kostia111
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент kostia111
-
вот рисунок из того тсб Рекламация: Во время движения появляются случайные отказы в работе до следующего цикла зажигания. Причина: Провод заземления #8 неплотно сидит, хотя заглушка сидит крепко. Изготовление: Устранение неисправности: В случае поступления жалобы от клиента проверьте, крепко ли сидит заглушка и не расшатались ли кабельные соединения. См. илл. I, 1 (провод заземления #8). Если расшатались кабельные соединения, установите дополнительную пружинную шайбу для обеспечения соединения с "массой". Примечание: не заменяйте никакие детали.
-
точнее 2 трупа было когда то давно тсб по мериве суть периодические неиспраности приборной панели до следующего цикла зажигания описывалась проблема с массой номер 8 там сходятся несколько проводов под один болт по рисунку не понятно где эта масса на кузове или на двигателе рекомендовалось даже если она на вид затянута открутить почистить и подложить пружинную шайбу
-
ошибки желательно с симптом байтом озвучишь или так и будем гадать
-
народ еще на фольге печатает отрывать не требуется стравится сама
-
я бы для начала свечи и модуль зажигания заменил на заведомо испраный и также отключил датчик давления кондинционера а через абс скорее всего кан идет транзитом отключая разьем вы его рвете
-
не ужели вы считаете что все производители полные дураки изобретают провода с распределенным сопротивлением в свечах делают резисторы ставят резисторы в бегунки свечные наконечники с резисторами даже в модулях зажигания и катушках которые одеваются прямо на свечи и где проводами даже не пахнет стоят токоограничивающие резисторы если лучше на прямую с нулевым судя по этой теме только для того чтобы насолить ремонтникам и владельцам хотя нет ремонтники в плюсе есть что приговаривать и менять главное поставить с нулевым сопротивлением -
нынче в место утюга ламинаторы входу
-
схемы есть в тис 2000 только искать их надо не а монтажных схемах а в стандартной информации проблем бывает несколько сам датчик -когда то была кампания по их замене разьем датчика ну и данный датчик нужно адаптировать делается через MDI могут ли это другие сканеры не знаю
- 3 ответа
-
- 1
-
-
лет 15 назад занимался данным мероприятием притом очень плотно до десятка мафонов в день были времена ведра из за бугра тащили пачками стоимость больше зависила от марки автомобиля и рожи лица клиента и только потом от сложности мне гораздо проще было сделать беккер с мерса чем вшивый блау на мотороле с фольца но за мерс обычно брал в 2 раза больше
-
с мангустом понятно а вот "открывать коды для опледеления систем буду сам" не понял
-
В бсм больше 20 калибровок + операционка + примарикоды окружения шить надо нормально MDI
-
в 32 есть и базы почему вы решили что только файлы загрузчиков ? в следующих версиях SPS уже нет
-
у этих двигателей были проблемы и с клапанами и с модулями зажигания
-
у клиента спросить карточку carpass называется
-
думаю сейчас MDI + TECH2WIN выглядит гораздо интереснее
-
валяется на работе adp 186 лет 8 назад приобретался легально это тоже самое или нет
-
думаю для начала надо определится с типом магнитолы и с конкретной задачей
-
данный отлом опкома незнает машин калининградской и питерской сборки слышал что можно но очень геморно нужен одновремено и опком и MDI и онлайн доступ в оффициальной версии вроде даный косяк устранен PS:на свежих приборках где одновременно отображается несколько параметров кое что можно сделать MDI в конфигурации например влючить опцию OPC Функции расширятся и появятся новые вкладки руки не доходят VCAP снять и переписать конфиг для MDI
-
пока нет а зачем спрашиваете? Можете помоч?
-
если двигатель указан правильно то на них еще была проблема с клапаном вентиляции картера осмотрите вентиляционное отверстие на предмет масла оно находится в районе между 1 и 2 цилиндром если снять крышку закрывающую модуль зажигания так же заведите двигатель и попробуйте открыть масло заливную горловину если крышка присасывается очень сильно то мембрана клапана вентиляции порвана хоть вы и чистили EGR все таки отключите от него разьем останутся ли проблемы
-
http://www.ifz-berlin.de/db_start_gm.htm
-
температура которую показывает датчик на радиаторе в дата листе не отображается но ее можно увидеть если посмотреть фрейм ошибки в зависимости от того что показывает плясать дальше это все при диагностите через TECH 2 или MDI про другие приборы не скажу
-
сам не проверял но думаю опенпорт будет работать покрайней мере SPS и в мангусте GM заявлен TECH2 при прямом соединении да и скан 100 возможно дрова надо ставить
-
небольшая плюшка для поднятия интереса к проекту дамп флеши от антары с полной поддержкой русского языка ( нормальной поддежкой ) Opel Antara GID 95182932 S29GL032N90TF104(russian).zip
- 21 ответ
-
- 1
-
-
весь софт из первого сообщения совершенно свободно качается ссылку я показал в 23 сообщении данной темы зачем такие сложности --пишите, что надо. Постараюсь выложить сюда или дать ссылку на скачивание по возможности.
