dierus

Какого? Код модели родить можно? От RX330-го уже дали, иии где благодарности? Завтра окажется, что это блок не с лексуса, а с тойоты. Правый сруль будут схемы разные. Руководство по тойоте -лексусу начинается с Идентификации автомобиля, а не номеров его блоков, это потом выяснить можно номер нужного.

Во первых буз лога 9-ку никто не сделает, кроме офов . И заканчивайте калькуляторами баловаться, они не работают, только ручками набивать комплектацию.

Осталось только сходить к бабке Ванге.))) И узнать зачем это нужно? К примеру без циферек и букв не могу зайти и посмотреть. Но очень похож на блок от 450-го.

епром вроде с другой стороны блока. Я бы не вскрывал, есть возможность убить блок. Есть возможность привязать новый эбу без разбора. Если инетересно - в лс.

Шестое чувство подсказывает, что окажется правый сруль. Вот одинаковая с350-го и 330-го. В слепую ищу последний раз. 5.pdf Сто пудов не подойдет, т.к. брал Европейские модели 330-х

Открываем дверь водительскую, переписываем VIN и код модели. По этой бирке можно легко найти схему питаний, масс, и кана.

Пиши тем, кто занимается обновлением навигации. У них такие карты есть

Сравнил. Адрес 6360 со смещением. Начиная с 19022 разная каша. Я бы не рискнул, есть чем поднять ?

Так а зачем ? Просто сделать обновление по или закатываем калибры и евро 2 ?

Тему закрываю, машинка катается. Выбили ему еще кат, стала ехать хорошо и заводится с утра. Вентилятор приговорил, там еще куча проблем с АВС и всякой всячиной, если приедет -продолжим.

К началу второй страницы выложим VIN или хотя бы код модели взглянуть?

Сброс масла, сажевого и расходомера сделайте

Смотри ниже. Если заслонки исправные и не клинят, то можно тупо поменять электро клапан управления вакуумом, можно подбросить похожий, от турбины. Всего лишь два варианта. Спешить не нужно. Там управление клапаном может шалить. Нужно знать точный диагноз а не тупо гасить коды. Если заслонка клинит это одно, но если клапан не срабытывает как нужно при тесте это другое. Мух от котлет отделяем и понимает куда копать, не спеша))

Не нужен там ВАС, вася справится на ура. Если клапан электромагнитный срабатывает, а заслонка клинит в коллекторе, к бабке не ходи-замена самого коллектора. . Васей в ИМ(сполнительные зашел и попробовал) Ошибка загорелась и бегом в магазин за новым впуском.

Погоди, нужно до схемы добраться. Я сейчас по логу только мотор увидел. Позже глянем.

Вечером гляну, BVY 07года, заслонка впускных каналов. В коллекторе должна быть. С обратной стороны потенцометр. Если память не изменяет - замена впускного коллектора, или пусть клиент пытается помыть(сам).

Хз. Тут такая мистика, вкинул родной блок назад - центральный замок сначала только открывал. Теперь начал открывать и закрывать. В чем прикол ? --- 5 раз открыл - закрыл и снова перестал открывать. Только закрытие. Блок сухой, целый. Не паяный. Попробую родной запихнуть --- Пока писал - снова начал открывать.

Значит купим. Может закрыт проц ?

Mini r50 2002 года. Замена блока bcm. Он же bc1 в алюминевом корпусе. По идее, все живет в моторолке, но xprog отказывается читать. У машины не работает центральный замок. Свет, стеклоподъемники работают. INPA не вставлял, думаю бесполезно, ко мне не к первому приехал. Есть какие-то ньансы по чтению данного проца ? Судя по маске, это hc912d60. Подключение xprog с даташитом сходится. Как только не подключал - читать не хочет, тулит ошибку check BDM connection.

Если садить кан, то по диагнозе можно вычислить или тестером в разъеме, а так нужно рвать то,что бы по диагнозе не было кодов. она реально дает машинку завести и поработать несколько секунд. Если будет интересно, могу поподробней все узнать у у человека который их собирает и устанавливает.

Нет, видел их десятки. Делает самодельные на процике. Цепляется на любые кнопки, в основном руля. Примерно-нажимается три раза одна кнопка и потом вторая, все в определенном интервале, сигналка дает разрешение на запуск и замыкает цепь. Называют ее не сигналка, а противоугонка. Рвут к примеру импульс на катушки. Дает завести машину, секунд 20 или 10 она работает и глохнет, пока на кнопкой(кнопками) не поклацать. Самую сложную видел на хонде, принцип тот же но завели в мозги и там натуевертили аж жуть. Этот автос сейчас у депутата, водила пригнал,мол снимите побыстрячку. Сигналку нашли моментом, но когда дошли до мозгов -отправили дальше мучится с нажиманием, водятель спешил и машинку не хотел оставлять. Последний раз видел как он ставил на хайлендер их Америки, рвал по моему с бодика подкапотного что то на катухи. Знаю, т.к. у него ставил эмуль на ДУТ. Видел и друхи кулибиных, ни у кого на кане не сидело.

Нет там на шине ничего, у меня знакомый их изготавливает и ставит. Комбинацию задать модно любую. Прицепится можно ниже рулевого шлейфа, стоять может там или бросают за панель. А вот что рвет? Это уже проверкой или идти по проводкам.

Можно ведьмой слить вариарное кодирование и посмотреть что она может.

Дайте что выкачали.

Уделил автомобилю десять минут и понял как работает вентилятор при исправном блоке и откуда может родится Р0485. Может там конечно в схеме косяк или я что то путаю. На первом пине(белый есть шим) на втором(желтый) нет ничего, он мертвый. Вентилятор включен и крутится. Если верить схеме выше, то шим идет с первого пина который посылает с вентилятора, а с блока я не вижу. Это вопрос только ради понимания. Ошибка схеме или я что то не так сделал?