В айпроге 87 есть скрипт под этот блок, как правильно выше сказали сдуть и вычитать 95640 и делов то.

Peugeot 407 2.7 HDi 2007 замена магнитолы RT4. Diagzone не справился. VIN то он прописал, но голова продолжала пищать. Пришлось доставать DiagBox

Есть идея заплатить нормальному калибровщику за рабочую прошивку и закрыть вопрос

RD3 может быть разных производителей. Clarion или VDO Siemens. У вас какая?

Недавно приезжала 5008 с мотором 9hr и ошибками F569 F56B. По словам клиента, они по совету некоего доброхота снимали аккум в поисках топливного фильтра, который на этом моторе сверху вобще то. И после этого машина перестала заводиться. Они завели её с буксира и приехали ко мне. Так вот, вскрытие показало замыкание всех ламелей на роторе стартера, и, похоже, BPGA ушёл в защиту и разомкнул своё реле. Также при этом пропала зарядка. Отремонтировал стартер, снял BPGA, потрёс-постучал, после снятия-установки работа восстановилась (надолго ли не знаю, клиента подготовил к мысли о замене). Управление зарядкой на всякий ради эксперимента перекинул на BSI. Авто заводится, зарядка идёт, но появились проблемы с электроручником (ошибки по нему были уже сразу по приезду), не всегда снимается автоматически. Хз в чём причина, скоро наверное приедет, будем искать. Так что BPGA это та ещё штучка. Я бы посмотрел на контакты разъёма, раз уж блок менялся и всё так же осталось. Там, если снять пластиковую крышку, откроется доступ к пинам и можно будет их поджать. Судя по ошибкам, в движении в какой то момент таки реле BPGA размыкается, отчего ошибки и валятся. Если бы оно разомкнулось на постоянку, то стартер бы не срабатывал и ещё куча всего (вентиляторы, АБС и т.д.)

Первые 2 ошибки это точно BPGA будет. Ошибки эти стираются? По идее, если реле это разомкнуто, то машина заводиться не будет - силовой + на стартер не придёт.

https://carmasters.org/topic/37606-peugeot-5008-2011-бензин-16-автомат/?do=findComment&comment=517875 Вот в соседней теме схемка

Chrysler Pacifica 2005 USA. Diagzone с пакетом immo привязал 2 ключа по пин коду, правда пришлось откатить марку, иначе прога всё время возвращала к выбору модели авто. Пин код вычитывал программатором из модуля SKIM (в наличии был изначально 1 привязанный ключ). Один ключ был типа оригинал (но с дохлым радиоканалом), второй Xhorse XE. Оба авто заводят, но пульт ЦЗ не работает, первый понятно почему, второй - потому что xhorse наверное. Ні один способ обучения из инета не проканал, пробовал его сбросить и привязать прямо на авто, привязался, но пульт всё равно не работает. Впрочем, это совсем другая история.

Ну, попытка не пытка. Можно ещё через Ситроен попробовать, мало ли.

Попробуйте марку откатить, вдруг поможет. И ещё вопрос, ошибку выдаёт при входе в раздел "Защита -Двери и крышки - Механическое усиление" или при попытке сохранения конфигурации? Если во втором случае, то попробуйте менять и сохранять по одному пункту.

Да, там не просто, сам сталкивался, пришлось китай ЦЗ ставить, но у меня конфиг то принимало. Впрочем, я Лексией конфигурил

Ну, удавливает у Рено не только блоки Вот, не далее как сегодня, на первом Scenic улыбнуло

Да, кстати, тоже было такое, но не на БМВ, на Ягуаре вроде, когда один китайский датчик валил всю систему. Другой китайский типа работал, но криво. Только оргинал с разборки вылечил проблему. Так что ТС стоит, наверное, проверить этот момент

Ищу сток под pcm. Peugeot 508 1.5 HDi 2019 MD1CS003 Nr Bosch 0281035366 PSA 9832694480 9818703480 Человек приехал с жалобой на большой расход топлива и быстрое разжижение масла. Подозреваю криво отшитую экологию (кстати, для интереса, можно ли глянуть, прав ли я в своих подозрениях?). TC298TP_10SW063267_flash-20260326-113235.bin

EGR это конечно хорошо, а сажу, похоже, не отшили или отшили криво.

Вырезали, я так понимаю, без прошивки? Ну, и какого результата вы ожидали тогда?

Peugeot 5008 2016 г. 1,6 HDi отключение переднего парктроника при помощи Diagzone - фейл. Отключение в 2 местах - BSI (конфигурация авто - помощь при вождении - тип парктроника) и в самом блоке парктроника. С BSI проблем нет, всё кодируется, в блоке парктроника же у Diagzone - только 1 параметр - тип КПП, в PSA Diagbox же есть ещё 2 нужных параметра - наличие переднего парктроника и поиск свободного места. Так что без Diagbox в этом случае - никак.

Адаптация роботов с Diagzone: 1. Mercedes CLA180 с мотором Рено - хозяин авто жаловался на пинки и неадекватную работу коробки. Кто-то ему попытался сделать адаптацию автокомом, после чего авто вообще ехать отказалось. Попробовал адаптировать Diagzone (в другой ситуации может бы и не рискнул, но хозяин очень просил, ему то терять особо нечего было уже). По условиям выполнения сложновато было запустить, если правильно помню - температура ОЖ должна быть до 45 или выше 75, а обороты до 900 вроде. Но проблема была в том, что в авто обороты были больше 1000 на холостых. Потом заметил, что если газануть и отпустить педаль, то обороты падают до 800 и через пару секунд подымаются снова. В этот то момент и запустил адаптацию. Держал тормоз (опять же по условиям). В процессе думал, что нибудь отвалится сейчас под капотом, такие звуки были, но адаптация прошла успешно и авто после процедуры поехало вполне себе. 2. Peugeot 5008 2011 1.6 дизель. Парни с дружественного сервиса меняли сцепление и попросили адаптировать (авто еле выехало из бокса). Тут вообще без вопросов, минут за 10-15 управились. Тест драйв показал, что всё ок.

PCM работает чётко с этими блоками.

А что это за версия Mini OBD кто знает? Что-то раньше такая на глаза не попадалась. На Озоне продают. UPD. Это чисто под Toyota/Lexus

Thinkdiag2 с DiagZone с пакетом IMMO. Passat b5 1999 г. после просадки аккума отвязались ключи. Xhorse mini OBD tool пин вытянуть не смог. В Диагзоне был заявлен Пассат только с 2001 г., но справился, вытянул пин и привязал 2 ключа

К сожалению, пока ещё его нет у меня. При первой возможности выложу

Здравствуйте. Ищу сток на Peugeot 508 1.5HDi AT MD1CS003 номер Bosch 0281035366 PSA 9832694480. Под pcmflash было бы идеально

Неа, клиент больше не выходил на связь

Разъёмы датчиков были подгулявшие, в процессе шевеления в какой- то момент удалось поймать нормальный сигнал. Разъёмы под замену. Ну,и тут 100% к мотористам, хотя и так было понятно по прокрутке мотора. Тему закрываю.