dierus

Понимаю, что это трикор. Поэтому и спрашиваю, может ли кто руками переделать еепром. А если вин код в блоке поменять, привязать даст ? Вообще реально еепром поправленый запихнуть ему ?

Есть флекс и магпро, могут фулл стянуть. Большая вероятность, что блок не честный

Ауди а4 американка. Задача поменять блок управления. Родной и донор с идентичными номерами. Фулл бэкап не прокатит в этом случае? Как сделать клон ?

По VIN это макси. Я больше этке верю, чем записям в техпаспорте. В кодинге размер дисков брать только оттуда, поэтому второй байт будет 0100 0000, т.е =40.... Для примера из этки. Кодировки у обоих будут разные по дискам , да и по двигателю. Лог нужен как основа, посмотреть какой блок стоит и сколько байт в себя вмещает. Все данные берутся с комплектации. Комплектация на вашу тоже ниже. WV1ZZZ2KZCX111429.xps

Есть маленький интерес, если возможно после того как жертва решит задачу, хочется увидеть лог или саму кодировку. Чисто для себя в выходной черновик набросал, хочется понимать в каких байтах ошибся. И если у кого есть под рукой кадик с кузовом -макси, то прошу снять лог. Простые -фургон не интересны, есть разные.

Его трудно заметить.

Вы советуете, а сами пробовали? Ни один из сканеров не выдаст кодировку. Любой шнурок, даже лаунч или делфи МОЖЕТ только вычитать, записать и изменить!!!! А потом датчик положения руля откалибровать. Все... До 15 года в кадиках 16-17ти битные МК60ЕС1 с кучей модификаций, после 15 года уже МК100, но и они уже по моему не проблемные на счет кодинга. Существует всего два варианта кодирования, ехать к офам на онлайн и второй по логу(не по техпаспорту и его фотке) ручками. Или в инете вбить МК60ЕС1 coding и почитать. Log с кадика ниже покажу. А делается он так)))))))))) 0 byte - 0100 0010 инверсия 0100 0010 такой же будет и 8-ой. 1 byte - 0011 1100 2..... и так далее покуда блок не примет кодировку. Кодировку этот блок примет только 433C400D09270300C20B02EA9021C081300000 и никакую другую. Если нет понимания, то лучше бросить. Угадать 136 знаков в правильной последовательности, это не реально без тренировки и калькулятора. Отправлять к тому, кто это сможет сделать. В придачу этот авто со спец.оснащением. Что то там доустанавливалось. В придачу кади-макси модель, поэтому нулевой байт будет 0110 0010, тогда восьмой 1000 1110. И т.д......

Пятый раз повторю, нормально сделать можно только ручками по логу . Если это не лохотрон, выше VIN, сделайте абритусом и тему закроем, как бы все просто.

Тема на форуме есть по ABS. там инфы выше крыши. Или поиском воспользоваться.

По сети гуляет калькулятор на бошики 8.2 и 9.0. Но к нему все равно голова нужна. Примерно так So I'll just quickly go through it, so you'll not be completely dependent on me. You need 18 bytes, hexadecimal, so in total that will be 36 characters. Byte 0: 10, chassis type, Ibiza 6J. 20 for Polo 6R Byte 1: 02, it's alway 02, so i'm guessing something like manual transmission or FWD. It's not LHD Byte 2: 24, front 256x22mm ventilated discs at the front and 200mm drums at the rear. 48 for 288/230, 28 for 256/230 Byte 3: DC VIN based. I fucked up here. Byte 4: 01. always 01 Byte 5: 6E VIN based. Byte 6: 00. Always 00 Byte 7: B2. VIN based. Byte 8: 08. 08 for Ibiza 6J, 04 for Polo 6R. Byte 9: 26. VIN based. Byte 10: 24. inverse of Byte 2. Byte 11: E8. VIN based. Byte 12: 80. Always 80. Byte 13: D1. VIN based. Byte 14: 00. Always 00. Byte 15: 00. 02 for 1.4 TDI and 1.9 TDI (probably because of higher torque of diesel engines). Byte 16: 00. bit 1 = TPMS by ABS or XDS Byte 17: 00. Always 00. So let's build your final coding: 100224DC016E00B2082624E880D100000000

Вы не путайте 0011 и выпуск . ТС, лог трудно сохранить диагностикой и потом выложить? Проверка воздухом в тисках. Я про муфту которая на РВ. Осцилом поверить фаза и сравнить с таким мотором, будет понятно на сколько ушел вал.

Молодец. С какого раза получилось? Меня Американец пустил побороть МК100, 29 бит(((((((((((( пока пару бит под загадкой. Было бы желание форумчан , мог бы кинуть пару ребусов, вдруг бы кто логически догадался или пнул в нудном направлении. Кстати, появились кальки на Т6 транспортеры-мультиваны и кадики 2K,это которые до 18 битт. Сам не пробовал, но пишут, что все работает.

Не скрины нужно выкладывать,а лог.... Там в утилитах есть проверка.... тыц кнопкой и омликом стать на управление минусом. Увидели ШИМ побежали за клапаном или муфтой.

Они еще не доделали его, там есть куча проблем по вентиляторам и кондею. Но оно завелось и даже газует. Турбина передняя перекрыла выход. Если бы машина была не чипанутае, сканер сказал бы сразу, а так гадали как карбюраторное авто))).

Что это за авто? Правый руль иногда кардинально отличается, что комплектацией, что непонятно чем. А ваг правый делает на Африку, Австралию-Зеландию и многие другие ебеня.)))

Эта модель никому не известна. ANH20 шла с 08 года до 14. А потом пошли модели с цифрой 30. Вслепую придется искать оооочень долго...

Мануалы скидываете Американских авто или по Европе? До CUW доступ есть?

Тот, не тот... Вторая страница бреда , нытья и гадания. Я лично не припоминаю,что бы НЖК делало 6-ти проводные зонды, в реальности там пять проводов.. Схема ниже, стал карманным ослом на 5 пин и все станет ясно, управление подогревом ШИМ по минусу. Что так трудно сходить до тети Этки и потом к Эльзе в гости? Ах, да, там же будет нужен VIN..., но мы привыкли все сами знать. Что касается про тупость после пробок,)))))))))) .. Еще пару страниц погадайте, может потом подскажу, или авто лучше пригнать. На предыдущей странице есть ответ и даже виновника назвали.))) Специально сходил до тети Эльзы, в свободном доступе ламбазоны и вся информация, правда не дойче, но все понятно откуда все растет.

На этом преде сидит только блок kessy по питанию. Вот его вскрыть не помешает, а дальше глядеть в схему или смотреть на замену. Как писали выше, куча антен.... даже не знаю как подсказать, если работаете вслепую.

Под рулем панель снять, два провода с подрулевого по моему с зелеными полосами, или кто то на аварийку подцепился. Схему качнуть с интерента,благо есть на каждом углу и потом станет ясно как божий день. ЛОГ где от сканера?

Брелки клиенские берем в руки, фоткаем и сюда выкладываем.

Сканер нормальный в нисан нужен. Автокомом можно блок поменять. Там по моему или дамп придется править или блок менять или ехать на сервис и там признаваться после чего это произошло.

Взял другую панель и схему перерисовал, а лучше взял другой автомобиль, они же все одинаковые и распиновал панель. Тему даже не нужно создавать, все просто, поехал!!!))). У меня клиенты уже умнее, все по коду модели подбирают, а тут авто пытаются ремонтировать на глазок, со среды все игнорят. Правильно конечно, тут бы модеру попинать ТС.

В этих годах все есть в интернете, правда на немецком языке. Немцы люди педантичные, всегда провода по сечению и цвету обозначают. По этим данным схему лучше искать на форуме любителей А2, там все просто, гуглим и получаем совет)))))))).

Для того, что бы увидеть распин этой панели нужно знать код модели. Без этого создаются такие тупые темы в которых все только и угадывают. Попробуйте вместо создания темы найти в гугле как зажечь лампочку габаритов только по названию темы,ааа забыл, 12 год)))), авто черная,,,,, дызель 2.7... Удачи в поиске или прочтении правил создания темы.