Dedraman

Подниму темку. Такая же машина, мотор и такая же ситуация - нет управляющего минуса с ЭБУ на реле ЭГУР. Соответственно, нет плюса на разъёме моторчика ЭГУР. Осьальные плюсы и минусы на месте, сам моторчик рабочий, проводка от реле до ЭБУ проверена. По итогу, чем дело закончилось?

Вариант, что КПП стоит от бенз. мотора с другими передаточными числами не рассматривали?

Пробовал и так, не запустилась. В итоге скачал с оф сайта, запустилось

Привязал ключ c пультом Xhorse к BMW E39 1999 530d. Создал XT27 новый чип 7935 Mini Key Tool'ом, вычитал дамп EWS Xprog через переходник EWS3. Iprog+ записал чип. Машина завелась. Пульт XK создал, к машине привязал вручную. Сначала ори пульт, потом Xhorse, т.к. процедура привязки у них отличаются. Всё работает (по крайней мере, пока).

Как? Секретом не поделитесь? У меня что-то не стартует...

Именно так. Компрессию померял на одном цилиндре - 12 очков надуло. Что ещё не понравилось - масло присутствовало в свечных колодцах. По всем остальным пунктам надо будет проверить. Ни антифриз, ни масло не уходят.

За время от заводки до прогрева и последующей незаводки - нет. Со слов клиента, проблема началась недели две назад и с той поры прогрессировала, изначально, если помаслать несколько раз, авто заводилось, но со временем всё хуже становилось.

Так всё на бензе и тестилось

Всем доброго! Приехала такая вот машина Hyundai Santa Fe (СМ) 2.4 2010 г. с установленным ГБО. На горячую не заводится, даже не пытается схватывать. По моторнику после поездки появляются всего 2 ошибки - по бедной смеси и по второй лямбде. После отстоя минут 10-15 заводится без проблем, работает ровно, не троит. Моторник всё время на связи, обороты коленвала видит, подкидывал осциллограф на датчики распредвала - сигнал чёткий. Искра есть, на форсунках впрыск есть - снимал рампу. 2 свечи были не ахти - заменили весь комплект на новые Denso. Что-то заканчиваются идеи, в какую сторону копать. Что может давать такой эффект при прогреве двига? Где-то от 70 градусов вниз начинается чёткий запуск.

Перешил свой 5.55 без каких либо проблем программатором Xgecu T48. После подключения подцепил старые драйвера, но работать с ними естественно отказался. Снёс дрова и поставил новые - всё пучком (Винда 7 32). Автору темы и всем отписавшимся в ней - респект.

Есть. Возьмите за правило: чем читаете, тем и писать надо.

Дохлая ссылка там

Я всё конечно понимаю, но дымогенераторы сейчас не так уж много стоят, чтобы тратить время на колхозинг

Тыкой осликом в ОБД, что то с кан шиной похоже

С топика клещами всё тянуть надо. Нет чтобы расписать толком, что случилось, после каких действий, что делал, чем и как. Значит, так ему оно надо...

Вот что на этот блок буржуины пишут: On this version you need: Program the EEPROM 93C46 of Left, cut the pin n. 27 Ground the white starter relay wire. Там походу 2 епромки одинаковые на плате. Надо поправить одну из них, которая скраю, как я понял.

Дабы не оставлять открытой тему, отпишусь. Отправил клиента за другим датчиком, договорились, что как только найдёт и купит, приедет, поставлю. Так и не приехал больше. Видно, починился сам, без меня Тему закрываю

А что случилось? Батарейку в ключе менять пробовали?

Всё, блок прочитался на столе pcmflash 77 модулем, подключка по мануалу (GPT на 28, 58).

Кажется, я нашёл причину. Завтра должна приехать эта машина, проверю ещё раз, отпишусь по результатам. А причина (прошу ногами не пинать и сильно не материться) в том, что на пауэрбоксе тумблер boot был какого то в положении off. Сегодня пытался читать EDC17C70 и опять неудачно. И тут у меня закрались смутные сомнения... Вот что значит невнимательность и стесненные условия работы. Что-то видать клал на стол и зацепил тумблер, а когда смотришь на него под определённым углом, то и не видно чётко его положения. Приношу всем свои извинения за потраченное время и внимание.

Для задачи калибр вполне достаточно. Просто предпочитаю подстраховываться, сохраняя по возможности бэкап блока. Что до сего дня в целом удавалось.

Напишу, просто у него сейчас типа отпуск на период праздников. Да, калибровки

У меня такой же. В общем, я понял что дальше делать, спасибо

28,58. Для блока EDC16U34 только такой вариант был нарисован на сайте PCM

Сегодня, к своему удивлению, не смог прочитать ЭБУ EDC16U34. Блок с авто Touran 2006 1.9 TDI (BXE). Читал на столе в связке PCMflash+Powerbox for PCMflash+SM2 Pro (всё оригинал), подключение по мануалу 77 модуля (несколько раз проверял, линии GPT местами менял, не помогло). Этой же связкой на ура прочитался сегодня же EDC16C39. В результате вернул блок на авто и вычитал флеш рисовым KESSом по ОБД. Вопрос, что это было и как жить дальше? Блок 03G906021KC по VAG, 0281013196 по Bosch