Сергей_амур

Добрый день. Менял на новый, не помогает.

Коллеги, прошу помощи!!! 1. Приехала машинка на трех цилиндрах. На первом форсунка не давала впрыска (вообще), запуск только при помощи эфирчика. Первым делом сканер: ошибок в моторнике нет, тест на компрессию - равномерная, тест на коррекцию - 2,3,4: вминусе примерно одинаково. 1: в плюсе далеко. Меняю местами форсунки ( первую с какой не помню, но и не важно ) - результат тот же. Проверяю мультиком жгут проводки - на прозвон: целый. В ход пошел осциллограф ( жаль в файл не сохранил), результат: нет импульса на первую, остальные три как положено. Ну чтобы забраковать моторник - перебздел: вытащил жгут, разобрал, прошустрил вручную по каждому проводочку - целый. Вердикт: моторник "болен" - под замену. 2. Клиент привез другой блок. Ну конечно вкладываю ключ ( просто переставляю микру памяти). Запуск - молчит. Проверка - нет импульсов на форсы ( вообще ни на одну ) ??????? Ключ принят. Ну, бракую и этот блок. 3. Клиент заказывает блок из Кореи, по ВИНу. Б\Ушный. Процедура с иммой - та же. Ключ принят. Запуск - как и в первом случае с эфирчиком. Мотор подколбасивает. Начинаю снова все проверять. Первая форсунка прыскает, но очень мало. Опять меняю местами форсунки первую со второй - результат тот же, та что встала на первый цилиндр не доливает. Снова цепляю осциллограф ( прошу не ругать, токовых клещей нет - сигнал с форсунок только по напряжению т.к. масса у них общая видно сразу все ) Хоть на осцилке все видно, все равно проверил метки ГРМ, проверил зубчики на задающем венце: все нормально. Померил сопротивление форсунок, мультиком со стороны моторника: все четыре 0,9 Ом. Ничего не понимаю и открываю мануал. Там такая картинка: Сравниваю её с осциллой И блин, получается что задающий кулачок на распредвале меньше в размере ?????????????? Или все таки метки не совпадают ????????? И может ли это быть причиной неправильно работающей форсунки ????????? Предистория появления у меня этой машинки такова: Клиент по ошибке или не знаю как "заправился" водой, ну конечно топливная "легла". Он поехал к местному электрику ( клиент из района ), считывание ошибок показало на регулятор давления (всё со слов клиента, номера ошибки не знаю ) регулятор был заменён - не помогло, электрик сослался на некачественную запчасть ( хотя и новую ?????), был куплен ещё один новый регулятор - не помогло. В итоге клиент понял что обратился не туда. Клиент решает больше не пытать судьбу у электриков и покупает контрактный как называют мотор, при замене которого пришлось поменять оба коллектора ( полагаю они не подошли т.к. моторчик оказался от "легковушки" ). Но, как показывает практика контрактные дизельные CRDi моторы если и достаточно "живые" в плане механики, то топливная как правило уже не ахти. В итоге он тоже толком не заработал и был заменен, на новый, ТНВД, и поставлены отремонтированые у профессионалов в г.Чите форсунки. Но мотор опять нормально не работал. И вот этот, извините, "франкенштейн" приехавший на трех цилиндрах ( думаю кто-то из мастеров ткнул чем-то в разъем первой форсунки приговорив драйвер в блоке ) оказался у меня. Кто что подскажет. Помогите советом.

АМS проплачивается на год , 250 ериков . Прибоор актуален для тех кто "серьезно" работает т.к. по возможностям он практически не ограничен и работает с любой техникой. То есть он конечно должен окупаться. Я работаю в основном с корейцами. И мне его содержать не выгодно ( дороговвато, купил не подумав) Цена нового прибора 65 тыр. Этот в состоянии нового, практтически не работал, AMS покупал только один раз в пршлом году, конечно она уже кончилась. Всю инфу по этому прибору можете проверить у официалов, (ддаже сколько раз он подключался) по номеру ID 17313B. АМS проплачивается на год , 250 ериков . Прибоор актуален для тех кто "серьезно" работает т.к. по возможностям он практически не ограничен и работает с любой техникой. То есть он конечно должен окупаться. Я работаю в основном с корейцами. И мне его содержать не выгодно ( дороговвато, купил не подумав) Цена нового прибора 65 тыр. Этот в состоянии нового, практтически не работал, AMS покупал только один раз в пршлом году, конечно она уже кончилась. Всю инфу по этому прибору можете проверить у официалов, (ддаже сколько раз он подключался) по номеру ID 17313B. Возможны варианты обменна на другое оборудование. Под азиатов (корея япония)

Продам AVDI базовый (оригинал ID 17313B). Был куплен не по назначению практически не использовался 40000р.