dierus

Мне очередь уже не страшна, пробник в наличии. )))) Что то ВВ с прошивкой по прозвонке с нагрузкой тормозит, версия вышла 2.0 и молчек.

Вы владелец этой машинки, понятно. Но о чем тут идет речь..., такое ощущение, говорим на разных языках. Попробуйте внятно, сформулировать вопрос, если беспокоит болезнь, то параметры, если только код неисправности, то какой, если лампочка мозолит глаза - как от неё избавится. Ну и цвет авто, на кого зарегистрировано, справку с налоговой и т.д.

Газ наверное стоит, едет и стрела падает. По названию темы можно понимать уровень, и так же отвечать.

Это легко на ВАГу, или BMW, т.е. с системами Bosch, у Denso с их AFR четыре провода и огромная вероятность наступить в гуано. Повторю, если не поняли. Капот можно не открывать, VINили номер партии(код модели)

Выше выложенный скрин отличается по сигналу ДПРВ от выше на пару постов. Длина фронта сигнала разная, тут железо как то изменяет свой размер или датчик врет.

Осцил режет сигнал, поставьте 60В и будет гут. По расинхонизации ошибка будет вываливаться по ДПРВ. Хотя глядя на сигнал, по моему датчик начал врать. Эти авто могут заводится без ДПКВ.

Человек изготавливающий разные приборы и готовящий к выпуску партию треккеров объяснил,что там микросхема которая требует питания 9В, поэтому отказался от закупки аккумуляторов, изготавливать будет под крону. Генератор у него на аккуме.

Два варианта управлением реле стартера, отличие разной трансмисией. В автомате PCM дает минус на реле, а старт с замка, в механике управление минусом с PCM

Позвольте спросить,а как узнать что написано на первом кислороднике? Т.е, его нужно выкрутить? На минуту представил сиё действо, даже вспотел))). Бош вывалит по моему только 333-ю или без разъема 606, точно не помню. Разжевываю не для ТС, ему еже не помочь, отстал от цивилизации. Это все для дальнейшего общения форумчан, правильно заданный вопрос -90% будет правильный ответ.

Ориг.прога не дает аналогов, техдок не считаю даже за прогу, им только для подбора аналогов, а экзист отстой. Подберите мне B2S1 на фокус 12 год 2.0 экобуст, WF0KXXGCBKCD630ххх . Иногда есть желание помочь, но вопрошающий где то на уровне экзиста и объяснить человеку пока не даст VIN не будет дела. )) На месте модера на пару дней блокировку спрашивающему, но не дающему полных данных о авто. И становится понятно, что первый ШДК(5144254) от Бош, а второй с номером 1759361 , простой цирконий, и заменить можно 537 от ВАЗ. А то всякие экзисты-мудисты впаривают то,что нужно им продать. И не зная какой стоит B1S1 обманывать эффективность катализатора это глупо.

Рэклама экзисту)))). Перед тем как спрашивать, нужно VIN показать, марка-модель-год это уровень ПТУ. Оно и вывалило аж пять разный датчиков

Верхний датчик Холла, нижний индуктивный, у Вас осцил режет сигнал. По ДПРВ , там просто, можно молотком рядом поводить и увидеть осцилку. На ДПКВ сигнал средний пин, если с блока 38 пин.

Будут, сделать диагностику, параметры посмотреть возникновения кода Рхххх или к примеру Р0087

С этой маркой автокомом можно забивать гвозди. И что там можем тестером посмотреть? Если датчик не индуктивный. 7-15мА напрямую осцилом можем красиво видеть? Понимаете о чем пишете? Жду скриншоты с автокома или лучше фотку тестера звонящего MRE, и осцилку с такого снятую с разъема блока.))

Есть конечно https://service.hyundai-motor.com/euro5/login.tiles , но Вам лучше книгу, после будет можно кому нибудь на ДР подарить, и в книжке есть картинки и русский язык.

Решается вопрос с кодировками круиза с помощью консалта 3+ ?

Понимаю когда меняют дизель-дизель, но FSI на ххх пока не вкурил. Это меня не устраивает почему так????

Впервые такое. Пришла машина, VIN WVWZZZ3CZ8P0048семь,два. Дизель, 2.0л,лог ниже прилагаю. Через разные ресурсы пытался пробить двигатель, вываливает вместо дизеля двигатель BVZ(FSI), но у меня дизель.....Не понимаю в чем подвох и как чинить???. Лог. Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb Номер блока управления: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.5 G 2632 Кодировка: 0050072 Код мастерской: WSC 24210 943 59940 VCID: 6FE62FA57EB5D33CF0-803A 4 Найдены неисправности: 001025 - Система рециркуляции ОГ P0401 - 006 - слишком низкая пропускная способность - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 244 Индекс забывания: 40 Пробег: 127574 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 01:40:44 Стоп-кадр: Об/мин: 1472 /min Крутящий момент: 56.0 Nm Скорость: 24.0 km/h 84.63 % 95.55 % Возд. масса: 348.8 мг/ул Возд. масса: 485.1 мг/ул 004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242 P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 254 Индекс забывания: 35 Пробег: 127588 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 23:34:42 Стоп-кадр: Об/мин: 896 /min Крутящий момент: 24.0 Nm Скорость: 59.0 km/h 73.71 % Текст: 5.125 uF Текст: 14.25 mJ Текст: 12 mJ Raw, Form. N/A: 000 001 000 004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242 P1266 - 006 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 19 Индекс забывания: 40 Пробег: 130097 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.10 Время: 13:27:37 Стоп-кадр: Об/мин: 1664 /min Крутящий момент: 64.0 Nm Скорость: 15.0 km/h 44.07 % Текст: 5.750 uF Время: 0.00 ms Текст: 0.00 mJ 000665 - Регулир.давл.наддува P0299 - 006 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 5 Частота появления ошибки: 3 Индекс забывания: 18 Пробег: 130664 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.26 Время: 16:56:30 Стоп-кадр: Об/мин: 2048 /min Крутящий момент: 192.0 Nm Скорость: 108.0 km/h 57.33 % Напряжение: 14.13 V Давление: 1874.4 mbar Давление: 1384.5 mbar Готовность: Нет данных Sunday,20,May,2018,15:19:34:10463 ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86 ВАСЯ Версия: 18.2.0.2 Версия 18.2.0: 20180202 DS285.1 программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb Номер блока управления: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.5 G 2632 Кодировка: 0050072 Код мастерской: WSC 24210 943 59940 VCID: 6FE62FA57EB5D33CF0-803A 4 Найдены неисправности: 001025 - Система рециркуляции ОГ P0401 - 006 - слишком низкая пропускная способность - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 244 Индекс забывания: 40 Пробег: 127574 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 01:40:44 Стоп-кадр: Об/мин: 1472 /min Крутящий момент: 56.0 Nm Скорость: 24.0 km/h 84.63 % 95.55 % Возд. масса: 348.8 мг/ул Возд. масса: 485.1 мг/ул 004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242 P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 254 Индекс забывания: 35 Пробег: 127588 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 23:34:42 Стоп-кадр: Об/мин: 896 /min Крутящий момент: 24.0 Nm Скорость: 59.0 km/h 73.71 % Текст: 5.125 uF Текст: 14.25 mJ Текст: 12 mJ Raw, Form. N/A: 000 001 000 004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242 P1266 - 006 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 19 Индекс забывания: 40 Пробег: 130097 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.10 Время: 13:27:37 Стоп-кадр: Об/мин: 1664 /min Крутящий момент: 64.0 Nm Скорость: 15.0 km/h 44.07 % Текст: 5.750 uF Время: 0.00 ms Текст: 0.00 mJ 000665 - Регулир.давл.наддува P0299 - 006 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 5 Частота появления ошибки: 3 Индекс забывания: 18 Пробег: 130664 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.26 Время: 16:56:30 Стоп-кадр: Об/мин: 2048 /min Крутящий момент: 192.0 Nm Скорость: 108.0 km/h 57.33 % Напряжение: 14.13 V Давление: 1874.4 mbar Давление: 1384.5 mbar Готовность: Нет данных Пните куда копать????Форсунку хотел в ремонт отдать, теперь не знаю с чего начинать.??? Владельцу сказал,что не могу пока пазл сложить, он понятно смотрит как на дурака, мол по ходовке все подбирали...

Впервые такое. Пришла машина, VIN WVWZZZ3CZ8P0048семь,два. Дизель, 2.0л,лог ниже прилагаю. Через разные ресурсы пытался пробить двигатель, вываливает вместо дизеля двигатель BVZ(FSI), но у меня дизель.....Не понимаю в чем подвох и как чинить???. Лог. Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb Номер блока управления: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.5 G 2632 Кодировка: 0050072 Код мастерской: WSC 24210 943 59940 VCID: 6FE62FA57EB5D33CF0-803A 4 Найдены неисправности: 001025 - Система рециркуляции ОГ P0401 - 006 - слишком низкая пропускная способность - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 244 Индекс забывания: 40 Пробег: 127574 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 01:40:44 Стоп-кадр: Об/мин: 1472 /min Крутящий момент: 56.0 Nm Скорость: 24.0 km/h 84.63 % 95.55 % Возд. масса: 348.8 мг/ул Возд. масса: 485.1 мг/ул 004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242 P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 254 Индекс забывания: 35 Пробег: 127588 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 23:34:42 Стоп-кадр: Об/мин: 896 /min Крутящий момент: 24.0 Nm Скорость: 59.0 km/h 73.71 % Текст: 5.125 uF Текст: 14.25 mJ Текст: 12 mJ Raw, Form. N/A: 000 001 000 004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242 P1266 - 006 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 19 Индекс забывания: 40 Пробег: 130097 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.10 Время: 13:27:37 Стоп-кадр: Об/мин: 1664 /min Крутящий момент: 64.0 Nm Скорость: 15.0 km/h 44.07 % Текст: 5.750 uF Время: 0.00 ms Текст: 0.00 mJ 000665 - Регулир.давл.наддува P0299 - 006 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 5 Частота появления ошибки: 3 Индекс забывания: 18 Пробег: 130664 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.26 Время: 16:56:30 Стоп-кадр: Об/мин: 2048 /min Крутящий момент: 192.0 Nm Скорость: 108.0 km/h 57.33 % Напряжение: 14.13 V Давление: 1874.4 mbar Давление: 1384.5 mbar Готовность: Нет данных Sunday,20,May,2018,15:19:34:10463 ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86 ВАСЯ Версия: 18.2.0.2 Версия 18.2.0: 20180202 DS285.1 программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 7 x86 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb Номер блока управления: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.5 G 2632 Кодировка: 0050072 Код мастерской: WSC 24210 943 59940 VCID: 6FE62FA57EB5D33CF0-803A 4 Найдены неисправности: 001025 - Система рециркуляции ОГ P0401 - 006 - слишком низкая пропускная способность - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 244 Индекс забывания: 40 Пробег: 127574 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 01:40:44 Стоп-кадр: Об/мин: 1472 /min Крутящий момент: 56.0 Nm Скорость: 24.0 km/h 84.63 % 95.55 % Возд. масса: 348.8 мг/ул Возд. масса: 485.1 мг/ул 004711 - Клапан насос-форсунки цилиндра3-N242 P1267 - 006 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 254 Индекс забывания: 35 Пробег: 127588 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.01.17 Время: 23:34:42 Стоп-кадр: Об/мин: 896 /min Крутящий момент: 24.0 Nm Скорость: 59.0 km/h 73.71 % Текст: 5.125 uF Текст: 14.25 mJ Текст: 12 mJ Raw, Form. N/A: 000 001 000 004710 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242 P1266 - 006 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 19 Индекс забывания: 40 Пробег: 130097 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.10 Время: 13:27:37 Стоп-кадр: Об/мин: 1664 /min Крутящий момент: 64.0 Nm Скорость: 15.0 km/h 44.07 % Текст: 5.750 uF Время: 0.00 ms Текст: 0.00 mJ 000665 - Регулир.давл.наддува P0299 - 006 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела) - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 5 Частота появления ошибки: 3 Индекс забывания: 18 Пробег: 130664 km Отсчет времени: 0 Дата: 2018.04.26 Время: 16:56:30 Стоп-кадр: Об/мин: 2048 /min Крутящий момент: 192.0 Nm Скорость: 108.0 km/h 57.33 % Напряжение: 14.13 V Давление: 1874.4 mbar Давление: 1384.5 mbar Готовность: Нет данных Пните куда копать????Форсунку хотел в ремонт отдать, теперь не знаю с чего начинать.??? Владельцу сказал,что не могу пока пазл сложить, он понятно смотрит как на дурака, мол по ходовке все подбирали...

И проблему... Могут попросить схему авто, назвав тупо модель и год выпуска. Тут вопрос не обычный, поэтому картинка не читабельна для спеца, но красиво)))).

Емкий вопрос.. Догадывайся потом, одно -зонный или двух и т.д. Про цвет автомобиля постесняюсь спросить..

Возьмет ли ктаг клон данный блок ? hover H5, 2,0 дизель. Не будет ли увала ? слетают ли форсунки ?

Подключись к блоку родной фары, сохрани кодировку, затем в новом блоке поставь такую же. Затем в xentry вводи qr коды и все будет работать

Подключи ведиамо, зайди в CGW и посмотри какие блоки у тебя на связи. Еще дай скрин короткого теста. Как я понимаю, кан е2 там еще нет, только одна колодка у тебя ?

Такого быть не должно, значит датчик левый.