volats

Попробую в понедельник снять и Проверить его

Стоит новый оригинал G62 стоит новый, а вот про клапан не понял что имели ввиду

Всем привет,нужен коллективный разум))) Проблема в заголовке темы. До меня поменяли термостат, дтож g62. По догревателю ошибок нет. Машина греется до 85-90 гр. и потом температура падает до 70 за пару секунд, через некоторое время опять нагревается до 90 и так по кругу. Термостат закрытый,после него патрубок холодный. Такое ощущение, что открывается какой то клапан и подмешивает холодный антифриз... Я отключил штатный догревателю, без него температура выше 70 не поднимается на моторе, но если включить и печку, то падает до 60 и там держится. Я так понимаю, штатный догреватель должен включаться, если за бортом меньше 5 гр. и температура двигателя меньше 75,все как бы и в штатном режиме работает,но стрелка почему то плавает на приборке от 90 до 60. Так думаю не должно быть. P.s. на этом моторе второго термостата егр нет. Может у кого есть дельные мысли по этому поводу

Всем привет, проблему решили. Для проверки взяли тройник и вместо клапана. Печка до 80 греет, но есть нюанс, на хх перестаёт дуть тёплым, но Стоит чуть поднять Обороты, опять жара. Заказали клапан новый( его стоимость около 100 у.е оригинал) и все пришло в норму.

Да, мкпп, если есть что, то дайте знать

Всем доброго дня,нашел пока временный выход, из двух баков эдблю собрали один,насколько хватит, не знаю. Хотелось бы отшить эту систему,но не могу найти блока подходящего, дефицит оказывается на них.... Может есть у кого такой для продажи????

Я нашел только клапан на вебасту Как и когда он должен включаться?

Всем доброго дня. Проблема в заголовке темы. Патрубки на печку холодные, что подача, что обратка. Есть у кого схема системы охлаждения? Может какой клапан стоит электромагнитный на печку? Буду признателен за помощь

Насколько я знаю, на этих двигателях не устанавливается еолис

Реально этот блок сделать?? С кем ни общался, говорят что с середины 20 года эти блоки не получается сделать

Как вообще в такой ситуации клиенту быть то?? Только новый бак за 2 тыс у.е?

Всем привет,нужна помощь. Ошибка по эдблю p203f- уровень раствора карбамида ниже минимального. Бачок полный, по сканеру уровень не видит. Снял бак,датчик уровня как я понимаю не съёмный и стоит в самом бачке. Вопрос первый. Есть у кого возможность отшить программно эту систему с таким блоком как на фото? Вопрос 2. Может есть возможность обмануть датчик уровня эдблю, хотя бы распиновку этого блока внутри...

Так если сток туда залить, когда нету физически ни Сажи ни Егр, так она в аварию по ним Уже будет падать Отписываюсь по результату, Авто через пару дней упало в аварию, при этом загорелась спиралька и записалась ошибка по передуву. Теперь осталось разобраться с этим. Спасибо ещё раз Алексею и Всем неравнодушным

Может не так выразился. Авто с этой прошивкой кривой ездило без проблем, но в данный момент начала сваливаться в аварию, отключается управление турбиной. Ошибок нет никаких, хотя авто в аварии. Исходя из этого Алексей помог грамотно убрать экологию. Теперь когда авто свалиться в аварию, будет ошибка, ну и соответственно направление поиска

с этим файлом получилось записать, после чтения проблем с контролькой не возникает. Алексей поправил прошивку. Отправил клиента на тест, после того как свалиться в аварию машина, приедет. Поэтому тему пока не закрываю. Всем спасибо за потраченое время

Искать блок другой?

Какой вариант? Считывал пару раз,всегда с check sum error

Всем добрый день. Машина периодически сваливается в аварию,турбина отключается, ошибок нет от слова совсем. Считал ктагом, гляньте кто в теме maps.rar

В КТаге чинском не нашел этого блока с таким процем, а пцм фул вычитает?

Чем можно клонировать данный блок? Имеется ввиду mec65

Всем доброе утро. Нет управления с блока управления двигателем на клапан vvt на одной голове, второй клапан управляется как и положено. Стоит вот такой блок, как на фото mec 65-430 Нашел дешёвый блок mec 85-430 Теперь вопрос,взаимозаменяемы они или нет? Чем можно будет сделать клон?

Что вы как дети ругаетесь, и так говна хватает в мире. Закрывай тему и разошлись

Головку не шлифовали,прокладка стоит по размеру

Благодарю всех за участие в решении данной проблемы. Изучил и пересмотрел много информации. По последним видео,автор говорит,что не выставленный насос по метке может привести к чему то похожему как в моем случае, но с оговоркой,что это будет не через пару миль,а необходимо проехать десятки тысяч миль. В любом случае,моторист его установил как надо. Теперь клиент принимает решение,лезть и снимать головку для осмотра клапанов и т.д продолжение следует)

Да,ГРМ был по меткам,кроме насоса. Появилась мысль,что из за давления масла избыточного,когда подклинивает клапан в насосе масляном,но тут уже стоит Эл. магнитный клапан с датчиком давления масла. При отличии давления масла от требуемого,машина в аварийный режим переходит и прописывается ошибка. По факту ошибок по давлению никаких после проскока не было,и в аварийный она не уходила Головка не шлифовались,прокладка поставлена точно такая по размеру. Ещё узнал,что на них два вида ГРМ, с разным по длинне ремнем и диаметром натяжного ролика. Проверил по коду мотора. Тут стоит как надо Машина очень хорошо заводится,разгоняется. Т.е. проблема вылазит не сразу. После последнего ремонта человек ездил какое то время, но как только выехал на трассу и пришлось идти на обгон долговременный,то опять это случилось Даже с так выставленным насосом,машина хорошо заводится,работает на хх, нет вибраций и плавающего хх.