greencamp

Я бы снял батарею и отвез бы "гибридчикам/электритчикам" проведут процедуры и скажут вердикт. Поднимется- ставим и пробуем ездить, если нет емкости, то подбираем и меняем элементы. Сами пишите, что не частые "электрогости". Если все-таки "я все сам умею", то навсякий случай резиновые сапоги + огнетушитель класса С.

3 строки и 3 языка... Запустили конкурс полиглотов?))) Мне смешно другое, что каждый новый чудик в поисках халявы начинает с фразы "я не ищу халявы, НО...", а когда его обламывают, пишет, что надо быть добрее, а мы тут все злые "хваленые профессионалы"...

Смотря какая резьба, левая или правая)))

И Вам добра и не глохнуть на ходу.

Халявы не ищите, а что тогда ищете? Если сами хотите разобраться, то зачем сюда пишете? Нам-то не хочется в этом разбираться.

Если вы хозяин авто, тогда прощаемся.

Вернуть оригинальный дамп SRS проверить на нем поведение и еще, как вариант, перекалибровать g-sensor и тестить. Обычно, если датчик реально мертвый в SRS, то переключением передач это не лечится, будет ошибка и не даст успешно калибровать.

Делается, НО смотря какая причина появления B2000. Мазохизм продолжается, ну пробуйте.

Легче без B2000, снять защиту компонентов. Какой-то акт мазохизма исполняете. У B2000 множество подкодов и причин появления.

Там все те же точки, кроме питания

Это точно не служба помощи хозяевам тарахтящих опелей

Визульно все супер, не должна больше глохнуть.

Не будет он пока читаться

Очевидно же. Ждать осень.

То что калькулятор пишет, это не аргумент смотря как кальк написан, в одном месте будет FF вместо 00 и тоже будет писать crash, в дампе покажите.

Покажи crash

Глазами))) Ошибки есть, блокировки по crash нет. Какие ошибки по диагностике? Мож кто уже по CAN подлазил к машине? Опишите проблему - разберемся, журнал ошибок не вижу смысла чистить, все равно на авто перезапишет актуальные.

Привет, что с твоим дампом? Удара в нем не вижу. Лазили?

Там EEPROM 93C56 или 93C66

Я по такой радары на Audi калибрую, они и для Infiniti подходят?

ACU только для новых блоков

Была такая же история, только обошлось без замены, без изменеия кодировки не засыпал мафон

Если вы занимаетесь и понимаете как оно устроено, этих дампов немеряно в сети, а блок реально стоит копейки. На доноре надо играться и подбирать чтобы совпали версии датчиков ускорения. Легче купить и закалибровать донорский блок.

На этих блоках за 10 лет не видел проблем с EEPROM. Если ее не вырвать с ногами или не сжечь. Что с ней?

Та это дед какой-то в гараже сидит от нечего делать починяет примус. Каждые 2 строчки какой он заслуженный и на всех языках и денег у него вагонами, а как надо потратить 10$ так нет, платят только дураки, а я все сам. Каждый программист прям в "восторге", когда воруют его работу.