kostia111

после этого сообщения я и усомнился делали вы это раньше до этого двигателя

вы это делали ? или думаете что делали ? никогда цельная(прямая ) планка туда не заходила пара фоток случайна попала

а маф правильной стороной стоит также по датчику когдато был бюллетень Field Remedy: 1890 Subject: Engine Z18XE - DTC P1372(2) crankshaft segment failure Models: Engines: Option: Astra-G 2004...2005,Zafira 2005,Meriva 2005,Corsa-C 2005,Tigra 2005 Z18XE,Z18XE,Z18XE,Z18XE,Z18XE Complaint: MIL lights up, DTC P1372(2) Crankshaft Segment failure. Cause: Manufacturing tolerances of crankshaft sensor wheel. Production: Improved software will be introduced in production as of MY 2006. Remedy: In case of customer complaint reflash the ECU with TIS 2000-CD, Version 61.1. (pre-version, without Tigra- or with regular TIS 2000-CD, Version 62. FunctionalGroup: J - Engine Complaint Group: 04 - Electrical failures Trouble Code: P1372(2) и по пропускам зажигания Field Remedy: 1696 Subject: Z18XE/L engine - No compression because of a broken valve spring Models: Engines: Option: Astra-G 2004,Vectra-C 2004,Zafira 2004,Corsa-C 2004,Signum 2004,Astra-H 2004,Meriva 2004 Z18XE| Z18XEL,Z18XE| Z18XEL,Z18XE| Z18XEL,Z18XE| Z18XEL,Z18XE| Z18XEL,Z18XE| Z18XEL,Z18XE| Z18XEL Complaint: No compression on one cylinder and/or misfire (DTC P030X) is detected beause of a broken valve spring. Cause: Small hair cracks on the valve spring causes the spring breakage. This failure occurs at early mileage. Production: Only a limited number of engines as of engine-range: 20CL0347 - 20CS5504 in MY 04 is affected. Remedy: Please check first if the car is included in Customer Satisfaction Campaign 04-R-22. In case of a broken valve spring all other springs (intake and exhaust side) have to be exchanged too. Labour Times: TC: Hours: U3 169 60 Replace all valve springs Vectra C/Signum 90 4.1 U3 169 61 Replace all valve springs Astra G/Astra H 90 3.5 U3 169 62 Replace all valve springs Zafira A 90 3.4 U3 169 63 Replace all valve springs Corsa C 90 4.4 U3 169 64 Replace all valve springs Meriva A 90 4.3 U3 169 65 Repair engine 90 Engine damages shall be claimed using U3 169 65 only. еще чуть чуть Field Remedy: 1354 Subject: Engine - Unstable idle behavoir Models: Engines: Option: Vectra-B 2001,Astra-G Coupe 2001,Zafira 2001,Astra-G 2001 Z18XE,Z18XE,Z18XE,Z18XE Complaint: Idle speed drops to 400 rpm for a second in the first 30 min after cold start. Afterwards the idle speed is normal again. Cause: Caused by Interference pulse from crankshaft sensor the fuel relay has a voltage drop. Production: As of engine number: 20R36423 a modified software will be used in production. Remedy: In case of complaint reprogram the ECU. An improved software is available as of TIS 2000 Version 16. Labour Times: TC: J 7 930 00 Program ECU 82 The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time. FunctionalGroup: J - Engine Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability Trouble Code: Non

искать под капотом can и подсоединятся TECH 2

именно офииальная и притом очень давно поэтому хватит даже tis 2000 или 32 global

если неизменяет память для этого двигателя существует оф прошивка с отключенным егр

у данного двигателя несколько стандатных болезней 1 мембрана клапана вентиляци картера находится внутри клапанной крышки 2 модуль зажигания пробой виден если снять резинки 3 проблемы с системой регулирования фаз газораспределения 4 негерметичность клапана вентиляции бака

очень правильный совет зачем в дебри лезть

я бы не был так категоричен схемы инсигнии и астры J первых годов выпуска в последних версиях Tis2000 есть только искать их нужно не в электросхемах а сервисной информации

В концевике 2 пары контактов один на abc и фонари другая для двигателя лампы могут и гореть а второй концевик не замыкаться( или не размыкаться ) судя по схеме один нормально замкнут другой нормально разомкнут для того чтобы круиз включился должна быть соответствующая скорость и хотя бы один раз должен быть нажат тормоз

один из датчиков действительно находится на корпусе термостата только именно на корпусе не на самом термостате на рисунке термостат но то что из него торчит это не датчик температуры а нагреватель Z16XEP первый опелевский двигатель где стали использовать управляемый термостат без подогрева данный у данного термостата температура начала открытия 105 г с электрическим подогревом 95 г второй датчик находится в радиаторе на астре Н точно а вот на астре G судя по каталогу в позиции 3 на русунке выше но не факт могут быть ошибки в каталоге

вы это мне ? так сообщение адресовано не вам а Юрию

судя по этому сообщению вы с глобал никогда не работали есть там и электросхемы и помощь по ошибкам просто формат представления изменился читаем хелп (правый верхний угол) и учимся пользоваться поиском в среде глобала (бинокль )

а где его взять на Meriva ?

частой проблемой является не своевременная замена и\или применение фильдеперсовых свечей особенно в купе с китайскими модулями в топе хуго и доминант иногда дельфи с буквой А на конце номера оригинальные свечи опель имеют сопротивление примерно 5 ком даже Ngk не подходит обычно 3.5 ком получам пробитый модуль дальше мертвый или глючащий ЕСМ кроилово ведет к попадалову !!! здесь уже наши экпериментаторы http://carmasters.org/topic/4141-vysokovoltnye-provoda-s-nulevym-soprotivleni/

тот который на горячию насажен на торец распредвала про зубы не шутка

а зубы на секторе выпускного вала все целы или одного кусочка нет посмотрите были случаи не однократно также сам сектор может быть провернут вокруг оси приспособа входит свободно куда между шестерен или в концы распредвала там в зависимости от года если не изменяет память распредвалы точнее сектора повернуты по разному тюнинг прошивы случаем не лили в зависимости от исполнения распредвалов софт разный

вот рисунок из того тсб Рекламация: Во время движения появляются случайные отказы в работе до следующего цикла зажигания. Причина: Провод заземления #8 неплотно сидит, хотя заглушка сидит крепко. Изготовление: Устранение неисправности: В случае поступления жалобы от клиента проверьте, крепко ли сидит заглушка и не расшатались ли кабельные соединения. См. илл. I, 1 (провод заземления #8). Если расшатались кабельные соединения, установите дополнительную пружинную шайбу для обеспечения соединения с "массой". Примечание: не заменяйте никакие детали.

точнее 2 трупа было когда то давно тсб по мериве суть периодические неиспраности приборной панели до следующего цикла зажигания описывалась проблема с массой номер 8 там сходятся несколько проводов под один болт по рисунку не понятно где эта масса на кузове или на двигателе рекомендовалось даже если она на вид затянута открутить почистить и подложить пружинную шайбу

ошибки желательно с симптом байтом озвучишь или так и будем гадать

народ еще на фольге печатает отрывать не требуется стравится сама

я бы для начала свечи и модуль зажигания заменил на заведомо испраный и также отключил датчик давления кондинционера а через абс скорее всего кан идет транзитом отключая разьем вы его рвете

не ужели вы считаете что все производители полные дураки изобретают провода с распределенным сопротивлением в свечах делают резисторы ставят резисторы в бегунки свечные наконечники с резисторами даже в модулях зажигания и катушках которые одеваются прямо на свечи и где проводами даже не пахнет стоят токоограничивающие резисторы если лучше на прямую с нулевым судя по этой теме только для того чтобы насолить ремонтникам и владельцам хотя нет ремонтники в плюсе есть что приговаривать и менять главное поставить с нулевым сопротивлением

нынче в место утюга ламинаторы входу

схемы есть в тис 2000 только искать их надо не а монтажных схемах а в стандартной информации проблем бывает несколько сам датчик -когда то была кампания по их замене разьем датчика ну и данный датчик нужно адаптировать делается через MDI могут ли это другие сканеры не знаю