ODIS Online не вирішить проблему, підкажіть будь ласка, хто знає...

Всім доброго! Колеги, поділіться будь ласка файликом SGO приборної панелі 4G8920932D Audi A7C7 3.0TDI. Намагаюся вилікувати DEF на приборці...Дякую!

Авто завів правильним EEPROM, всім дякую за увагу...

Прошу допомоги клонувати блок MED17.5.5 або перенести IMMO DATA. Skoda Octavia A5 1.4TSI 2010 Файли обох блоків в архіві (OLD - стояв на авто, NEW - треба поставити) MED17_5_5.rar

Доброго! Opel Zafira B Z22YH 2.2 бенз 2008 SIMTEC81.1 KESS Потрібно відключити кат CAO32900_6576275363_ORI ID.txt

Passat B6 2.0 TSI шукаю робочий EEPROM для блока MED9.5.10 06F906056FB / 9162 / H03 Проблема з адаптацією дроселя, підкинув чужий епром і іншими ідентами, переніс іммо дату, авто заводиться, дросель адаптувався з першого разу, помилок немає, але треба зробити все по феншую)). Наперед дякую! Те що було в моєму блоці... eeprom_06F906056FB_ORI_NoOk.bin

Допоможіть стоком для Citroen C5X7 2.0 HDI DCM3.5 HW: 9666912580 SW: 9666912580 SW upg.: 9678799480 T6C1PA08_DELIV_1_X7_BVA_PRSEL2_110301

Шукаю Full BDM для A6 3.0TDI 4F0907401C 0281012915 EDC16CP34 BMK 1037379468 Треба для підняття трупа...

Питаня відкрите, шукаю full під K-TAG

Допоможіть стоком під к-таг Citroen C4 SID807 HW 9663241480 SW 9666681180 SW Upg 9679122880

ODISom можна пролити sgo файлом, або VCP

До форсунки денсо іде два проводи, але розьєм на 4 піна - два контрольні, зверніть на них увагу...Не пам'ятаю як на астрах, на нісан так...

Я знаю у кого в Мінеаполісі є к-таг, якщо потрібно, стукайте в лічку, дам контакти...

І вентиляцію бака глушили?

🙂 Два роки на одній заправці їздить?))

На холодну ще б глянути, буде більш інформативніше, але я б звернув увагу на: 1. Время впрыска 2.79 мсек 2. Сигнал ДК1 0.422В 3. Долгосрочная корекция топливоподачи 18,8 % Вважаю за потрібне дати покурити у впуск...

В парі з DCU3F працює такий насос як на фото. Також вказав на фото транзистори, які перепаював... p/s: Блок знайшов в себе у хламі, тому в такому стані))))))

Декілька разів допомагала перепайка транзистора у ебу, щоб він піджарився було достатньо незажатих клем на акумуляторі... Тільки на цих ебу треба вікно пиляти в пластику, пізніше зможу зробити фото ...

Всім привіт, авто завів... Причина - нагнітальні клапани у ПНВТ. Здав насос на стенд, відремонтували, автос завівся з "півоберта". Ось так...

На цих корчах при проблемі з ДМРВ практично завжди проблема з запуском ( заводиться і глохне). Аутлоги, мобілетрони і інша шваль не працює, тільки орі. При запуску на холодну буває не реагує на педальку газа, трохи прогріється і ніби все ок, але при 2500 провал - форсунки в ремонт. Декілька разів попадали наглухо забиті канали до MAP сенсора.

Так, перевірив ще з початку, шим на клапан та +12 присутні... Писав вище.... Там впринципі більше й немає нічого... Фільтр цілий, він там і 20 бар витримає🤭... Схиляюся також на те, що щось у тнвд, хоча кришки знімав, плунжери як нові, пружини також цілі... Вже думав що розпредвал не крутить вал тнвд, шестерня розпредвала ціла...

Не продавлює, тиск піднімав до 8 бар, з трубки високого тиску ні каплі... Пробував крутити з підключеною трубкою, обратка пережата, максимум 8 бар, тобто тільки тиск підкачки...

Мотор при цьому має крутитися стартером?

Тиск підкачки( манометр через трійник) 4 бара... VID_20250123_183447.mp4 Прийшов регулятор, замінив, толку 0... Редукційний клапан викрутив, перевірив повітрям, 10 бар держить(більше компресор не видає...), але в рампі лише 2 бара; вангую: якби був клапан, то тиск в рампі був би мінімум 10бар...