
Dedraman
Продвинутый-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Dedraman
-
Если бы я мог её увидеть, я бы и так узнал, что за он. Похоже маркировка со стороны стенки (если она есть). Блок прямоугольный раза в 2 больше блока иммо.
-
Всем доброго вечера. Притащили на ремонт погорельца Kia Rio 2001 1.3 бенз. Со слов хозяина авто планка крепления аккума соскочила, произошло КЗ и почти полностью выгорел блок предохранителей под капотом. Блок купил на разборке, провода скоммутировал, авто завелось, по электрике почти всё пучком, кроме одного но - нет габаритов и подсветки номера. Ближний, дальний, поворотники, ЗХ, задняя ПТФ, стопы всё в порядке. Но габаритов нет. Пробовал подкинуть 12В на преды габаритов - горят. А самая мякотка в том, что на заведённой машине при снятии с ручника тут же габариты загораются вместе с ближним. При этом раздаётся щелчок реле в районе ног водителя. Полез туда смотреть что к чему - нашёл пару непонятных скруток, при трогании проводки опять раздавались щелчки реле и то включались габариты, то тухла подсветка приборки. С этим предстоит разобраться завтра, но вот непонятно, что за реле щёлкает. Определил, что щёлкает внутри некоего блока, прикрученного металлическим кронштейном к боковой стенке у левой ноги водителя поблизости от блока иммо. Кто в курсе, что это за блок? Доступ к нему не очень то удобный
-
MB_E_220CDI_143PS_0281010847_351708.rar
-
PS. Всё что нужно нашёл
-
Подскажите, плз, чайнику как лучше поступить в такой ситуации - имеется блок MEC93-640 Кашкай J10 1.6 2008 г. мкпп. Какие-то криворукие уроды сломали все крепления разъёмов ЭБУ и сами разъёмы тоже. Герметичности теперь там нет в помине, все контакты в зелени. Судя по всему блоку недолго осталось. Хотелось бы склонировать, пока есть что. Так вот, как и чем лучше сделать? Есть PCM, но для подключения на столе схем не нашёл, может искал плохо. С этими блоками пока не сталкивался, не хотелось бы накосячить. Буду благодарен любой помощи.
-
Приехал как-то клиент на Ssang Yong Actyon 2011 г. 2.0 дизель. Жалобы: сзади справа периодически отваливается поворотник сзади справа и стоп там же и так же рандомно отключается педаль газа. Проверил педаль диагностикой - вообще никаких вопросов, обе дорожки в порядке, графики красивые как ни жми - плавно или резко. Пока то да сё, пришло время обеда, поехал домой перекусил, прилёг, дай думаю почитаю чего интересного про это авто и тут натыкаюсь на историю человека с ровно такими же симптомами - отваливается педаль газа и пропадает стоп. Оказалось, нитка стопа обрывалась и падала на габарит, ЭБУ движка думал, что нажат тормоз и рубил педаль газа. Поменял лампы стопов, с поворотником тоже проблема в самой лампе оказалась. В итоге замена 3 лампочек и проблема решена. Отдал клиенту, тот отзвонился через пару часов всё в порядке, авто едет как надо. Интересно, как долго бы я искал источник проблемы, не попадись мне на глаза та статейка. Вот как бывает иногда.
-
На выезды стараюсь не ездить, потому что всё равно чаще всего "в поле" нормально не порешишь. У себя на месте как-то сподручнее и по инструментам и по условиям работы. Но иногда таки приходится, скорее под настроение. Недавно был анекдотичный случай, позвонил один мой клиент - дедушка из пригорода, машина не заводится. Решил в плане шефской помощи подъехать после работы глянуть. Восстановление цепочки событий привело к следующему: полез он лампочку подсветки в бардачке поменять и обнаружил попутно возле замка зажигания какое-то кольцо с замкнутыми проводами. Он его и выкинул 😁 Найти уже не смог, я ему сказал сделать кольцо из 10-20 витков провода и повесить где было. На утро звонил благодарил, завелась его ласточка. Но это в виде исключения, кто ж дедуле поможет? Да и денег я взял с него только за горючку. В остальных же случаях выбираюсь очень редко. Разве что сканером почитать, если другой работы вдруг нет. В таком случае ценник х2 от обычной диагностики. За транспорт не беру, город небольшой.
-
Все ждут закономерного финала. 😀 Автор тут хает французский автопром, мол такой сякой, так может это всё таки в руках дело? Ну нет ничего такого страшного в авто PSA, надо только слегка прямые руки и голову хоть иногда включать, а не ломать всё подряд
-
Классику напомнило "пишут, пишут... конгресс, немцы какие-то... голова пухнет!" 😀 Но реально в этом потоке сознания и бессмысленных действий без поллитры не разберешься.
-
Не помню всех перипетий данной темы, но если дизель не заводится со стартера, а заводится с буксира, то я бы подумал насчёт падения давления в рампе. Например из за льющей в обратку форсунки или других причин.
-
Разве? Первым же предложением пишет, что "пригнали". На ремонт пригнали, полагаю.
-
Больше месяца прошло, а результат нулевой (или, скорее, в минус) . Хозяин авто голову не отбил ещё?
-
Лет так десять назад менял на 307 пыже компплект сцепления с одномассовым маховиком взамен двухмассового. Комплект был оригинальный PSA. Была точно такая же картина с диском сцепления - на накладках белой краской надписи Valeo, на металле диска и на корзине выштамповка LUK. Так что ничего страшного в этом нет, получается давняя практика PSA. Но к маховику Valeo надо брать комплект именно Valeo, не LUK
-
Sensor Hall del arbol de levas - датчик распредвала. Вторая картинка внизу Sensor de temperatura de combustible - датчик температуры топлива - на той же странице повыше
-
Ближайшее "отнести" - это км 70 где-то. Всем спасибо за помощь, тему закрываю.