sergi
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент sergi
-
При записи в блок псг16 содержимое епрома другого насоса блок кирпич . И записать через фишку вроде нечем пока.
-
С фронтерой только поможет TECH2 или MDI так как имошник японческий. Не дружит с ним никто больше.
-
И к лайн нужен чистый. 409 ваг и свежее не пойдут. Лучше на железный ком порт.
-
Ком порт главное правильный выбрать. Увидеть получится ошибки и иденты насоса.
-
Каждый день практически перешиваю эти блоки. Конфигурация у вектры сильно отличается и ошибки дает но это не проблема правильно выставить комплектацию и не влияет на работу самого насоса. При переводе к -л насоса на кан нет проблемы с флешером Артура. Ошибка по кану висит так как нет связи с абс который в с- шке на кане. Но все работает. А вот с саабом хуже. Насосы с к- сааба не перешиваются в опель ни как. Кановские без проблем.
-
Из родной бесполезно так как тут совсем другая механика по параметрам. По хорошему насос на стенд и калибровать. Или искать кто сможет у вас поправить.
-
Форд в плане транзистора ни чем не отличается. Или он не тот или не все ладно в самом насосе. Перепайка без полной ревизии и настройки насоса бесполезна. Сделано очень много таких насосов и правильном ремонте эта пара ошибок уходит.
-
Убрать их не получится. Может правильнее насос починить? Там не только транзистор может быть причиной но и клапан и механика.
-
Нет.
-
Саабовских насосов видел 6 вариантов. Два перешиваются остальные мимо. Если с ним связь есть и данные видны то и перешить можно.
-
Есть сброс в моторном и там его и нужно сбрасывать. Вин при сбросе всегда остается. Если пин вводился не верно несколько раз будет ожидание и пока не окончится пин не примет. Вообще привязка насоса дело пяти минут.
-
Сейчас нужно подключить старый насос и привязать к нему иммо старым пином сбросив его . Ключ должен после вкл выкл стать принятым в иммо. Тогда сбросить и привязать новый насос. Или писать новый чип.
-
Или опель флешер. Кесс точно не помощник. Протокол обмена псж 16 и едс 15 одинаков вот часть и видно кессом. Если горит присылай перешью.
-
Кесс вообще курит с данными блоками. Кана в фросе нет .И для чего считывать нужно? Она есть в наличии кто в теме.
-
Точно сказать не могу. Я не ошибался на столько. Есть сигнал или нет понять можно только осциллом посмотрев на 8 ногу насоса.
-
Я ведь уже писал что вал с задающим диском и корпус одинаковые. Остальная требуха разная. Если Ваш мастер этого не знает то и пускать его к насосу не стоит. Лучше вернуть родную механику. Если насос или шкив на нем установлены криво то при отклонении правильного соотношения колено-вал тнвд более 5-6 град. Угол не показывается. Будут 00. Можно попробовать покрутить шестерню в прорезях на распреде. Проще конечно осциллограф ткнуть.
-
Насос трогать не нужно было. Возможно место установки датчика различается по угловому положению
-
Я имел ввиду не блок управления насоса а мотора. Прошивки в мех и авто совсем разные и блоки сами разные идут. Обсчет сигнала колена отличается. Сейчас на машине моторный блок от Акн механика? В самом намосе только корпус и вал одинаковые остальное разное. С насосом 037 будет ошибка связи. Он предвпрысковый и только на BDG.
-
Полярность на клапане роли не играет. При обрыве формунки с датчиком подьема иглы тоже не будет угла. И блоки управления для мех и авто разные. По разному считается коленный сигнал. Плюс насос должен соответствовать блоку управления. На ауди 9 вариантов насосов и только 2 заменяемые.
-
Да. Только пару данных не изменить.
-
Ну насчет никто это перебор. Лет 6 как читаю пишу.
-
Прошивки отсутствуют в теме.
-
Правильно. В дампе иммо именно эти ключи. И при записи чипа по дампу эва тоже показала. После записи прочитались с чипа данные указанные выше. Включали зажигание без иммо.
-
Чаще всего проблемы в грм. Распред кривой и рокеры слетают. По разряжению во впуске видно.
-
Не факт что совпадет на б.у. проще вычитать память и посчитать.
