vanek!!!

25 минут назад, Andre4864 сказал:

Если ошибок нет и давление топлива и компрессия в норме, то просто ее покатайте немного и ошибка обязательно появится. Вот она и даст ответы на вопросы.  Врет какой то датчик. Он себя проявит за несколько минут.

Ну ну )) обязательно проявит! 

8 минут назад, ser4068 сказал:

а можно продублировать ,конкретные ошибки клипом ,или хотя бы лаунчем .

если бы они были то человек бы о них в первую очередь бы написал. Но их скорее всего нет)) 

2 часа назад, nikfm52 сказал:

Клапан в норме

Выложите скрин параметров на хх

14 часов назад, nikfm52 сказал:

проблема нет стабильного  холостого хода пругают обороты, угол опережения скачет от -15,6 до 22

может заглохнуть

я бы в первую очередь проверил как клапан фазика поживает. не поймал ли он клина в открытом положении)) хотя по осцилке вроде не видно. Да и еще историю проблемы хотелось бы услышать. может там уже клапана погнуты?

8 минут назад, nikfm52 сказал:

вот и проблема что метки моторист говорит в норме, а по эталоном что нашол отклонения как минимум один зуб

А Я не вижу отклонений на обоих по 12 зубьев до распреда. Но повторю еще раз это не показатель т.к. датчик распреда стоит только на впускном валу. Лучше опишите проблему и данные диагностики выложите хотя бы дат. разряжения на впуске. думаю быстрее помогут

1 час назад, nikfm52 сказал:

Renault fluence 2010 1,6

Мотор k4m838 интересует синхронизации дпкв и дпрв вот что снял с мотора на х.х

выложите пожалуйста эталон у кого есть 

А в чем собственно проблема? метки лучше ручками проверять т.к. Вы не увидите по осцилке если расредвалы разбежались ну или ДР + колено дадут более точную картину

заранее спасибо!

vanek!!!.rar

19 минут назад, serdgp сказал:

Нужен редактор с расширенным конфигом ошибок, чтобы полностью убрать данные о ДК. Пусть ездит так, лампа чек при этих ошибках, не мозолит глаза.

Так чел говорит что на стоке у него нет ошибок )) Да и по факту не обязательно маску ошибок тереть можно и комплектацию там поменять тогда ошибок по кислороднику не будет

12 минут назад, Mems сказал:

Всем привет !

Есть у кого опыт работы Kess 2 5.017  со  Skoda Fabia 1.2L 2012 г CGPA 51kw simos 11.1  SW upg.: 03E906019C 1433 , пишут что делали  протокол 384 как simos 10.22 .

Я делал рапид с таким блоком полет нормальный

В 31.08.2020 в 18:54, Евгений_Ш сказал:

Здравствуйте! Кто может помочь со стоковым дампом на Renault Laguna 3 2.0 Turbo бензин.

Иденты блока Sagem3000: HW 8200992186 SW 8201104673 Upg 8200787789.

сток с такого же авто сравнивайте или давайте ваш посмотрим, а так как уже выше писали репрог вам в помощь если пойдет конечно ))

8200787789.bin

В 02.09.2020 в 12:00, dima.aleksandrov сказал:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на а/м Nissan X-Trail T31 2л. 2008 не удаляемая ошибка С1142 Цепь датчика давления, где вообще расположен этот датчик? Ищу эл.схему этой системы. Заранее благодарю.

на 81стр. находится датчик 

BRC.pdf

23 минуты назад, Владимир Скирдонов сказал:

Здравствуйте, форумчане!!!!!. Возникла проблема с перепрошивкой авто Рено Логан блок EMS 3132 Пригнал друг авто и попросил пролить под евро2. Кессом считал прошивку размером 256 кб. Сравнил со стоком полностью идентичны. После чего вставил калибровки евро2 и зашил в автомобиль. Все прошло удачно. Авто завелось и стало лучше работать. Вывел авто на диагностику и вуаля ошибка " датчик кислорода 2 неисправен". Ту же процедуру проделал и под евро0. На этот раз вышло 2 ошибки. По дк1 и дк2. Закачиваю сток все ошибки преподают. Так же когда сбрасываешь ошибки кратковременно выскакивает " инициализация памяти произведена". В чем может быть проблема уже и не представляю. Если у кого есть соображения по данному случаю дайте знать.

А что вы туда льете? может фотку друга )))

Пусть друг поедет к специалистам пока авто еще ездит

2 минуты назад, Zaveruha сказал:

Ты уверен? У меня 25 нет, по этому не знаю. Но всегда думал, что там только калибры.

да. при условии что авто заводиться и блок находится в авто

39 минут назад, Zaveruha сказал:

Не совсем. Не стоит путать с 305

согласен. В данном случае pcm 25 модулем пароль можно вычитать. за другие не скажу

22 минуты назад, Drobs сказал:

Я так понимаю на борту 307 мозгов трикор ? Чем читать ?

да много чем. Все что поддерживает трикор. Вы сами ответили на свой вопрос 

1 час назад, васян сказал:

какую температуру на испарителе показывает?

лучше скрин парраметров климата сделай

температура испарителя соответствует температуре на улице

скрин нет пока возможности сделать. авто нет под рукой

1 час назад, Виджар сказал:

 

Привет. Вань, так рассказал бы вкратце как там все устроено. А то народ гадает возможно попусту ....)). Никто не знает как оно там устроено. 

Я вроде тему создовал не про то как устроен кондиционер в данном авто, но специально для Вас могу в кратце рассказать. Компрессором кондея управляет upc, датчик давления фреона подключен к ecm который в свою очередь может разрешать либо запрещать работу компрессора, а также передает данные о давлении блоку климата. Блок климата в свою очередь в зависимости от заданной температуры и показаний температуры испарителя и давления фреона дает команду управления компрессором на upc. Да и еще все данные передаются по CAN шине, а не через какие то блоки)) как то так.

56 минут назад, Canbus1 сказал:

Привет!

Манометром проверять давление хладогента нужно.Похоже что не видит правильной давки.

Если давление нормальное то смотри может блок климата не дает сигнал на включение муфты.

датчик показывает давление правильно было проверенно в первую очередь

блок климата не включает муфту на этом авто. сдесь все немного по другому устроенно

47 минут назад, васян сказал:

сделать в моторнике повторное инициализация параметров. если есть круиз кнопкой щелкнуть не забыть, а то отвалится

делал безрезультатно

Приветствую всех! Вообщем история такая, человек после покупки авто приехал на диагностику с проблемой не вкл. кондея соответственно что делалось на нем до покупки неизвестно. Сейчас ситуация следущая клипом можно пощелкать компрессором (эл. часть исключаем), в блоке климата параметр запрет работы а/с системой впрыска активен, в двигателе клип по этому блоку вообще не чего не отображает в плане кондея даже давление фреона (смотрел на другом авто с рабочим а/с все аналогично), ддт как бы видит давление и в конфигурации а/с присутствует. пробовал обновлять прошивку результата не дало. клипом делал автоматическое конфигурирование тоже безрезультатно.

18 часов назад, morze сказал:

Для мотора F4 (прогретого) давление в коллекторе на холостом ходу около 280-300 мбар. Это для МКП. Для мотора с АКП чуть больше, около 350 мбар.

Надо сверяться с мотор-тестером по фазам, а не по условным градусо-попугаям в CLIP. 

Надо смотреть коррекции не через CLIP, а через ОБД, в идеале - сканматик. Дилерский сканер отображает их в не пригодном виде.

Надо понимать, что если меняли форсунки, то надо убедиться, что поставили то, что нужно, а не просто с такого же мотора.

Надо убедиться, что топливо не является причиной копоти на свечах. Такое тоже бывает.

авто акпп

а я на попугаи и не смотрю, но обычно когда метки убегают разряжение в коллекторе уменьшается. но проверю хотя врятли что то будет с ори ремнем за 50тыс

по коррекции согласен что удобнее по обд смотреть. 

по форсункам проверил там все ок

т.к. на авто установлено гбо я его отключил сбросил адаптации и отправил клиента покататься километров 300. после посмотрим что будет.

11 часов назад, Rus07 сказал:

Топливная коррекция "единица" не о чем не говорит? Или напряжение на лямде 483mV? 

говорит о том что коррекции сброшены, а дк еще не прогрет

15 часов назад, anisimov83 сказал:

Всех которые участвуют в смесеобразовании

3 часа назад, ZoZ сказал:

Ремень ГРМ случайно до этого не меняли?

нет ремень родной. да и работает он идеально после прогрева и по разряжению все в норме. хотя проверить можно

3 минуты назад, anisimov83 сказал:

Скрин параметров при запуске?

каких именно? суть проблемы в том что в процессе работы двигателя на свечах образуется нагар от переобогащения смеси он то и препятствует стабильному запуску. А вот из-за чего такое переобогащение непонятно если коррекции все в норме.

30 минут назад, vgb сказал:

а дачик температур двигателя че гаворит

говорит что с ним все ок. кстати его клиент тоже менял ))

5 минут назад, alex2274 сказал:

что с компрессией и давлением масла на холодную утром?

все хорошо с компрессией на авто пробегу меньше 50тыс. если поставить новые свечи то проблему это решит на какое то время я думаю. У меня был как то в работе флюенс с таким же мотором так вот он также троил при первом запуске и были такие же свечи, а новых хватало на 3 дня дальше ситуация повторялась, но проблему тогда выяснить не удалось т.к. клиент отказался разбираться в проблеме 

Парни приветствую всех! Подскажите может кто в теме. приехал дастнер 2 фазы с жалобой на плохой запуск после ночной стоянки. По диагностике на хх  дад 370мбар , топливные коррекции 1, время фпрыска 2500мкс, фазы 0v вроде все в норме. Выкручиваю свечи а они черные отсюда соответственно и плохой запуск. До меня на машине меняли свечи, форсунки, кислородник но проблема не ушла. проверил клапан абсорбера тоже норм менять по новой свечи думаю бессмысленно.  

18 часов назад, SpecX сказал:

На Renault Dokker 1.5dci вопрос решен с помощью CAN Clip. Думаю на остальных будет аналогично, тему можно закрывать.

Так закройте, Вы же автор, а лучше попросите удалить ее так как тема не несет не какой смысловой нагрузки. На автомобилях марки рено с примерно 12г.))) могут стоять разные системы управления двигателем и подход к решению вопроса может быть разным.