greencamp

Вы меня пугаете, все в кучу смешали. Как можно чистить краш и даже не сравнивать дампы? Есть одноклеточные, а есть однокнопочные... А потом во всем искать мистику и подляну...

Еще раз повторюсь: проблема в кальке iprog

Все что читает TC233-32FXXX (CPT, Gromcalc, iprogPro,Orange и куча еще вариантов)

Обычный блок, не лучший кальк для этого в iprog+ даже в оригинале. Краш там стандартный для Ford infineon, можете руками потереть за пару минут, если понимаете, что делаете, кроме краш/некраш. Проблема не в проводке и не в машине, а в чистке дампа. Можно смело читать/писать не снимая. Если терпит, завтра могу почистить. Если iprog запишите full по CAN, получите кирпич. Писать только EEPROM (dflash) и там 2 варианта, чтобы без куска cflash читалось.

Не вижу в на IprogPro для закрытого RF7F01330, есть TC222.

Человек подумал, что тут увидят и оторвут с руками, но есть нюанс: это не форум директоров СТО...и не "биржа труда". Нанимать его вместо себя врядли кто-то будет. Но попытка не пытка. Негативные черты соискателя учтены))))

Создай еще 5 одинаковых тем и точно помогут найти, только не "eproma", а БАН

Ага, а потом человек у которого есть знания и оборудование поедет и на эти деньги помоет машину, если хватит.... )))) Удачи в поисках. Помоему мнению все что каксается нетипичной работы, колхозинга, и переделок после кого-то должно оплачиваться хорошо. А у вас прям все в куче 3Х.

Я ради интереса посмотрел, там на 30 минут делов. Объявите с какой суммой готовы расстаться, сейчас найдем мастера.

Та это разговор ни о чем, специалистов по щиткам немерянно, замотивируйте деньгами и делов-то. За пиво не хотят возится, отлистайте нормально. Объявите сколько готовы заплатить и тут же на форуме предложат все сделать. А если самостоятельно, то не тут, а на драйв к хозяевам авто.

Это не форум самообслуживания клиентов. Отдайте машину человеку, кто занимается щитками, заплатите денег, а если ему нужна будет помощь, то тут ему помогут.

Была уже похожая тема

По мануалу для Мазды со 180 на 220 стежок "через край" прям как эта тема.

С разработчиком не связывалимь? Сергей тут есть на форуме. https://carmasters.org/profile/10076-autokeycomua/

На запись такая же ошибка? Может попробовать макакой стереть и пробовать писать по очереди.

Покажите скрин с макаки, какая ошибка?

Если Если кальк трет только флаг ДТП, то можно найти в дампе журнал ошибок, тут дамп маленький это несложно (запусткать на столе и вычитывать дамп несколько раз), и вытереть эту ошибку в дампе. Бывает такая проблема на этих блоках, почти в 100% решаемо по дампу.

Ну поморгала фара полгода, что за спешка? Надо что-то нашаманить. Блоки розжига шаманство любят, потом пожарные дадут красивую справку, можно будет всем показывать свои успехи в шаманстве и добыче огня. Покупку новых оригинальных запчастей считаю бредом и разводняком шаряще-шаманящих "специалистов".

Только за пределами населенных пунктов

Значит рычажок в самом шифтере внутри На youtube куча видео

Если я не ошибаюсь на 2020 там уже нет ручки, только кнопки PRNDL Все верно выше, нейтралка включается аварийным тросом как на Maserati и Chrysler. В консоли за заглушкой аварийный красный трос

По иммо не скажу, но по ДПКВ обучение занимает 2 минуты, делается даже Лаунчем, чек при нем горит, но глохнет точно не из-за этого По колену у меня была ошибка P0315-00

Та там нечего подключать, нормальный расход для этого авто. Если тут еще будем обсуждать расход хозяев авто, то на драйве народ чем будет заниматься? Мы вроде ремонтом занимаемся. Сейчас еще похоладает еще литр добавится, он еще одну тему создаст Был 10, стал 11. ПАМАХИТИ!!!

Я использую ASTшный 350 евро и он не под j2534, только под их прибор, а для J2534 попробуйте спросить напишу в личку ссылку, может помогут.

Там 100% CANFD. Как и на свежем Sorento, а блоки похожи CANFD оборудование уже musthave