sergi

T549784086 3938-C170-C40A-875F-341F-F9D9-00AF-399D-0D15-2791-791C-1001-8DA8-DB88-B277-162D

T686516760 F555-F513-8F4A-AAEE-178F-514E-2DA0-F02A-9538-20BF-8141-B549-0AD2-59A0-B056-41CE

Есть, завтра вышлю. Только в каждом насосе он свой opel015.bin

Скиньте и мне ссылку если не сложно.

Не путайте человека, свободных 8, подключены правильно. Не хватает минуса проводком. Всё пишется без проблем. Не путайте человека, свободных 8, подключены правильно. Не хватает минуса проводком. Всё пишется без проблем.

Можно помочь . В личку написал.

Не могу найти в свободном доступе эту прогу, может кто из коллег сочтёт возможным поделиться?

При любой проблеме с клапаном опережения ничего в блоке не горит. Обычно проблемы чисто механические. Скорее всего не клапан не работает( он трещит если живой) а механизм опережения не отрабатывает. Это разные вещи. А что чинили в насосе, ступицу снимали?

Спасибо коллеги, RXN8 подошёл.

А блок не принимает. Придется глубже копать. Спасибо.

Добрый вечер. Проверьте пожалуйста правильно ли посчитан пин 8NXR. BCI siemens xara picacco 2.0 HDI Спасибо. citr picacco siemens95160.BIN

Добрый вечер уважаемые коллеги. Нужна ваша подсказка, как вычитать внешнюю флешь. Подключение по распиновке Андрея со внешним 3.3 в питанием и штатным.

Готов купить, если предложение в силе.

Названия нет. По связи да.

На 815 весь насос нужно отдавать, но это лишнее, если есть тестпланы и спец программка.

2505 На предвпрысковых насосах отвратительно работает.

Бывают, из-за износа дозатора. Но решаются программной настройкой дозы предвпрыска согласно тестплана.

Встречается после заправки некачественной жижей и при абразивном износе. Бип сигнал растёт при этом. На ауди вылезает ошибка по предвпрыску.

С блоком от Z19 связи не будет, кан шины нет в вектре. Если родной мотор, то блок менять не нужно, насос без привязки. Топикстартеру похоже уже не нужны советы...

Поздний момент впрыска. Недостаток подачи топлива в насос из-за забитой сетки заборника, фильтра. Или проблема с самим тнвд.

Я знаю технологию, и понимаю предмет разговора. При зафиксированном вале нет проблемы поменять. При наличии стенда, даже самодельного, но с фиксацией фактического впрыска тоже. А метки и зубилом даже колхозом назвать сложно...

На всех ниссанах нет возможности изменения-корректировки момента впрыска. Но при правильной замене сальника положение ступицы не собьётся. Шпонок нет на всех ВП, потому что положение ступицы индивидуально, ставится по фактическому впрыску тестовой форсунки. При износе насоса момент уплывает в позднюю сторону, я наблюдал до 3 градусов. На самодельном стенде ставлю с точностью 0,5 градуса.

Зажигание обычно не попадают, а выставляют. Ступица снималась-ставилась по технологии или от балды? Без стенда уже не получится.

Я програмно убираю и на 16 и на 5 блоках.

Индуктивный, можно.