Все паливо з підкачки зливається в обратку з ТНВД... Про редукційний клапан, я так розумію механічний, на фото заглушка під ключ на 19, не знав.... Через нього може бути така проблема?

Ні, не піднімає... Замовив клапан...

Качає, в упор 8 бар, після насоса так як на відео, максимум 2 бара... Форсунки відкидаю, оскільки я їх заглушив для перевірки...

Там насос в баці... 20250122_141206.mp4 Залишився тільки клапан на тнвд, грішу на нього... Нажаль не маю такого підкинути для перевірки, а новий тільки в одну сторону, у випадку промаха він мій🥴...

На тому що приїхав з авто 8бар, при прокрудці до 10 піднімається, на моєму 0, при прокрудці до 2бар максимум... Зробив так, немає тиску... Думав є якийсь вимикач, як в старих кузовах, але вже перевірив: +12 на фішці є, шим на клапан приходить... Код по клапану фіксується...

Колеги, допоможіть будь ласка електросхемою керування двигуном на мастер 3 2017р. Всі схеми що знайшов у себе на EDC17. Тут на борту SID310. Цікавить управління клапаном на тнвд. Авто притянули, не запускається... В рампі відсутній тиск палива, датчик підкинув робочий, пружини в тнвд цілі... При прокрудці стартером помилка по низькому тиску палива DTC00871C... Дякую! VIN: VF1MA000X57360520

Для заміни достатньо еепром...

На 646му моторі на w211 були делфі? Чесно, ніколи не зустрічав...🤔

А ви напишіть сюди номери софтів всіх трьох блоків... Для привязки блока з однаковими софтами потрібен тільки еепром, а однакового харда але різних софтів треба full...

Я б наступив осцилом на сигнальний провід біля ECU, потім біля актуатора, а тоді можна було б робити певні висновки...

На цих блоках при неправильному кодуванні буде відповідна помилка... Проведідь адаптацію клапанів гідроблока ODISом...

Делфі на ОМ651, на 211 таких не боло, 646 з EDC16C39, хоча можливо я помиляюся...

Ок, тоді так: 1. VIN авто? 2. Яким сканером користувалися? 3. Логи скану, або хоча б коди помилок по блоках авто...

З яким сканером працюєте?

Так зробіть тест актуатора сканером... Скоріше за все проблема не в ньому, а в НЕ коректно відключеній екології. Стоком в даному випадку ви не перевірите, оскільки буде аварійний режим через відсутність екології... Я б на вашому місці скинув сюди вичитану прошивку, - на форумі є специ, які вміють перевірити її коректність... Там ще й є такий негідник як B60...

Ми все ж таки люди, тому почніть з ELM327 + ForScan... https://www.ebay.de/itm/405148181111

А от розповідь про жабу - це алегорія на Ваші дії, а не спроба Вас образити... Судячи з Вашого першого посту, Ви й зеленого розуміння не маєте в ремонті авто, тому я й дав таку "толкову" пораду...

Це форум автомайстрів, а не автовласників, тому з форумом я думаю Ви помилилися... Я сам сервіс! Явно не такого рівня проблема, тому стоїло б для початку поїхати на діагностику до спеца, - діагностика коштує не 150євро...

Толковый: жаба(лягушка) - самий страшний звір, може задушити до смерті... Тому назбирайте таку кількість грошей, при якій жаба душити не буде, а тоді віддайте авто спецу, який зробить свою роботу... Самому ремонтувати це купа часу, нервів, грошей і дуже вирогідно доломаний авто...

Прикольний підхід до ремонту авто...))) ДТОЖ випадково не -40°С показує?))

Для запуску достатньо 180бар... Робіть відразу сінхру DME-EWS... Не зможе лаунч, бачу є абрітес, беріть через бмв...

Помилок взагалі немає? При проблемі з ГРМ буде помилка по датчику розпредвала... При проблемі з сінхрою помилки не буде, але в параметрі "дозвіл на запуск" буде "НЕ дозволено". Імпульс на форси перевіряли?

Перевірка на злив форсунок при 250барах в рампі ні до чого... Перевірте сінхронізацію DME - EWS (лаунчем можна поправити). Бували випадки клину розпилювачів форсунок. Ну і компресія в одному циліндрі в 5 бар насторожує...

На vag з 1.6tdi на борту SIMOS PCR2.1... Де ви там EDC17 знайшли?

Непоганий мануал для таких випадків...