volats

Добрый вечер, с кондиционерами особо не сталкивался, если есть люди, занятые в этой сфере, помогите советом пожалуйста. Соренто 2004г. 2.5 д, климат контроль периодически отключает муфту компрессора( в минуту пару раз),кондиционер заправлен, утечек не обнаружено, стоит на высокой магистрали датчик давления двухконтакный (два порога срабатывания по низкому и высокому давлению), грешил на него, перемкнул его контакты но все также отключается и потом включается муфта, при таких включениях и отключениях давление в высокой магистрали стоит около 14 бар( не скачет)- но это со слов заправщика кондиционера( лично я не видел своими глазами), больше таких датчиков что могут так влиять на управление блоком климат контроля муфтой кондиционера по схеме не нашел, раньше на авто такого со слов хозяина не было. Буду признателен за дельные советы

Вы по коробкам специализируетесь? Мне на будущее, если будут возникать вопросы))

Ок,буду благодарен

Доброе утро, после сброса в движении появляются две ошибки что на скрине,при переключении с 3 на 4 передачу либо пинок,либо вообще не переключает либо аварийный режим АКПП, если переключит то в какой то момент на 5 передаче обороты поднимаются резко до тыс 4 и опять авария АКПП, причем что то же самое на типтронике. История такая, что при резком ускорении все это проявилось первый раз пару дней назад. Есть у кого опыт с этими АКПП,на сколько все серьезно(я так понимаю,что однозначно вскрывать)

Нужна консультация по данному авто. Есть один ключ и брелок ДУ, нужен еще один комплект ключей,возможно прописать и чем это сделать б/у брелок ду(как я понял транспордер лежит там

Победил, подсос через МАП, плохая масса ЭБУ,только после устранения этого прошла адаптация, и то помог вручную довернуть дроссель до полного закрытия,обороты пришли в норму. Дичь а не машина короче)))

Ок, спасибо,учту и проверю Ошибка p0638- моторизированная дроссельная заслонка. Контроль корпуса

Эпопея с этим авто продолжается. Теперь устраняю проблемы с оборотами, висит ошибка p0638 постоянная, при заводке обороты висят около 1500, при перегазовке зависают около 3000, потом могут сами расти, проверена проводка на дросселе, педали газа, дроссель чистил и адаптировал,Подмосковье нет, в исполнительных механизмах дроссель ездит без заеданий... Кто с этими авто вплотную работает, может есть дельный совет? В параметрах положение педали видит, открытие дросселя с нажатием педали растет... Смотрел автокомом

ВсЕм спасибо за помощь, сгнила дорожка в бзк по цепи ap15

Ок,попробую на практике

Оооо, чудо похожее и у вас)) сочувствую, теперь по делу, не было 3 плюсов на ЭБУ,на связь соответственно не выходило, разобрался какой плюс первичный, у меня это цепь app15, принудительно подал,авто завелась связь появилась, теперь вот разбирать бзк надо и смотреть откуда он там берется

От дизеля пойдет? Взаимозаменяемые?

Спасибо, думаю займусь))

А то пока что не очень понятно как он подаёт питание на ЭБУ, внутри нашел реле, оно управляется минусом через провод на одном из разъемов, при подачи на него минуса релюха щелкает и появляется на одном из питающих ЭБУ плюс Ок, пойду качать

Спасибо, ещё вопрос, может распиновка есть этого блока?

Всем здравия, нет запуска сего чуда, стартер не крутит, к ЭБУ не могу подсоединиться, лампа чек энджин не загорается, отсутствует питание, что идёт с блока предохранителей( он же блок комфорта), подаю вместо этого блока питание,авто заводится и едет(но обороты под 3000), вопрос вот в чем,могу ли я поменять этот блок просто или же прописывать придется? Если да то может еепромки там стоят и махнуть их местами? Блок сам разбирал, зелень есть...

Запись прошивки без опроса иммо, можете помочь? Думаю если что залью со старого блока фулл в новый

доброго дня, считал ктагом прошивку с сгоревшего блока, насколько изучил вопрос, все по размеру соответсвует, посмотрите пожалуйста для моего успокоения, теперь вопрос, если считаю с нового прошивку, как грамотно отключить иммо? Авто УАЗ хантер 2007 г ктаг ктаг.EPR ктаг.MPC

спасибо

Докладываю, цепь поменяли, видео не очень получилось,хреновый с меня оператор, выкладываю фото, по результатам, цепь растянулась на 11мм, натяжитель выскочил весь и болтался, на крышке ГРМ был пропил цепью в 2мм, распредвалы ушли относительно друг друга на практически 2 зуба. На фото все видно. Запчасти все оригинал,заказывали с японии, комплект с шестерней переменных фаз впускного вала обошёлся в 380 у.е Ошибки p0341 p0369 ушли, кстати p0369 звучит как проблемы с цепью дпрв выпуска, а причина в неправильном положении распредвала VID_20190202_172534.mp4

Чтобы не плодить новую тему, пишу здесь. Сгорел эбу на уаз хантер, купили новый, кессом хочу считать прошивку, кто поможет в ней отключить иммо

ОК, НА СУББОТУ ЭТУ ДОГОВОРИЛИСЬ УЖЕ

Все в силе, приедет ГРМ, будем менять, сниму обязательно!

Сделаем Заказали оригинал ГРМ и всё что надо для замены, ждём запчасти

Есть какие результаты?