sergi

По этим блокам иотерминал, тк поддержка норм, но по этим блокам у него все и так без запинки работает, поднять если завален может пр наличии пароля, и сидкей новый считает, про остальные такого не слышал, может тоже могут, ну и он был первый по этим блокам, остальные потом "подтянулись"

О каком насосе речь?

Ей верить слепо не стоит. Блок могли и другой нахлобучить.

Эти цифры откуда? Если родной блок труп то откуда уверенность что он 106L ?

Не иммо офф нужно сделать, а подождать время защитного ожидания или пин проверить. При неправильном вводе пина защитное время в геометрической прогрессии.

Тоже чтото не то...

Между мотором 2 литра и 2.2 только турбина??? Не стоит нести чушь на серьезном ресурсе. Это не драйв. Разница в начале впрыска около 3 градусов...

Брать то можно. Но без смены программы не будет заводиться, тянуть и ошибки по абс и датчику дросселя.

223 от ц шки. Но двухлитровой. Запуска не будет. А 214 от ц шки 2.2 с прошивкой znems.

Нет конечно. Каждому номеру насоса свое ПО. Хотя на номер на корпусе не стоит надеяться. У нас их половина не соответствует прошивке.

Kia Sportage 2016 1.6 0 261 s14 967 MED17.9.8 Здравствуйте, может кто объяснить как правильно сделать нужно заменить блок управления двигателя , пин машины и пин донора известны

Крышка не показатель. Лежит несколько 0470504206, 208 которые с обычной крышкой но только на сааб без вариантов.

Насос от сааба и запустить его не получится на опеле. Нахлобучили продаваны.

Привязать не проблема если пины есть. Или оборудование для их извлечения.

если шина молчит, вряд-ли получиться что либо сделать

Нужно.

По механике одинаковые 030 и 033 и 010 с 016. Все остальные варианты мимо. При любой замене блока настройки делать заново нужно.

Не поможет перелив. Насос явно предвпрысковый и при замене блока на стенд и калибровать заново.

Чем это увидели и чем заливать собираетесь?

И не должно звониться. С обд к лин идет на иммо 6 пин и с 7 на моторник. Был случай котел садил на машине линию и читалась только от иммо. 4 масса 5 и 9 плюс.

К вышепривеженной схеме нужно добавить 39 вывод+12в зажигание. Судя по тому что при соединении на машине мимо иммо горит чек то блок не совсем и дохлый. И иммо не отрубить на нем. Можно до 2001г.

Дело в том что есть проблема в механике приведшая к вылету родного. А большинство чинит блок не заглядывая в механику. Вот тут и начинаются проблемы. Плюс после любого ремонта нужно калибровать на стенде для правильной работы. А многие считают что польского ролика за глаза для ремонта.

Наверное. Но смысла нет только поиграться да поизучать матчасть...

X-prog но через вскрытие и без толку и без гарантии.

По нормальному на столе его не отдиагностируешь. Все равно стенд нужен чтобы работу увидеть. По ошибкам внутри понять что с ним полностью не получится.