vanek!!!

Проблема была в ключе

Приветствую всех! Такой вопрос привезли финик с заблокированным иммо. ключи прописались без проблем авто стало заводиться лезвием но с регистрацией ikey какя то засада. Пишу скантроником (аналог лаунча) При регистрации ключа просит вкл зажигание и нажать кнопку на брелке и как только я нажимаю кнопку на брелке причем реагирует только на кнопку открытия сразу вылетает ошибка типа включено ли зажигание лезвием от программируемого ключа и нажата ли кнопка. Да и еще на авто уже был снят замок и с ним походу что то делали. Привязать защелку заново тоже не получается (если кто знает процедуру привязки защелки подскажите пожалуйста). концевики наличия ключа и нажатия барашка на замке исправны ошибок не в всм не в икей нет. может будут у кого какие мысли а то уже всю голову сломал?

В Вашем случае либо к мастеру обратиться либо здесь попросить посчитать по out коду

а блок то прикручен к кузову авто при проверке? просто по памяти не помню нужна ли там масса т.к. эти блоки давно по разетке делаются.

только плюсом будет маленький сюрприз в виде нового пробега на щитке приборов если он конечно уже не отучен от abs ))

bcm сам измеряет напряжение на своем входе поэтому если питание на нем в порядке в том числе масса то вывод очевиден по lin шине ecm управляет генератором ни какие данные по напряжению через нее не передаются темболее на bcm

был недавно сандерик с такой же фигней. помогло отключение акб. начни с простого

держи. думаю разберешься PLATFUSI.PDF 0116_A4.PDF

Решение.txt

да именно в них и была проблема в родимых хотя стояли по виду не первый день

так а я разве спорю. регулятор ори. если поставить универсальный то будет чек гореть да и проблема один в один что с родным что с новым свидетельствует не в пользу регулятора. можно конечно есче один поставить но почему то я думаю что проблему это не решит естественно проверил не обрывов не замыканий нет. и если его отключить то в двигателе сразу появляеться ошибка о заряде акб

там все чисто. напряжение на клемме акб соответствует напряжению на клемме генератора потерь на силовом проводе нет

массы все как говорил проверенны уже и если отключить его от эбу двигателя то сам гена работает адекватно и под нагрузкой и без держит 14.2в. регулятор оригинал валео да и симптомы один в один что с родным что с новым одинаковые.

Приветствую всех! Тут такая проблемка нарисовалась. вообщем приехал дастер 2.0мт 13г. с тем что при перегазовки промаргивает лампа акб, в этот момент напруга подскакивает до 16в все это происходит кратковременно менее секунды и только при резком нажатии на газ. В гене было поменяно регулятор напряжения и обгонная муфта но эффекта это не дало. При дальнейшей проверке было выяснено что если отключить провод 2к-ма управление генератором эбу двигателя то скачки напряжения прекращаются и лампа акб перестает промаргивать. в дате эбу двигателя напряжение соответствует реальному, массы и силовой плюс тоже проверен. можно конечно отключить управление от двигателя и ошибки о информации о заряде акб в прошивке прибить но хочеться всетаки разобраться с причиной неисправности. Может будут у кого какие мысли по этому поводу?

так я не только про черные говорю а про все шины. отключать по одной и смотреть когда авто из комы выйдет

Я бы попробывал сперва отключать шины по очереди ну а потом как уже выше сказали схема тестер осцил вам в помощь

в л.с. ок. спасибо

спасибо! но там нет такой

Всем привет! нужен сток на данный авто с такими идентами GAFB_HE56QSC1C00

бывает и сам тнвд клин ловит и тогда можно до посинения прокачивать

А Вы клип то хоть раз в руках держали чтобы советы такие раздавать? Или так посты понабивать? это больше вопрос к клиенту. Вообщем машина уехала к официалам

А что читать то? что метки проверены)) ну ну

вам же говорят что так и должно быть. логически подумайте как без колена блок сможет определить синхронизацию поэтому и заводиться в аварийном режиме

цепь меняйте

teana vq25de