Shi

вводи данные при регистрации на сайте форд

ага

онлайн

осталось только ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ напомни год машины.. если после 14 года то только через FDRS

тут кроме ключей ничего, подключи старый блок, зайди в в машину правильно, затем установка нового блока.. (ДЕЛАЙ ВСЁ ЧТО ПИШЕТ ПРОГРАММА) обозначаешь какой блок (модуль) меняешь, программа собирает информация из машины и потом предлагает установку нового блока.. прога анализирует установленный блок и предложит обновление П/О.. после всех процедур обновления делаешь ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ блока PCM BCMI ABS то есть синхронизацию блоков в которых системы PATS (immo) ключи в последнюю очередь...

есть вероятность не полного функционала программы...

у меня только с VCMII (то есть с оригинальным прибором) работает... как 6 лет..

возможно дубль при замене блока нужно иметь в наличии 2 ключа минимум FDRS - для оригинальных VCM от 1 до 3 версии FJRS - для пастру

у меня забанили 2 аккаунта, лицензия годовая.. написали что подозрительная активность.. третий пока работает

когда заливает омывайкой бсм в 90% страдает только силовая часть блока, я в таких случаях беру донор и меняю только одн плату.. если конечно ремонту она не подлежит

https://gt-forum.info/threads/20686/ тут тоже его "любят"

амплитуда сигнала увеличивается при увеличении оборотов, так как на колене стоит индуктивный датчик.. при увеличении оборотов напряжение на датчике тоже растёт.. не стабильный ХХ другим языком.. вероятнее всего авто под "бустером" с неотфильтрованным напряжением.. на осциллограмме распреда видно "мусор"

блин, 5 дней как купил IM608 II Full Set.. думаю погорячился.. писнец какой то.. в заявах только старый хлам которого и на дороге уже редко встретишь

чрезмерная нагрузка ---- вследствие плохой контакт, а плохой контакт всегда образует нагрев

сегодня Е83 делал, донор вообще не от нужной модели.. тоже всё прошло замечательно и кстати... ПИН в открытом виде видно в дампе

машина на ходу? могу предложить только с присутствием авто, запрограммирую онлайн район Парнас

тему закрываю, вопрос решился по удалёнке ....

Система FORD PATS Writer Новый шаг в программировании PATS автомобилей FORD и Lincoln c 1998 до 2026 года! парни, есть кто зарегистрирован там и использует данный ресурс?!

в итоге, получилось русифицировать?

Категорически приветствую! Кто поможет (удалённо) привязать ABS (предстоит замена) ... на родном блоке - внутренняя неисправность, а для инициализации нужен производственный логин\пароль... у меня нищебродкий доступ (всё кроме PATS) FDRS + VCMII ori присутствует буду признателен ... очень!

тему закрой................

1155.00 ру... Парни из России, скинемся коллеге на активацию!? кто сколько может... в личке

ME17.5.26 считал INT EEPROM и INT FLASH, перезалил в донор.. ааааще без заморок....

схемы форд

лохматишь косу к ЭБУ РКПП, гофра обычно протирает провода и вовремя адаптации ЭБУ получает не верные данные и адаптация не проходит, проверь каждый провод на предмет повреждений, тоже самое со второй косой от ЭБУ РКПП к исполнительным устройствам (моторчики с датчиками).. далее проверь всю трапецию X\Y, а особенно привод переключения передачи (который без тяги с квадратом на конце) у привода бывают проблемы с ходом штока.. если без особых усилий он ходит в крайние положения то забей. если очень трудно то открутить эл.мотор, вытащи шток и прогнать пластиковую втулку развёрткой или металлическим ёршиком на шурике, смазать и собрать.. если при первой сборе гидравлики не открыли прокачной штуцер то вероятен срыв толкателя с поршня ( шум от прокачки есть а по факту она не происходит) можно отследить по понижению и увеличению уровня в бачке резерва.. если сорвало поршень с толкателя то установить на место его просто без разбора, я на выходе подаю пневмопистолетом большое давление воздуха и он влетает на ура! иногда с первой попытки адаптация не проходит.. вторая исправляет ситуацию.. каждый раз удаляй ошибки, иначе адаптация может не пройти..