Так а с чего все началось? Неужели в один прекрасный день с утра машина начала тупить?

Нет там стеба. Это устройство которое ограничивает попадение зарязняющих веществ в атмосферу А нафига там два вентилятора?

Вся эта х..ня называется клапаном отаботки переработавших газов (EGR), и НИ как ни заслонкой, И НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ на включение обоих вентиляторов. А если у него два вентилятора то значит на машине стоит или стоял кондишин!

Перечитал еще раз тему................ Никого не смущает что на дизельной машине не существует дросселя? Есть заглушка с электроприводом которая нужна для правильной работы ЕГР и для быстрого глушения мотора. Вы ищите клапан холостого хода на машине с электро-дросселем. Вы ищите датчик холостого хода на любой машине Нельзя Впихнуть Невпихуемое

А не смущает тот факт что при поломке датчика давления фриона вентилятор тоже будет постоянно работать.

Да поймите датчик состоит из двух частей, ДВЕ обмотки внутри ДВЕ, и малейшее смещение между ними создает искажение сигнала. Датчик работает в экстремальных условиях, постоянный нагрев и охлаждение плюс вибрация применение дешевых пластмасс ведет к деформации корпуса и смещению обмоток оносительно друг друга, что приводит к искажению сигнала. Да и еще нюанс на холодную и на горячую сигналы будут разные. На холодном моторе нагрейте датчик хотя-бы феном.

изюменка там и есть под малярным скотчем... по форду я вижу ты не втеме прости во фри не хочу писать инфу

тот кто крутил амиериканский фордфокус, фьюжен, линкольн, МКЗ например тот меня сразу поймет....... проблема на переднем левом ланжероне и в тех кто пытаются экономя деньги клиентов соединить провода бесплатно, как бонус..... они не думают что потом нужно снова снимать бампер и делать как положенно. вообще форд это просто пример что малярам и шиномонтажникам верить нельзя.

У нас тема про механиков-маляров-рихтовщиков, которые божатся что проводку собрали как положено.......... но при этом в сборке проводке они НИХУЯ не понимают....

да хрен там фара даже не учавствовала

Капот закрыт, больше даже, снял фишку с концевика на замке капота и сымитировал закрытие, ничего не изменилось.

Да по барабану что на улице, дождь, снег, цунами! По барабану кто на каком языке говорит! Поймите ФИЗИКЕ наши языки и законы абсолютно побоку. Провод был или нет в фишке? Косу меняли или нет? Фары местами меняли или нет? Абсолютно пофиг что говорят механики их слова возможно создают ВАМ проблемы. Я пишу достаточно понятно или перевести на английский? Говорю как Ванга. Там будет 0 Просто из практики. Приехал форд фокус 3 из америки. История, удар был с водительской стороны не сильный. замена фары замена крыла и бампера. На щите горит что открыт капот и нет зарядки! Машина визуально выглядит идеально все покрашено и наполировано к зазорам не придерешся ЗАРЯДКА 14.2 ! Вопрос ПОЧЕМУ горит зарядка и открытый капот.

Простите за мой французкий. А нахуя? будет тоже самое как при тестовом включении. Ксенон будет гореть и не гаснуть.

Тут нечего путаться проблема в блоке предохранителей

Зачем тему тогда создавать. если помощь форума не важна? Ну а если создал то поделись со всеми как решилось. Ну или прочитай правила что там пишут про создание и закрытие тем.

Это типа год фара не замечала что не хватает провода в фишке?

Самотест обычно происходит секунд 30 при включении света, и еслибы механизм был сломан то фара-бы не двигалась при самотесте, это отлично видно в темном боксе, ну и ошибка была-бы по корректору в SAM.

просто выньте из синей фишки 2 провода, бело-зеленый и бело-фиолетовый

Для стран бывшего СССР это звучит как шутка. А для переднего SAM в машине которую Вы чините как издевательство! Там попадает вода и гниет сам разъем. Я столкнулся только один раз с подобным и по этому сразу не поверил..... тоже был подобный мерседес удареный вправо, пока чинили рихтовали вода попала в салон в ноги пассажира.

давайте дождемся реакции топик стартера а то тема чувствую перетечет в другое русло.

Сайтом не ошиблись? Или может пора по бабам?

У меня все знания по ремонту машин взяты из опыта ремонта машин, а теория это то что дали в школе, училище, институте.

А знание и опыт не одно и тоже? Вы знаете в моей практике за 20 с х.... лет процентов 10 было куплено ненужного, и то это ненужное стало по факту моим или было куплено за мои деньги, мне проще самому поднять сам чем ждать пока клиент найдет новый если там конечно не утопленный труп или цена нового копейки.

А я считаю что мы здесь делимся опытом а не угадайками, так как опыт чаще приходит с внимательного изучения проблемы а не с угадайками.

Уберу и извинюсь, если проблема окажется в проводке от сама до фары..... предлагаю начать поиски именно отсюда