vanek!!!

14 часов назад, Renault Electronic сказал:

Подбираете цифра в цифру и все будет нормально.

только плюсом будет маленький сюрприз в виде нового пробега на щитке приборов если он конечно уже не отучен от abs ))

bcm сам измеряет напряжение на своем входе поэтому если питание на нем в порядке в том числе масса то вывод очевиден

1 час назад, KostaDiagnosta сказал:

Очевидно, BCM получает неверные данные по шине от регулятора напряжения. Какой регулятор ставился? 

Хотя если перезаряд был и до этого, то может быть дело в проводке до генератора, или в самом BCM

по lin шине ecm управляет генератором ни какие данные по напряжению через нее не передаются темболее на bcm

был недавно сандерик с такой же фигней. помогло отключение акб. начни с простого

38 минут назад, prommast сказал:

Здравствуйте, господа электрики.

Арошу рено- ведов подсказать/подтолкнуть в нужном направлении.

Имеем авто  вин  VF1FW57C549651279

1.5 dci 2013-2014г

Впервые доустанавливаю птф на рено: ручку-крутилку - сделал, цэбк закодировал, индикация  включения  птф на приборке есть.

Столкнулся с проблемой - схемы, что в свободном доступе, не соответствуют блоку, что по факту стоит в авто.

Прошу подсказать куда подключить провода на лампы птф в этом блоке.

С какими проблемами еще могу столкнуться?

Спасибо за внимание !

держи. думаю разберешься 

PLATFUSI.PDF

0116_A4.PDF

2 часа назад, Renault Electronic сказал:

Странно... Часто сталкивался с этим на второй фазе... Но на первой фазе - это первый случай.

 

И я не понял, проблема уже решена?

Решение.txt

2 часа назад, Renault Electronic сказал:

Выше тхт

да именно в них и была проблема в родимых хотя стояли по виду не первый день

2 минуты назад, dimasony сказал:

Генераторы с шиной lin работают только на оригинальных реле регуляторах. 

так а я разве спорю. регулятор ори. если поставить универсальный то будет чек гореть да и проблема один в один что с родным что с новым свидетельствует не в пользу регулятора. можно конечно есче один поставить но почему то я думаю что проблему это не решит

5 минут назад, CPU сказал:

Проверьте целостность провода 2к-ма и контакты его на генераторе и на моторном.

естественно проверил не обрывов не замыканий нет. и если его отключить то в двигателе сразу появляеться ошибка о заряде акб

Только что, CPU сказал:

Здравствуйте. Необходимо отсоединить силовой вывод "+" от генератора и зачистить клемму  и  наконечник провода.

там все чисто. напряжение на клемме акб соответствует напряжению на клемме генератора потерь на силовом проводе нет

10 минут назад, sapr сказал:

Генератор способен выдать U 16.5v...Следовательно сам он полностью исправен. Трабл возможен не в ори РН (смотри выше)  ...И проверить массы гены относительно двс-кузова...Может даже  кинуть пусковой провод с крокодилами как дублёр на массу и гену при поиске неисправности...

массы все как говорил проверенны уже и если отключить его от эбу двигателя то сам гена работает адекватно и под нагрузкой и без держит 14.2в. регулятор оригинал валео да и симптомы один в один что с родным что с новым одинаковые. 

Приветствую всех! Тут такая проблемка нарисовалась. вообщем приехал дастер 2.0мт 13г. с тем что при перегазовки промаргивает лампа акб, в этот момент напруга подскакивает до 16в все это происходит кратковременно менее секунды и только при резком нажатии на газ. В гене было поменяно регулятор напряжения и  обгонная муфта но эффекта это не дало. При дальнейшей проверке было выяснено что если отключить провод 2к-ма управление генератором эбу двигателя то скачки напряжения прекращаются и лампа акб перестает промаргивать. в дате эбу двигателя напряжение соответствует реальному, массы и силовой плюс тоже проверен. можно конечно отключить управление от двигателя и ошибки о информации о заряде акб в  прошивке прибить но хочеться всетаки разобраться с причиной неисправности. Может будут у кого какие мысли по этому поводу?

2 минуты назад, Premiera сказал:

Это первое, что я попробовал!

Напряжения нету ни на одном из них.

так я не только про черные говорю а про все шины. отключать по одной и смотреть когда авто из комы выйдет

7 минут назад, Premiera сказал:

Слева и справа в передних порогах находятся колодки CAN-шин, в данной машине их 6, по 3 с каждой стороны и каждая с разными цветами проводов.

Замыкания между собой и на массу не замечено нигде. При включенном зажигании напряжение присутствует везде, кроме одной колодки:

В правом пороге на желтых проводах- 1,7х1,95 вольт, синие-2,25х2,75 вольт, коричневых-2,10х1,93 вольт.

В левом  пороге на коричневых проводах-1,9х2,10, зеленых 2,35х2,70 вольт, на черных- отсутствует!

Кто знает, за что они отвечают и так ли должно быть? Фото прикладываю.

Я бы попробывал сперва отключать шины по очереди ну а потом как уже выше сказали схема тестер осцил вам в помощь

1 час назад, xnicx сказал:

можно увидеть ваш дамп 

в л.с.

1 час назад, Nicolson4444 сказал:

запрос заводских прошивок находиться здесь: https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/page/145/#comments

ок. спасибо

10 часов назад, xnicx сказал:

Здесь смотрел?

Новый текстовый документ.txt 38 \u0411 · 9 загрузок

спасибо! но там нет такой

Всем привет! нужен сток на данный авто с такими идентами GAFB_HE56QSC1C00

20 минут назад, KostaDiagnosta сказал:

Давление 400 в чем? Правильно перевели Паскали? Особенно если завоздушили топливку - они ой как тяжело развоздушиваются!

бывает и сам тнвд клин ловит и тогда можно до посинения прокачивать

В 28.08.2019 в 03:19, Sanek35734 сказал:

У вас не правельно выбрана модель авто, в сканере. Поэтому вы видите такую чушь.

А Вы клип то хоть раз в руках держали чтобы советы такие раздавать? Или так посты понабивать?

В 28.08.2019 в 10:55, Renault Electronic сказал:

Так а зачем лезть в новую машину!?

это больше вопрос к клиенту. 

Вообщем машина уехала к официалам

5 минут назад, grek60 сказал:

Читайте внимательно что я писал раньше

А что читать то? что метки проверены)) ну ну

3 минуты назад, grek60 сказал:

на данный момент искры нет и при снятом разъёме с ДПРВ

запускается двигатель только при снятом разъёме с датчика коленвала

вам же говорят что так и должно быть. логически подумайте как без колена блок сможет определить синхронизацию поэтому и заводиться в аварийном режиме

цепь меняйте

8 минут назад, R21 сказал:

С какой машины эпюры? 

teana vq25de

8 минут назад, grek60 сказал:

Осциллограммы на входе ЭБУ

сравните

Только что, grek60 сказал:

По параметрам всё ок

что ок? покажите обороты и распредвалы

осцилки в студию или хотя бы дату впускных распредвалов при прокрутке и все станет ястно

8 часов назад, Sanek35734 сказал:

Что мешает посмотреть скорость автомобиля через блок абс? Даже на каждом колесе. 

DP2  это модернизированная старая dp0 поэтому там попрежнему могут глючаьт солиноиды.

Советую посмотреть уровень масла.

В момент заеесения стоп кадра в память машина была в аврийном режиме.

Дросель открыт больше 50%, а оборотов 2000 всего.

со скоростью в абс все ок

про касяки этих коробок мне прекрасно известно не один десяток клапанов поменяно. скажу даже больше это авто было у коробочников где даже гидрик вскрывали там все ок.

и где вы увидели что дроссель открыт больше 50%? 35% педаль газа 2000 оборотов и если приглядеться (в самом низу обрезано) 4 передача ну ни как не соответствует аварийному режиму