wenter

В том-то и дело что снять защиту пока не получается. Я не знаю что пытались сделать, что гейт не родной, приборка не роданя, есть вопросы или эбу родной! Допустим что приедет посылка с сканматиком и я смогу скачать флеш и епром. А дальше что делать? Даже если получится пролить софт и включится иммобилайзер - приборка-то не родная! И шансы что получится ее привязать - небольшие (чуть больше 0) И тогда остается только покупать новую ч/б приборку - $1300 и пытаться привязать ее? Кстати когда стояла цветная приборка с ее родным гейтвеем, то было сообщение типа: СВМ говорит, что в этой машине должна быть другая приборка. А может у Вас есть SVM код? Тогда введите его! Есть какие-то варианты с получением кода, который разрешит поставить цветную приброку? Или единственный вариант - покупать новую ч/б, вынимать каким-то образом с нее security block и писать в б/у цветную?

Забрал сегодня у дилера новый ключ. Подключил "оригинальную" приборку и попробовал снять защиту. При подключении онлайн получил сообщение о том, что гейтвей, не принадлежит этой машине! И предложение закодировать. Через SVM залилась новая кодировка и вроде можно двигаться дальше. Но тут вдруг приборка распознается как не принадлежащая этому автомобилю и предложение ее заменить. Жму ок, и двигаюсь дальше и в какой-то момент получаю сообщение о том, что нужно активировать иммобилайзер. Запускаю процедуру и она заканчивается ошибкой по ЭБУ. Онлайн не может включить иммобилайзер. Решаю прекратить Одис Сервис и попробовать прошить сток прошивку в эбу и попробовать двигаться дальше. Запустил инженер, выбрал ту же версию софта, что и сейчас установлена в эбу и запустил прошивку. Прошивка не началась, получил ошибку, что Одис не может найти блок эбу. Такое впечатление, что в этой машине нету ни одного родного блока. Как так?????? Буду ждать посылку с али с клоном сканматика и буду пробовать вычитать епром и флеш из блока эбу. Вопрос по ГУ. После включения примерно секунд 10-15 ГУ работает как ни в чём не бывало, а потом уходит в защиту. Может есть какой-то способ поставить какой-то фильтр сигналов чтоб она не уходила в защиту?

Может кому пригодится инфа: В двери водителя ключ повернуть в положене открыть и задержать в этом положении. Опустится все окна. Другим ключом включить зажигание. Выйти наружу. Ключом, который надо прописать повернуть в положение "открыть" и нажать кнопку открыть на брелке. Повернуть ключ в положение "закрыть" и нажать кнопку закрыть на брелке. Повернуть опять в положение "открыть" и нажать кнопку открыть. После этих манипуляций ключ должен быть прописан и сможет открывать / закрывать по радиоканалу.

На ебей продается диск с последним обновлением карт, возможно там есть прошивка. Сам диск стоит около $20 usd Скорее всего вам проще будет поискать целую голову на разборках или car-part.com и заменить ГУ. А в идеале купить и поставить Discover Media

Заказал сегодня ключ - $480. Подключил "оригинальную" приборку в машину. Пробег показывает вроде бы правильный, но не совсем уверен, что он правильный. Как приедет ключ, буду пытаться снимать защиту компонентов, а дальше будет видно.

Дилер-то ключ продаст, вопрос только в том или сделает "обязательной" привязку у него. У нас дилер берет $235 в час за любую работу. Где можно почитать или посмотреть как и чем читать флеш процессора?

Такой план дальнейших действий правильный? 1) Заказывать ключ у дилера 2) Если дилер продаст только ключ без прописывания, то брать онлайн и самому пробовать его добавить через одис и снимать защиту? 3) Если дилер не продаст ключ без прописывания, то отогнать машину к дилеру на прописку ключа и на снятие защиты? Вы пишете, что проц залочен - это Вы о процессоре приборки или ГУ?

На данный момент в ЭБУ иммо офф сделано предыдущим владельцем. Итак, пришла посылка с оригинальной приборкой. И с еще одной приборкой. Полностью разобранные. Номера запчастей одинаковые. В одной из ошибок только защита компоненов, во второй - зашита компонентов плюс ошибка контрольной суммы. Сделал бекап епрома с одной и с другой приборки. Иммо дата одинакова. Отличается количество ключей. В приборке номер 1 - их 5, во второй - 2. Вот распечатка иммодата: vin: WA1BCCFS9HR015074 cs: D08E04F5DD7E5166485122E7 pin: 22838 mac: 32338767 status: 0F000080DD config: 2746A5555BFD powerclass: 80 key1: C3D3B52E key2: B5E8622E key3: 549EC7B0 key4: B6E3B07A key5: B7C4C100 Примечательно, что тип - Неизвестный. Такое обычно бывает, когда не восстановили оригинальный эпром и начали писать ключи. А вот то что было в приборке, что пришла вместе с машиной (назову ее - номер 3): vin: WA1BCCFS9HR015074 cs: 393E6686A8E8D2A93D316645 mac: 32335AC2 pin: 47093 config: 214107110300 status: 14010080DD powerclass: 80 Пин и МАК с "номер 3" совпадают с тем, что в ЭБУ. Поскольку я сделал бекап оригинального епрома, решил ради интереса сделать и добавить колбу. Колба не добавилась ни напрямую ни через обучение ключа. Восстановил обратно епром. В машину еще не ставил, не было возможности. Буду звонить дилеру и заказывать ключ. Поставлю оригинальную приборку и повезу им машину на прописку ключа. А дальше буду действовать по результатам. Снял RMC и сохранил дамп епрома с защитой. Если дилер сможет снять защиту, то сниму и сохраню дамп без защиты.

Ок, понял, спасибо. В любом случае подожду посылку и посмотрю. Чисто ради интереса: если заказать у дилера ключ под вин и новую приборку - самостоятельно можно их прописать в машину через китай-онлайн?

По машине еще куча проблем кроме приборки. Надо менять лобовое, немного компонентов передней подвески, 2 диска, шины. Если получится решить вопрос со снятием защиты и новым ключом в районе $1к, то экономия будет около $2к чем если бы покупать машину с рук безпроблемную. По теории сегодня принесут посылку с оригинальной приборкой, так что считаю епром с нее и посмотрю, что там записано. Если там все будет выглядеть ок, стоит пробовать добавить туда неориг ключ через ввди и снимать защиту через онлайн? Или стоит поставить ее и опять к дилеру - заказывать и вязать ключ?

Всем спасибо за ответы. С момента изначального поста выяснилось много деталей. В моторнике отключен иммобилайзер. Приехала посылка с Китая с нарезанным жалом и машина спокойно завелась от жала без чипа. Отвез машину к дилеру, и ее оттуда завернули так как оказалось что стоит приборка от машины с другим вин номером. Соответственно защита не снималась ни с приборки, ни с ММИ. Родных ключей нету. Я заказал онлайн б/у приборку с гейтом, разобрал ее и прописал туда вин и иммодату которую вытащил из моторника через ввди. Сейчас эта приборка стоит в машине и защиты на ней нету, но есть ошибка по неправильному кодированю, но с этим буду разбираться чуть погодя. Наконец таки вышел на связь продавец и сказал, что отправил мне посылку с оригинальной приборкой. Ну и как всегда есть одно "но", приборка разбиралась и если в епром вносились какие-то изменения, то есть вопросы или пропишется дилерский ключ (который я собираюсь заказать). Хотел было попробовать снять защиту компонентов с ММИ при помощи ввди и дампа оригинального гейта. Миркосхема Atmel 25640AN. Дамп считал прищепкой CH341. Для считывания пробовал родной софт CH, Neo и AsProgrammer. Всеми 3мя видами софта скачался одинаковый дамп (я их сравнил), но ни один из них VVDI не взял. Подожду, пока придет оригинальная приборка и попробую снять защиту компонентов с ММИ онлайн. А вдруг, прокатит? Вот этого сценария очень хочется избежать. Так как только за замену приборки дилер выставил предварительный счет на $2600. А ключ это еще минимум $600

Покупка оформлена через дилера, так что если бы она была ворованная, не прошла бы оформление документов в DMV. Скорее всего она покупалась на перепродажу и хотели сэкономить на ремонте или замене запчастей у дилера Ауди, а в результате нахимичили непонятно что.

Всем привет, Купил пару дней назад машину с рук в Лос Анжелесе. Audi Q3 2017 год, 158070km-98220mi. При покупке знал, что на приборной панели горит гирлянда. Машина заводится и ездит. Есть проблемы по подвеске. Когда смотрел машину отсканировал ее в VCDS. Кодировка АБС была все нули. Приборная панель и мми в защите. Машину привезли и я ее подсоединил к онлайну и восстановил кодировки абс. Снять защиту не получилось. Ошибки остались только в блоке 25 - иммобилайзер и в блоке 5F - мми. Address 25: Immobilizer (J334) Labels:| 5K0-920-xxx-25.clb Part No SW: 8U0 920 960 CX HW: 8U0 920 960 CX Component: IMMO H05 0540 Serial number: Coding: 000002 Shop #: WSC 07324 006 1048576 ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_AU10 A04113 ROD: EV_Immo_UDS_VDD_AU10.rod VCID: 122B0F4FC56F880365-8046 3 Faults Found: 9456896 - Incorrect Key Programming B104D 00 [009] - - Confirmed - Tested Since Memory Clear 13697280 - Component Protection U1101 00 [009] - Active Confirmed - Tested Since Memory Clear 13697024 - Component Protection U1100 00 [009] - No Basic Setting [New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces] Confirmed - Tested Since Memory Clear Address 5F: Information Electr. (J794) Labels: None Part No SW: 8U1 035 187 D HW: 8U1 035 187 A Component: RMC Cnct Sir H62 0186 Coding: 0100060002C057070023020102010000010000 Shop #: WSC 00049 770 00118 VCID: 3A7B87EFB55F9043CD-806E Subsystem 1 - Part No SW: 8U0 919 603 A HW: 8U0 919 603 A Component: DUBasic AU316 H43 0018 Serial number: AUZ8ZDGCS03KDDL 1 Fault Found: 02095 - Component Protection Active 000 - - Факты о машине: Блок ЭБУ - Address 01: Engine (CCT) Labels:. 06J-906-026-CCT.clb Part No SW: 8U0 907 115 L HW: 8U0 907 115 J Component: 2.0l R4/4V TFSI 06 0004 Revision: PAH05--- Serial number: Coding: 0123010A190701A0 Shop #: WSC 47929 003 1048576 VCID: 408FF5071383CA9383-8014 VINID: 9D10524D35A325888004500710785AABC7 Приборка: Address 17: Instruments (J285) Labels:| 8X0-920-xxx-17.clb-SRI1 Part No SW: 8U0 920 960 CX HW: 8U0 920 960 CX Component: KOMBI_MEDIUM H05 0540 Serial number: 00000000000000 Coding: 22CF01 Shop #: WSC 07324 006 1048576 ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_AU10 A04399 ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_AU10.rod VCID: 122B0F4FC56F880365-8046 2 ключа, один из них без жала, выглядят новыми. Ключи не открывают и не запирают машину с брелка. Машина без кесси. Судя по всему снимался блок ЭБУ, так как он просто лежал в отсеке не установленный в пластмассовый брекет. Следов вскрытия на блоке эбу нету. Приборная панель имеет дату производства Сентябрь 2021 года, хотя машина 2017 года. Наклейка приборной панели не имеет следов вскрытия. Подключил к машине ввди2 и прочитал блок эбу. Счетчик попыток прошивки - 1, успешных прошивок - 1. Устройство для прошивки 80000006BB39. Vvdi к приборке подключается, но зайти не может, жалуется на отсутствие рабочего ключа. При попытке снятия защиты ОДИС так же жаловался что нету: Valid and adapted key. Наклейки с VIN номерами выглядят заводскими. Продавец много информации не предоставил. По моему предположению машина была приобретена на аукционе без ключей, была установлена новая приборная панель, отключен иммобилайзер в ЭБУ и ключи напрямую вписаны в приборную панель. На данный момент есть очень много вопросов по поводу того, что было сделано с машиной и зачем. 1) Отключен ли иммобилайзер в ЭБУ? Если да, как его включить обратно? Каким инструментом лучше всего вытащить прошивку ЭБУ? 2) Как добавили ключи в приборную панель без ее вскрытия? 3) Каким образом лучше всего добавить правильный ключ, чтобы онлайн его распознавал? 4) Что нужно сделать для того, чтобы снять защиту компонентов? 5) Хотелось бы поставить б/у цветную приборную панель. Какой алгоритм замены, чтобы можно было потом снять защиту компонентов? Буду рад любой помощи в этом процессе. ECM.bin

Всем привет, Надеюсь кто-то сможет подсказать как увеличить пробег на цветной микронас приборке на Audi Q5 2011 года. У меня стояла приборка с красным экраном. Я купил другую приборку с цветным экраном 8R0920981N. Снял защиту компонентов. На старой приборке пробег 212к км, на цветной 170к км. Каким образом я могу увеличить пробег на цветной, чтоб он соответствовал машине? Есть доступ к vvdi2 и svci 2020 Спасибо

Kто может подскажите пожалуйста ответы на несколько вопросов по замене приборки. Я вычитал всю инфу со старой приборки (ММ5) и зашел на новой приборке (VDO) в сервисный режим. Пользовался SVCI 2020 — китайский абритус. Записал пробег, immo id, cs1, cs2, mac, pin, powerclass. На старой приборке статус — 04FB, а на новой 0c000080dd. На новой приборке есть еще поле configuration 210106330100. На какие значення надо менять статус и конфигурацию в новой и где их брать? Приборку после прошивки еще на машину не ставил, было уже поздно. Спасибо.