volats

вечером гляну

ДТОЖ по параметрам в норме, по кислороднику коррекции в норме...,машина уже на механике, воткнули вместо автомата

Доброе утро, товарищи! может валяется у кого сток на блок L393 L39318881B E6T51576W01C, или кто может посмотреть слитую мною прошивку? Иденты: HW: LJZL18 SW: SW-LJZLE0010.HEX VIN nr.: 1YVFP80C245N44050 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: MITSUBISHI 8305F Проблема в том, что машина как только переходит в режим по кислороднику, не едет нихрена, ошибок нет. Коррекции в норме. Снимаешь фишку с ДТОЖ или с другого смесеобразующего датчика и авто начинает ехать mazda 6

скиньте пожалуйста у кого есть осцилку дпкв с дпрв на пежо 807 2002 г 2.2 бензин 2002 г 3fz mm4mp2 (без фазовращателя)

нужен сток шевроле каптива 2015 г дизель 2.2 блок dcm3.7ap 25192581 28418159 serv 25184894 595172891

Считывайте фул,покупайте блок б у и все туда заливайте,быстрее будет думаю

I226FM10_E-2_полная_эко (1).bin

Добрый вечер, отрегулировали клапана,были поджаты, выточили разрезную шестерню на распредвал и выставили метки,машина поехала резвее,но расход по городу 14 литров где-то остался, после чего залил прошивку, откатали бак и замерили, стал около 9,5 литров, по ощущениям в динамике не особо хуже стала ехать. Насчёт регулятора давления топлива, хозяин купил 3 штуки,причем два из них не держали давление,а третий на хх давил 3.6 бара, поэтому оставили тот который 3.2 держит. Прошивкой поделился человек на соседнем форуме за просто так, поэтому если правила на этом форуме не запрещают,выложу ее здесь, прошивка нормальная, рабочая,кому надо экономия с неплохой динамикой то можно лить

У нас в городе слышал от приезжавших клиентов,что за 25 рублей бел. ( Где то 10 у.е) на выезде читают ошибки и говорят что надо автоэлектрика вызывать,т.к. он занимается только сканированием ошибок. Мое отношение к таким как и у ваех. Сам если не заводится,могу подъехать и глянуть, принять решение везти ее ко мне или нет, ну как то так

Всем спасибо за советы,авто завелось. Проблема оказалась все таки в блоке управления. После замены блока не углядел,что был сгоревший предохранитель на питание форс и катушки.в какой момент он перегорел,нет вспомню,было много манипуляций с проводкой.

Проверю под нагрузкой завтра лампой хорошей

Принудительно не подавал, но он есть при прокрутке

сопротивление форс по 13.7 ом, импульса нет вообще,никакого

Общий плюс есть

добрый вечер, прошу помощи, т.к. зашел в тупик. Авто притянули с проблемой незаводки. До меня поменяли катушку , свечи, проверили проводку, разбирали монтажный блок и т.д. Сейчас по факту не работал ДПРВ, заменил, снял синхру дпкв с дпрв. По ошибкам при удалении и вкл зажигания пусто, при прокрутке выскакивают кз по всем форсункам, кз на клапан изменения фаз. При прокрутке искра есть, импульсов на форсунки нет. В тесте исп мехаизмов при вкл форсунки любой, пишет кз на плюс, при отключении форсунок блок фиксирует ошибки по обрыву. Проводка на кз клапана изменения фаз и форсуок проверена. Стоит 4-е пок ГБО, проводку на время восстановил штатную. Перепаял драйвер на управление форсунками L9131, то же самое, заменил блок управления - то же самое...

Всем добрый день, при замене вот такого блока как на фото обязательно искать с АКПП или разницы нет? Вот такой пойдет на замену

впрыск не распределенный, датчика фаз нет. Стоит сток, сливал и сравнивал с заводом, клапана адсорбера нет, вместо него реле стоит, канал заглушен, в пробке бензобака предусмотрена вентиляция бака. нет датчика фаз

Я уже заказал другой, поменяю, тоже обратил на это внимание Я на ней сам поезжу,перемеряю

какую посоветуйте прошивку тогда залить

коррекция на хх и под нагрузкой 0.8-0.86, дк новый - показания от 0.1-0.85, реагирует на подсос сразу же

Всем доброе утро, ваз 2107 с двигателем 21067. Блок управления Январь 7.2 21067-1411020-11, прошивка A226FM10, жалоба на повышенный расход, в городе 14 литров. Прошивка стоит заводская. Были проблемы с РГТ, поменял, теперь на хх 3.2 при нажатии на газ 3.5. По параметрам ничего критичного не видно, может что и упускаю, посмотрел по каждому цилиндру датчиком давления, есть проблема с впускным клапаном на 4 цилиндре, проверил на прокрутке датчиком разряжения, видно также что есть в 4 цилиндре на впуске проблема(хотя пару тыс назад клапана регулировались), но думаю навряд ли такой расход из за этого. Посмотрите, может что упускаю...

Реле новое До меня поменяли на сервисе

Всем доброй ночи, проблема такая,периодически сгорает пред на 40 а что идёт на компрессор пневмоподвеки,но сгарает раз в день-два, когда приехало авто,гонял принудительно через исп.мех. часа три вверх- вниз,пред не сгорел, проверил проводку,реле,остался только компрессор, но хозяин уверяет,что возил на проверку на стенд,к нему притензий не было. Теперь по цифрам: потребление тока при пуске около 30 амп, при работе ток в районе 28-29 ампер. Ещё заметил,что при поднятии авто в режим lift ( максимально вверх) компрессор качает до 8.5 бар и авто иногда с одной остановкой,иногда без остановок поднимается на этот режим. Теперь возлникают вопросы, какой ток должен быть у компрессора, какое давление должен компрессор создавать? Смущает что он адекватно работает на протяжении одного- двух дней...

вообщем проблема была в заслонке компрессора, подклинивало ее, на старухе запустили тест исп механизмов и начали приоткрывать ее, в итоге она зависала.

доброе утро, мерседес у меня редкая машина, прошу помощи. Выскакивает ошибка P0046-электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя - диапазон/функционирование. При разгоне давление наддува доходит до 1.55 бара, в этот момент, соответсвенно, авто едет и ошибок нет, но в какой то момент выскакивает ошибка p0046 и авто перестает ехать, давление наддува максимум до 1.2 бара и то если уже газ до упора и душить до последнего)). Что сделано: проверена герметичность впуска, до меня компрессор заменен на б у. Как я понимаю, управление компрессором происходит только по дросселю второму, никаких клапанов электромагнитных там больше нет. Если есть у кого схема на систему управления, буду признателен.