kostia111

vin автомобиля ? иденты и вин из блока коробки которая сейчас установлена иденты из блока снятой коробки после можно о чем то говорить двигателей х18xer не существует на планете Земля Вы сейчас ищите то , незнаю что.

и что толку в есм пробег остался прежний да и на приборке достаточно открыть одну вкладку чтобы сказать сколько примерно вы смотали решение так се только для лохов

вот прямо никакого колхоза на автомобиле ни одной светодиодной лампы фаркоп потребление я думаю совсем не самого бодика

секьюрити код перестали выдавать на руки в 2015

Этот V40 не оффрелиз это смесь бульдога с носорогом базы сервисной информации скорее всего от 36 а базы sps старее 32 Я давно не приделах, но скорее всего у тех кто купил бренд Opel

а причем здесь глобал V40 (которого не существует ) и опель 22-24 года

двигателя Z12XER не существует в природе тем более в 2007 году а там проблема известная есм и возможно заслонку в мусорку

На первых партиях автомобилей действительно было два датчика давления масла один в блоке в районе компрессора кондея другой в головке посередине над выпускным коллектором после нескольких сгоревших машин GM выпустил бюллетень где предписывалось датчик давления в головке удалить и заменить заглушкой и перепрограммировать блок новой прошивкой под один датчик давления теперь вопрос 1 какой датчик меняли 2 сколько датчиков реально на автомобиле 3 какая прошивка в блоке ECM (может быть менялся есм или прошивку кто старую залил ) не сальника не утки на данном двигателе нет

А вы уверены что не включается там первая скорость 108

На ZAFIRA B Никогда не было электрического ручного тормоза !

Мужики в гараже сошлись во мнении, что если уж и брать Теслу, то дизельную и на механике!

а иденты второго проца (2 последних ) с sps info сейчас совпадают Рабочее программное обеспечение 2nd MPU12633709 FBF5 Калибровка двигателя 2nd MPU55576822 59CE

все блоки на высоко скоростной шине проходные конечные в зависимости от комплектации есм --бодик есм -блок подвески есм(терминатор) --другие блоки --бодик --ручник --бодик (терминатор ) если есть блок подвески то второй терминатор не в бодике а в блоке подвески отключить акб и снять разьем с ручника померить сопротивления в парах кан между собой и на массу

отключая ручник вы отключаете одновременно один из терминаторов на кан шине комплектация очень даже важна так как шина идет по разному в зависимости от наличия \ отсутствия блока топливного насоса и\или блока управления подвеской ,наличия отсутствия АКПП про сопротивление написали правильно что копать всю машину китайского тестера и 15 минут времени достаточно чтобы выяснить проблему могу дать телефон человека в Мурманске кто починит ваш автомобиль на раз .

судя по году и изику это z16xep c мт35 модуль зажигания и свечи в мусорку стартер вы уже меняли остались еще щетки на изике это классическая неисправность для данного автомобиля у mt 35 низкая помеха защищенность модуль неизвестной китайской фирмы , фильдиперсовые свечи без резисторов замыкание в стартере или щетки изика ставят есм в полный ступор

модуль зажигания отключите и покрутите стартером будут обрывы связи

да тумблер пофиг мне вот интересно а какое сейчас давление в рампе так как стоит модуль управления расходом топлива то редукционного клапана не в модуле насоса не на рампе нет насос управляется шим по датчику на топливной трубке включение насоса происходит командой в can то есть блок насоса или 100 процентов неисправен или насос запитан напрямую от внешнего питания может какой мудак внешнюю сигналку поставил с разрывом цепи бензонасоса на данном этапе к дампу бодика эта неисправность не имеет никакого отношения схема немного от другого автомобиля но смысл тот же

замка зажигания в обычном понимании на данном автомобиле нет не 15 не 30 клеммой там не пахнет

а зачем весь этот геморой с неизвестным исходом может гораздо проще запрограммировать блок правильным софтом и калибровками через стандартную процедуру SPS

а причем здесь кнопка спорт код PL5 к спорту не имеет не какого отношения

что уже наигрался по сети работает именно по сети не вайфай номер серийный какой отображается в менеджере да и платы хотелось бы увидеть дам 10 000 руб

даже имея МDI и платную подписку на портале изменять конфигурацию автомобиля у вас врятли получится здесь нужны глубокие знания вопроса а рассказывать саму методику на форуме думаю не будет никто это бизнес

ну вы так понимаю владелец авто а форум вроде как автомастеров у них есть да и найти в городе человека у кого есть оборудование тоже думаю не большая проблема а по телефону пальцем , не получится при любом раскладе

при наличии нормального J2534 (который поддерживается системой SPS) можно сделать и удаленно пишите дам координаты

существует гора ревизий блоков и коробок которые не совместимы как по софту так и по железу блоки с черно-белыми соликами можно теоретически перешить с одного хадваре номера на другой также как и цветные (цветной в цветной ) но с блока с цветными соликами нельзя сделать блок для коробки где стояли черно-белые и также на оборот то есть при любом раскладе блоки с цветными соликами не взаимозаменяемы с блоком с черно-белыми посмотреть хардварный номер который теоретически возможно запрограммировать SPS для автомобиля с вашим вином можно в SPS инфо тем более что у вас есть туда доступ но и это не панацея есть еще гора нюансов