Спрашивал, глворит не менял.

Снова подымаю тему. Нового регулятора хватило на примерно час работы. Позвонил хозяин авто. Все симптомы повторили ь. Всё так же моргают ДХО и зарядка на панели. Хз, что делать дальше..

Дело было в регуляторе. Сначала поставили Mobiletron как самый дешёвый вариант. На нём поначалу заработало норм, но через 1-2 минуты зарядка пропадала, причём после перевключения зажигания значок зарядки на приборке не загорался вообще, пока не скинешь клемму с АКБ. Регулятор вернули, заказали Valeo. С ним всё ок.

Diagzone. Citroen C4 Picasso 1,6 HDi ЭБУ SID807EVO - отключение функции старт-стоп успешно Mitsubishi Colt 2008 вроде года, адаптация робота - успешно. Renault Kangoo 2002 1.5 dci прописка форсунок - успешно, активация электрического насоса ГУР - успешно

Кстати, наверное это и будет причиной. Сегодня было немного свободного времени и я решил ещё раз завести авто. На этот раз напряжение через какое то время начло прыгать от 13 до 15 в. Завтра сниму генератор, благо он в доступе, и пропробую заменить регулятор.

А можно подробнее? Опыта с ключами для Hyundai совсем немного

Нет, там штатное всё

Именно такие симптомы? Такого варианта, к сожалению, нет.

Solaris 2015 1.6 VIN Z94CT41DAFR433752В. Проблема в том, что хаотично вырубаются ДХО (можно азбуку Морзе изучать), так же хаотично на приборке загорается лампа отсутствия заряда, но не в такт с ДХО. Заряд проверил осциллом, всё ок. Оба сигнала идут с соседних ног в разъёме BCM. Вскрыл BCM, там визуально всё ок. Склоняюсь к замене сего блока. Вопрос, что нужно для его замены? Перенос еепром? Или может ещё какие то варианты решения есть? корейском автопроме не особо силён, в наших краях не особо популярны,прошу помощи.

Ну или вручную в дампе отрезать

Может, датчики кислорода таки?

Опечатка есть.

2 карпасса: 1 сбросить "новый" блок, 2 привязать его к авто

Простая замена

Гляньте, оно? Вывод на дисплее схемы.mhtml

Насмотрелся всякого. Люди в принципе, одинаковы А вот это для меня триггер. Если человек со старта стучит пяткой в грудь, "любые деньги плачу", то частенько заканчивается как в анекдоте про поход Рабиновича к стоматологу: "зуб вырвали, деньги не смогли".

Выгорание - оно такое. Я 26 лет проработал в одном месте, прошёл путь от низов до начальника отдела и выгорел начисто. Правда, почти 3 года назад меня вежливо попросили на выход (беларусы в курсе, как это бывает). Выкинули, ткскть, из зоны "комфорта", которого давно уже не было, но была типа стабильность. Думал, куда податься, для себя решил, что надо менять род деятельности, ибо нервная система моя не вывезет. Вот выбрал автоэлектрику, к чему давно уже душа лежала. В принципе, образование располагало, опыт работы с людьми был. Но самый кайф - это работа на себя. Не знаю, надолго ли меня хватит, но пока всё пучком. Жалею, что раньше не начал. С другой стороны - всему своё время.

Не знаю, пригодится ли, у себя в загашнике нашёл только с буквами KC. Touran 1.9 TDI 2006.zip

Подниму темку. Такая же машина, мотор и такая же ситуация - нет управляющего минуса с ЭБУ на реле ЭГУР. Соответственно, нет плюса на разъёме моторчика ЭГУР. Осьальные плюсы и минусы на месте, сам моторчик рабочий, проводка от реле до ЭБУ проверена. По итогу, чем дело закончилось?

Вариант, что КПП стоит от бенз. мотора с другими передаточными числами не рассматривали?

Пробовал и так, не запустилась. В итоге скачал с оф сайта, запустилось

Привязал ключ c пультом Xhorse к BMW E39 1999 530d. Создал XT27 новый чип 7935 Mini Key Tool'ом, вычитал дамп EWS Xprog через переходник EWS3. Iprog+ записал чип. Машина завелась. Пульт XK создал, к машине привязал вручную. Сначала ори пульт, потом Xhorse, т.к. процедура привязки у них отличаются. Всё работает (по крайней мере, пока).

Как? Секретом не поделитесь? У меня что-то не стартует...

Именно так. Компрессию померял на одном цилиндре - 12 очков надуло. Что ещё не понравилось - масло присутствовало в свечных колодцах. По всем остальным пунктам надо будет проверить. Ни антифриз, ни масло не уходят.

За время от заводки до прогрева и последующей незаводки - нет. Со слов клиента, проблема началась недели две назад и с той поры прогрессировала, изначально, если помаслать несколько раз, авто заводилось, но со временем всё хуже становилось.