Witaliy

Авто завів правильним EEPROM, всім дякую за увагу...

Прошу допомоги клонувати блок MED17.5.5 або перенести IMMO DATA. Skoda Octavia A5 1.4TSI 2010 Файли обох блоків в архіві (OLD - стояв на авто, NEW - треба поставити) MED17_5_5.rar

Доброго! Opel Zafira B Z22YH 2.2 бенз 2008 SIMTEC81.1 KESS Потрібно відключити кат CAO32900_6576275363_ORI ID.txt

Passat B6 2.0 TSI шукаю робочий EEPROM для блока MED9.5.10 06F906056FB / 9162 / H03 Проблема з адаптацією дроселя, підкинув чужий епром і іншими ідентами, переніс іммо дату, авто заводиться, дросель адаптувався з першого разу, помилок немає, але треба зробити все по феншую)). Наперед дякую! Те що було в моєму блоці... eeprom_06F906056FB_ORI_NoOk.bin

Допоможіть стоком для Citroen C5X7 2.0 HDI DCM3.5 HW: 9666912580 SW: 9666912580 SW upg.: 9678799480 T6C1PA08_DELIV_1_X7_BVA_PRSEL2_110301

Шукаю Full BDM для A6 3.0TDI 4F0907401C 0281012915 EDC16CP34 BMK 1037379468 Треба для підняття трупа...

Питаня відкрите, шукаю full під K-TAG

Допоможіть стоком під к-таг Citroen C4 SID807 HW 9663241480 SW 9666681180 SW Upg 9679122880

ODISom можна пролити sgo файлом, або VCP

До форсунки денсо іде два проводи, але розьєм на 4 піна - два контрольні, зверніть на них увагу...Не пам'ятаю як на астрах, на нісан так...

Я знаю у кого в Мінеаполісі є к-таг, якщо потрібно, стукайте в лічку, дам контакти...

І вентиляцію бака глушили?

🙂 Два роки на одній заправці їздить?))

На холодну ще б глянути, буде більш інформативніше, але я б звернув увагу на: 1. Время впрыска 2.79 мсек 2. Сигнал ДК1 0.422В 3. Долгосрочная корекция топливоподачи 18,8 % Вважаю за потрібне дати покурити у впуск...

В парі з DCU3F працює такий насос як на фото. Також вказав на фото транзистори, які перепаював... p/s: Блок знайшов в себе у хламі, тому в такому стані))))))

Декілька разів допомагала перепайка транзистора у ебу, щоб він піджарився було достатньо незажатих клем на акумуляторі... Тільки на цих ебу треба вікно пиляти в пластику, пізніше зможу зробити фото ...

Всім привіт, авто завів... Причина - нагнітальні клапани у ПНВТ. Здав насос на стенд, відремонтували, автос завівся з "півоберта". Ось так...

На цих корчах при проблемі з ДМРВ практично завжди проблема з запуском ( заводиться і глохне). Аутлоги, мобілетрони і інша шваль не працює, тільки орі. При запуску на холодну буває не реагує на педальку газа, трохи прогріється і ніби все ок, але при 2500 провал - форсунки в ремонт. Декілька разів попадали наглухо забиті канали до MAP сенсора.

Так, перевірив ще з початку, шим на клапан та +12 присутні... Писав вище.... Там впринципі більше й немає нічого... Фільтр цілий, він там і 20 бар витримає🤭... Схиляюся також на те, що щось у тнвд, хоча кришки знімав, плунжери як нові, пружини також цілі... Вже думав що розпредвал не крутить вал тнвд, шестерня розпредвала ціла...

Не продавлює, тиск піднімав до 8 бар, з трубки високого тиску ні каплі... Пробував крутити з підключеною трубкою, обратка пережата, максимум 8 бар, тобто тільки тиск підкачки...

Мотор при цьому має крутитися стартером?

Тиск підкачки( манометр через трійник) 4 бара... VID_20250123_183447.mp4 Прийшов регулятор, замінив, толку 0... Редукційний клапан викрутив, перевірив повітрям, 10 бар держить(більше компресор не видає...), але в рампі лише 2 бара; вангую: якби був клапан, то тиск в рампі був би мінімум 10бар...

Все паливо з підкачки зливається в обратку з ТНВД... Про редукційний клапан, я так розумію механічний, на фото заглушка під ключ на 19, не знав.... Через нього може бути така проблема?

Ні, не піднімає... Замовив клапан...

Качає, в упор 8 бар, після насоса так як на відео, максимум 2 бара... Форсунки відкидаю, оскільки я їх заглушив для перевірки...