розьеме мерить и какое оно там должно быть... Я в том смысле, что каждый должен делать свою работу...

Он на СТО не ездит, он им живет... И знает как напряжение на розьеме мерить и какое оно там должно быть...