Witaliy

Я б наступив осцилом на сигнальний провід біля ECU, потім біля актуатора, а тоді можна було б робити певні висновки...

На цих блоках при неправильному кодуванні буде відповідна помилка... Проведідь адаптацію клапанів гідроблока ODISом...

Делфі на ОМ651, на 211 таких не боло, 646 з EDC16C39, хоча можливо я помиляюся...

Ок, тоді так: 1. VIN авто? 2. Яким сканером користувалися? 3. Логи скану, або хоча б коди помилок по блоках авто...

З яким сканером працюєте?

Так зробіть тест актуатора сканером... Скоріше за все проблема не в ньому, а в НЕ коректно відключеній екології. Стоком в даному випадку ви не перевірите, оскільки буде аварійний режим через відсутність екології... Я б на вашому місці скинув сюди вичитану прошивку, - на форумі є специ, які вміють перевірити її коректність... Там ще й є такий негідник як B60...

Ми все ж таки люди, тому почніть з ELM327 + ForScan... https://www.ebay.de/itm/405148181111

А от розповідь про жабу - це алегорія на Ваші дії, а не спроба Вас образити... Судячи з Вашого першого посту, Ви й зеленого розуміння не маєте в ремонті авто, тому я й дав таку "толкову" пораду...

Це форум автомайстрів, а не автовласників, тому з форумом я думаю Ви помилилися... Я сам сервіс! Явно не такого рівня проблема, тому стоїло б для початку поїхати на діагностику до спеца, - діагностика коштує не 150євро...

Толковый: жаба(лягушка) - самий страшний звір, може задушити до смерті... Тому назбирайте таку кількість грошей, при якій жаба душити не буде, а тоді віддайте авто спецу, який зробить свою роботу... Самому ремонтувати це купа часу, нервів, грошей і дуже вирогідно доломаний авто...

Прикольний підхід до ремонту авто...))) ДТОЖ випадково не -40°С показує?))

Для запуску достатньо 180бар... Робіть відразу сінхру DME-EWS... Не зможе лаунч, бачу є абрітес, беріть через бмв...

Помилок взагалі немає? При проблемі з ГРМ буде помилка по датчику розпредвала... При проблемі з сінхрою помилки не буде, але в параметрі "дозвіл на запуск" буде "НЕ дозволено". Імпульс на форси перевіряли?

Перевірка на злив форсунок при 250барах в рампі ні до чого... Перевірте сінхронізацію DME - EWS (лаунчем можна поправити). Бували випадки клину розпилювачів форсунок. Ну і компресія в одному циліндрі в 5 бар насторожує...

На vag з 1.6tdi на борту SIMOS PCR2.1... Де ви там EDC17 знайшли?

Непоганий мануал для таких випадків...

B60 відключений програмно, вісить на проводах, так як впуск поміняний на пластик з vito без EGR і б60. Разом з тим замінена паливна рампа, також з віто( весь цей колхоз зроблений до мене). От тут і була проблема: на цій машині форсунки п'єзо, а на віто, з якого все ставили, звичайні електромагнітні... На п'єзо має бути підпір обратки, а клапан який це забезпечував, хтось порахував зайвим))). Поставив клапан, машина полетіла)))

Не уважно читали тему, клієнт датчик уже купив інший і поміняв... Я б спробував прокинути свої провода на датчик задньої...

Підніму тему, маю 906-тий OM646 ельтурбо точно з такими ж симптомами... Автор, відпишіться чи знайшли в чому була проблема... Три тижні уже це відро мозг виносить...

Блок підняв інженеркою потрібним софтом, успішно закодував, зробив адаптації. Всім дякую за увагу, тему закриваю...

Що, взагалі ніяких варіантів? Ну я згодний коли він геть труп, але ж він на зв'язок виходить, спортивний інтерес появляється))).

Маю в роботі Golf 6 2.0TDI 103kW DSG з непрацюючим блоком ABS. Замість версії софта і кодування знаки ??????, хоча блок на діагностику виходить, по помилках( коди точно не памятаю, скину пізніше) несправний блок, невірне кодування... Що робили з авто до мене, не відомо... Підозрюю що злетіла прошивка... Спробував пролити одісом, прошивка запускається і відразу помилка, ваг кан про також курить... Хто в темі, підкажіть будь ласка, чим можна підняти цей блок? На борту MK60CE1 1K0 907 379 BK

Було давно щось схоже, перегляньте масу під розширювальним бачком...

Автор, не ображайтеся, але кожен має робити свою роботу! Якщо Ви програміст, зосередьтесь краще на sofware, я думаю що так ви заробите грошей і собі, і вистачить заплати людині, яка робить свою роботу і знає як прописати ключ у Ваш пиж за 20хв.

Зробіть фото кришки насоса і роз'єма до нього, буде більш зрозуміло що там стоїть... Згідно схем які Вам скинули, там звичайне реле в блоці предів під капотом і пред №8 на сам насос...