sergi
-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент sergi
-
Насос считал, иммо не вышло, хозяин спешил. Считанный карпрогом пин расположен аналогично, и тоже не принимается.
-
Не вводили . Для проверки взял другую машину, вычитал код и иммо его не принял. Есть предположение, что необходимо переставить местами, но что с чем?? Иммо в фронтере свой.
-
Пардон, добавил. 0123 не верен.
-
Добрый вечер уважаемые коллеги. Столкнулся с проблемой привязки Тнвд на Фронтере, с родного насоса вычитан пин карпрогом, но он не верный. Может кто по дампу насоса подскажет правильный. Заранее спасибо.frontera 0123.rar
-
Данный блок работает даже без епрома вообще, карта подачь правда убегает в сторону, так как калибровок нет.
-
На ауди именно вправо.
-
Есть и ещё вариант, вал шпонпазом на 3 часа, ступицу на место.
-
Только Vcm IDS
-
Для запуска этого мало, на холостых давление 8-10 бар.
-
Ошибка будет, но после запуска. Даже при отсутствующем коленвальном датчике заводится при исправном насосе. Давление подкачки возможно отсутствует в насосе.
-
Не много, и на холостых может загореться.
-
Если не против, отвечу, в данном моторе работу егр блок контролирует по расходомеру, и если просто заглушить шланг, то будем иметь постоянную ошибку P0400. Для нормальной работы нужно обманывать блок по воздуху.
-
А какая причина сгорания? Скорее всего в насосе проблема. Обнулённый насос привязывается всегда.
-
Как определили, что транзистор живой? Стенд нужен в таком случае не абы какой, а с возможностью проверки по тест-планам . Насос с предвпрыском, на шару не проверить.
-
И при низкой производительности насоса и при размытом или из запчастей регуляторе будет малое давление. Точнее всего проверка регулятора на стенде, по скважности чётко видно состояние. На машине несколько сложнее, нужно гонять на высоких режимах.
-
Малоинформативная проверка, лучше на стенде конечно. А регулятор точно живой стоит, сейчас даже новый с упаковки не всегда работает, если чешский. Где-то утечка.
-
Так в чём проблема, осталось прикупить адаптер с иголками, БДМ или Xprog, и ловкость рук. Хотя шить не проблема сейчас, а читать в основном для клонирования.
-
Подобное может быть и при проблеме в форсунке, причём без нагрузки не поймать, лучше на стенде, или на машине повесить колбы на обратки и проехать. Бывают трещины в корпусе, открываются при давлении и за 700 бар, резкий сброс в обратку, а на холостых всё красиво.
-
Проверке насоса можно доверять? Его не так просто полностью проверить. Обьём обратки с форсунок? Аварийный клапан не течёт?
-
Подобная вот http://cr-test.by/index.php?route=product/product&path=39_42&product_id=629, у моей сверху подвижный конус для центровки ещё.
-
Инструмент наподобие торцевой фрезы, с центровкой сверху и с низу, нечётное кол-во зубьев, заказывал такую у хорошего слесаря.
-
Нет, внутри стоит обычный клапан, а на нем коробочка с платой иммо. Лишнее выкинуть, клапан остаётся.
- 4 ответа
-
- 1
-
-
Очень просто, выкинуть наружную коробочку вокруг клапана, обычно два болта без граней, смело проламываем боковые стенки и откручиваем, сам он обычный, вызвонить в жгуте шедшем к клапану плюс после зажигания и всё. Разборщики как правило в курсе и претензий не имеют.
- 4 ответа
-
- 1
-
-
Если имеется два ключа зажигания, то необходимо вставить 1, включить зажигание, лампа иммо помигает и потухнет, выключить, вставить второй ключ, отмигает, потухнет , всё.
-
Если красная лампочка погасла, то прокатило. На новых насосах обычно прокатывает.