Виджар

Обычная 120309а, та что выложена здесь отлично работает с китайским ОР СОМ. "Вторая версия" подразумевается помесь этой версии с более свежей. Вот там могут быть проблемы.

Да наверное не надо им лазить в дорогие авто..... а в остальном думаю можно выкрутится. На Ниссан не стоит включать автоматическую диагностику по всем блокам. Сканер тогда лезет автоматом и в NATS, что то там творит, и имеем недвижимость. Но помогает сброс клеммы аккумулятора на пол часика. Вот по Тойоте еще инфа..... осторожней надо, можно спалить приборчик. Особенности работы с Toyota Avensis прим. 1999-2001 гг. На части автомобилей Toyota (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) на вывод 9 диагностической колодки OBD-II (DLC3) выводится сигнал первичного зажигания. При диагностике такого автомобиля запуск двигателя может привести к выводу диагностического прибора из строя - диагностируйте такие автомобили только при включенном зажигании.

Вот попался очень хороший материал по системам дизельных двигателей Common Rail автомобилей Toyota. Подробные описания работы системы, разбор неисправностей, анализ показаний сканера и т.д.... Примеры страниц... Common Rail Toyota.rar

Ага, спасибо за намек. Leon317, со снятой фишкой ABS тоже самое..... (((

Александр, привет. Пока идет прогер, небольшой тайм аут в решении проблемы. )) А подскажи пожалуйста, ты пишешь предподготовленные вяжутся без проблем...... а предподготовленные под что?? Т.е. у меня правильно предподготовленные под Chery?? Может ID40 под Opel нужно было готовить? Там тоже очень похожее иммо. Просто вообще нет в сети инфы, под что готовить чипы для этого авто. Все у кого были какие то проблемы с этими Geely Vision, решали их так что оставались старые ключи. Поэтому инфы - "ноль". Может ты что подскажешь. Хочется просто исключить виновность чипов. Спасибо!!!

Ребят, спасибо за отклики. Концевик на педали не при делах. Вообще можно откинуть его, а стопы так же горят...и все последующие проблемы. Со снятой фишкой ABS не пробовал еще.

Всем привет. Ребят, нужна помощь по данному авто.... VW Touareg 2.5L TD 2007 года, коробка Автомат. Неисправность.... постоянно горят стопы, и при любой попытке движения (вперед, назад) авто глохнет через пару метров и зажимает ручник. На ХХ работает отлично. Ошибка есть только одна 002231 - Запрос стоп-сигнала блоком управления ABS. Она стирается, но потом вылазит опять. По ней ничего вообще не нашел в сети. Просто вообще не ясно, с чего начать, и что может вызвать такие поломки. Может сигналка такое вытворяет? Хотелось бы подспросить хотя бы направление поиска. Спасибо!!

А у тебя, что, тоже такая ситуация с таки корытом?? =0) )) Ну подожди, может я осилю все таки. Zaveruha, спасибо за намек. Антенну клиент как раз сам и менял, пока самолечением занимался...рассказывал. Надо с пристрастием все просмотреть. А то может смотрю в книгу, вижу фигу..

Он там не на замке.... отдельная коробка. Вот такого типа.... Да я уже и отчаялся что то.... последняя надежда, прийдет прогер, читать старое убитое иммо (опять же если прочитает), и перекидывать дамп в новый иммобокс. Ключи тогда останутся старые, останется ЭБУ привязать и все.

Ребят, может кто нибудь по дампам помочь? Голова уже дымит от перелопаченной инфы, а осмысления нет. Может прийдется заливать все рабочее. Хотелось подготовится. Вот на первой странице этой темки, в 16 сообщении, drobakharoman, дал типа рабочую связку. Сначала вопрос к выложившему..... Роман, а ты сам ее пробовал заливать, работает? Просто непонятно мне многое, извиняюсь... Вот в дампе моторного пин код - *44* . А в иммо пин уже - *71* . Почему так??? Разве могут быть разные пины в этой связке??

Привет. 1.Из ЭБУ вычитал пин. 2. Прописал этот пин в НОВЫЙ иммобокс. 3. Привязал этот новый иммобокс к ЭБУ. 4. Есть чистые предподготовленные транспондеры ID40. Их и пытаюсь привязать. Типа так..... может туплю где, я еще в этой теме не очень, а тачка хоть и китай, но что то по иммо как то не просто все.

sokolov_va, привет! Блин.....короче фокус не удался... . "Не лезут" ключи хоть тресни. Но не разбирался еще, авто не предоставляют пока.... уехал хозяин. Может еще в чем дело. Теперь мне еще добавился и родной иммо. Хозяин авто приволок откуда то. На связь он не выходит, конец ему скорей всего..... но дамп считать то можно наверное. Пока жду программатор, что бы Моторолку прочитать в иммо. Потом подспрошу может совета какого. А так без дампов и говорить пока не о чем.

Ага, хорошо....конечно отпишусь. Чипы уже в пути. ))

А лямбды не смотрел как себя ведут? Давление во впуске перед симптомами остановки двигателя? Был как то случай, не с Astra G именно, но так же точно по симптомам. Лямбда начинала "подвисать".... ЭБУ начинал лить топливо, и в конце концов авто глохло. МАР естественно полз вверх, вместе с временем впрыска. Ошибок кстати никаких не было.

Насчет CAR, да, все нормально работает на одном компе. У меня стоял Autocom, Delphi и WOW. Потом Autocom снес, слишком места занимает много. Стоит сейчас Delphi 12.3 (довольно стабильная версия на мой взгляд) и WOW 5.0.3. Главное что бы у всех прог было Firmware одинаковое. Что бы, как и написали выше, адаптер не перешивать. По TRACK не скажу, не ставил никогда. Во первых неохота соваться туда вообще, так как нет уверенности, что адаптер переживет 24В, а во вторых много косячных переходников-адаптеров попадается судя по форумам. И накрываются приборчики.

Попробуй еще вот такую Русскую версию.... Ну и Английскую приложу. Откуда там только 30 метров взялось? Может "мусора" какого дописали.... она весит так же. Если не получится, попробуй более свежую английскую - 120309. В этом же разделе выкладывали ребята. Удачи! OP-COM 082010 rus.rar OP-COM 08-2010 EN.rar

А что за авто, какой год, модель??.... Попробуй как и посоветовали английскую версию 08/2010. Если и там такая же хрень, то это к разработчику тогда... )))

Ребят, всем спасибо большое..... методом проб и ошибок удалось выяснить, что нужен предподготовленный чип ID40. Заказал чипы у andrey_ab (может кто знает), прийдут, попробую, отпишусь... ))

Может так же влияет как и на ошибку по ДПКВ?? Ну в смысле косячный ДМРВ может выдавать повышенный сигнал ЭБУ Т.е при включении зажигания, типа расход воздуха уже есть, но двигатель еще не работает. А ЭБУ по расходу воздуха думает что движок уже тарахтит, но не видит сигнал с ДПКВ. Вот и зажигает по нему ошибку. Может на этой модели такая же ситуация и с ДПРВ.

Пишет файл не найден.....

А осцилку не снимал никакую?? ДПРВ+ДПКВ, или Датчик Давления??

Александр, не.... не получилось с ВАЗовским чипом. Та же хрень выскакивает из пяти пунктов. Буду заказывать чип по номеру запчастей этой тачанки. Потом отпишусь...

В дизелях пока не супер спец, но по моему ДМРВ многовато....36 кг. Вот снимал с абсолютно исправного Astra H 1.3 параметры, там воздух 28 кг. параметры Z13DTH.rar

Ну вроде нормально..... похоже на "опелевские корни".. ))) Проверить регулировку клапанов тогда не помешает.

Ага, попробую с ТАЗа, сэнк. А вот еще вопросик...... нашел в сети чип для этой авто под оригинальным номером 1067002109. Вот здесь к примеру http://www.relines.ru/products/1067002109 и на exist.ru есть такой же. Подскажите, плз, это наверное же уже подготовленные чипы для этого Geely Vision? Правильно?? Я думаю так. Если так, то заказать их, и мозги не парить....