sergi

А Вы уверены что он работал до сгорания? Клиенту верить нельзя. Аще раз повторю что угод работает вообще без подачи и без транзистора. Точно знаю и проверял на стенде.

Нет влияния. Максимальный разбег момента от работы дозировочного 2град. А динамический угол механизма опережения 12град.

Транзистор не имеет отношения к работе механизма опережения. Без транзистора вообще на данном насосе угол меняется.

Вообще это не ремонт а видимость. Проблема в механике при таких делах. Ставить на стенд и смотреть что не так.

Если насос снимался то возможно криво установили. Если нет то скорее кривой ремонт.

Подготовленные.

Приезжайте решим вашу проблему быстро.

Проблема с блоком насоса.

Да должен быть подготовлен под програмирование по обд.

Корпус эбу прикручен? Масса через корпус.

Скорее правильно отрегулировать нужно. Данная форсунка может пройти стенд и стучать.

Мозги тут не причем. Транзистор управляет дозой но не опережением. Клапан опережения запитан прямо с фишки и только он может спалить пред.

Проверьте провода клапана опережения. Только коротыш там спалит предохранитель.

Блок Psg5 или 16? Судя по 2003 году должен быть 16. Там такое часто бывает.

Кесс не поможет тут. Вы выбрали не верный блок. У Вас psg 16 а выбрали в кессе едс 15.

Читал без проблем.

По поводу отвалившейся ноги тоже был такой случай. Вычитать удалось под микроскопом ткнув удлиненым проводком с иголкой на конце в остаток контакта вернее проводка к нему в отверстии отсутствующей ноги.

Восстановить по родному не сложно и правильно. Подключить иммо на столе четыре провода. Наверняка будет живой. Тогда определиться чего ему на машине не хватает.

Или реставрация кривая. Или блок не тот. Номер на блоке насоса Не имеет значения. Он может быть одинаковым на форде и опеле. Грамотный ремонт подразумевает снятие насоса с авто и полный ремонт с настройкой параметров на стенде. А не снятие с машины только блока и пайки его. Проблема быстро вернется если с механикой не разобраться.

Блок управления насоса? Номер блока не говорит о номере насоса. Это только версия железа и только.

Возможно не тот насос установили. Картина будет такая же. На 2.4 ставился 0470004004 на самый хилый мотор. 0470504010 и 0470504040 помощнее. Все не заменяемые.

Есть там такая возможность. Все так же. Только не опкомом а Tech2 или Mdi нужен.

Да должно быть так. Клапан этот нормально закрытый. Давление подкачки 6-8 бар не в затык а в разрез.

8 мг у полудохлого насоса. Правильно в районе 4.

Проблемы с электронной частью ма лом не решить. При наличии ошибки 1220 может помочь но совсем не на долго.