krox

Это хорошо. У меня пока одна Tesla, ее не дают особо разбирать, так по мере необходимости. Они у нас не очень популярны. В основном Leaf, сейчас будут еще Smart ED и BMW i3. Но это другая тема.

Спасибо. Будем разбирать.

В каком именно месте, 17-ти дюймового тачпада, находится симка (американское авто)? Нужно его разбирать дальше? Есть какая-то крышка сзади (обведена желтым на фото). У европейской Tesla - не нужно снимать тачпад для замены симки! Нижнее фото.

Да, сорри, не указал, что авто с США. Насколько мне известно, на Model S, не нужно привязать симку под оператора.

Кто менял SIM карту, сложный процесс? Где она находится?

Интересен не только щиток приборов, а и блок VCM, какой в нем проц... Если у кого будет такая возможность сфоткайте!

Спасибо, Виктор.

На вашем фото VCM Hitachi - этот можно прочесть. Но это старые Лифы, у нас их единицы. BCM - body control module (кузов) LBC - Li-ion battery controller (батарея) Кстати, картинка из книги по старому Лифу.

EEPROM: RL76. Читал, как 93C76C.

Вот. Не уверен, считан он правильно или нет... Посмотрите. 98820-1VK0A - Crash.rar

Нужен чистый дамп с блока 98820-1VK0A. Nissan Rogue 2011 г.в.

Не VCM - а BCM! На сегодняшний день, пока никто не читает блок VCM. А по BCM - нужно посмотреть, какой там проц. Чем будете записывать прошивку, каким загрузчиком? Не считаете вы прошивку с этого блока Consult-ом! Есть загрузчик для этого процессора, но для блока Hitachi - а на фото Denso. Какой блок? Скиньте его фото (и ярлыка тоже). И если можно внутренности. Не будет он с Consult-ом полноценно работать! Только свой адаптер!

Ничего не мешает - у меня работает! Решил поделиться...

v43.63 не сделает.

Русский патч 6.60. Попробуйте кинуть его в папку с програмой (с заменой) скопировал у себя. Отпишитесь. Попутно вопрос к знающим - можно-ли программатором МиниПро считать флешку sst38vf6401, как sst39vf6401? (38-й нет в списке микросхем). По даташиту вроде похожи. MiniPro6.60rus.rar

на разряженной...

Да, это она. Я могу протестировать. Напиши мне ЛС. Знаком с этими ребятами - грамотные чуваки! Хорошее видео.

Похоже ваш Консалт отлом. Ясен пень, Консалт "не увидел" передергивания зажигания и остановился на этом шаге! У Ниссан на 8-й ноге OBDII, контроль включения зажигания. J2534 такое не поддерживает. Скиньте мне его, я проверю. Оригинал, без карты даже не даст в менюху иммо зайти, она будет не активна. Тема немного зашла не в ту сторону, тут обсуждение Ниссан Лиф.

Средняя карта именно для привязки батареи. Но у меня другая, с этой я не работал. Хотелось-бы и про эту (чинскую) какой-нибудь отзыв. Китайские друзья вам все продадут, если нужно. Ошибаетесь, без левой карты (у меня она другая) Консалт не даст вам зайти в менюшку иммобилайзера! Также хотелось-бы отзыв о этой чинской карте. Только когда вы уже вошли в меню имммо, вводится пин-код. Я так думаю это карты старого образца, скопированные они и дешевле. Кто с ними работал - напишите свой отзыв. Интересно.

Цель простая, я ведь не всегда буду работать у диллера. Вы правы оригинальный адаптер вам не продадут - только диллеру! Нужно искать "закрывшегося" диллера или пробовать китайский. Из того, что я вижу для привязки тяговой батареи не обязательно нужен Консалт, можно использовать прогу умеющую это делать и ее можно написать, если знаешь протокол обмена. (или нитегрировать эту функцию в прогу Консалт). Привязка батареи по времени занимает 2 секунды.

Американец с аукциона 30 кВт-ный тоже ведь BZE0. Есть в мыслях найти разработчика софта и сделать прогу или модуль к проге, для привязки литий-ионной ионной батареи. Лог обмена могу записать канхакером. Да можно, но это долго. Хотелось-бы как в Консалте, запустил данную процедуру на месте и все.

Ну PCMFlasher точно покупать не буду, Олег делает хорошо, но из-за одного модуля нет смысла! В VIN-е моего подопытного (30 кВт-ного) есть буква "В": 1N4BZ0CP8GC303ххх, в VIN-е моего Лифа (24 кВт-ного), буква "А": 1N4AZ0CPXDC419ххх. А как у японцев? Кроме чтения/записи блока VCM есть ещё несколько вопросов к разработчикам ПО. Есть ещё интересные к ним вопросы по батарее, датчикам TPMS, иммо. Можно было-бы собрать все это добро в одну прогу и сэкономить кучу денег! Мог бы в этом помочь. Пока таких не нашел.

Кто знает, как по VIN коду определить, какая батарея установлена на авто 24 или 30 кВт?

Юрий, все верно вы описали. Дампов пока нет, блоки есть. Сейчас ищу разработчика софта для чтения и записи бока VCM по OBDII. Есть два человека, которые согласились написать программу, один в России другой в Украине, обоим нужен такой блок. Оба классные программисты, но мне дешевле отправить блок по Украине. Если у кого есть такой блок в России и готовы им поделиться, дайте мне знать. Далее... Привязываю все лифовские блоки и ключи тем же Consult-ом с соответствующими карточками. Маркировка блока VCM (DENSO) 30 кВт-ный: 23740-4NP1A (TN112700-8751); 24 кВт-ный: 23740-3NF0B (TN112700-8053). Проц в 24 кВт-ном: Renesas R5F72531.

Привязка 30 кВт-ной батареи на 24 кВт-ный Лиф, обязательно требует прошивки блока VCM (или его замены). Наоборот, не нужно такой операции. Естественно потом идёт привязка батареи. А если меняется блок VCM, то ещё привязка ключей. Так все. Есть один нюанс, новую 30 кВт-ную батарею пока не достать, только б/у.