Dedraman

Простая замена

Гляньте, оно? Вывод на дисплее схемы.mhtml

Насмотрелся всякого. Люди в принципе, одинаковы А вот это для меня триггер. Если человек со старта стучит пяткой в грудь, "любые деньги плачу", то частенько заканчивается как в анекдоте про поход Рабиновича к стоматологу: "зуб вырвали, деньги не смогли".

Выгорание - оно такое. Я 26 лет проработал в одном месте, прошёл путь от низов до начальника отдела и выгорел начисто. Правда, почти 3 года назад меня вежливо попросили на выход (беларусы в курсе, как это бывает). Выкинули, ткскть, из зоны "комфорта", которого давно уже не было, но была типа стабильность. Думал, куда податься, для себя решил, что надо менять род деятельности, ибо нервная система моя не вывезет. Вот выбрал автоэлектрику, к чему давно уже душа лежала. В принципе, образование располагало, опыт работы с людьми был. Но самый кайф - это работа на себя. Не знаю, надолго ли меня хватит, но пока всё пучком. Жалею, что раньше не начал. С другой стороны - всему своё время.

Не знаю, пригодится ли, у себя в загашнике нашёл только с буквами KC. Touran 1.9 TDI 2006.zip

Подниму темку. Такая же машина, мотор и такая же ситуация - нет управляющего минуса с ЭБУ на реле ЭГУР. Соответственно, нет плюса на разъёме моторчика ЭГУР. Осьальные плюсы и минусы на месте, сам моторчик рабочий, проводка от реле до ЭБУ проверена. По итогу, чем дело закончилось?

Вариант, что КПП стоит от бенз. мотора с другими передаточными числами не рассматривали?

Пробовал и так, не запустилась. В итоге скачал с оф сайта, запустилось

Привязал ключ c пультом Xhorse к BMW E39 1999 530d. Создал XT27 новый чип 7935 Mini Key Tool'ом, вычитал дамп EWS Xprog через переходник EWS3. Iprog+ записал чип. Машина завелась. Пульт XK создал, к машине привязал вручную. Сначала ори пульт, потом Xhorse, т.к. процедура привязки у них отличаются. Всё работает (по крайней мере, пока).

Как? Секретом не поделитесь? У меня что-то не стартует...

Именно так. Компрессию померял на одном цилиндре - 12 очков надуло. Что ещё не понравилось - масло присутствовало в свечных колодцах. По всем остальным пунктам надо будет проверить. Ни антифриз, ни масло не уходят.

За время от заводки до прогрева и последующей незаводки - нет. Со слов клиента, проблема началась недели две назад и с той поры прогрессировала, изначально, если помаслать несколько раз, авто заводилось, но со временем всё хуже становилось.

Так всё на бензе и тестилось

Всем доброго! Приехала такая вот машина Hyundai Santa Fe (СМ) 2.4 2010 г. с установленным ГБО. На горячую не заводится, даже не пытается схватывать. По моторнику после поездки появляются всего 2 ошибки - по бедной смеси и по второй лямбде. После отстоя минут 10-15 заводится без проблем, работает ровно, не троит. Моторник всё время на связи, обороты коленвала видит, подкидывал осциллограф на датчики распредвала - сигнал чёткий. Искра есть, на форсунках впрыск есть - снимал рампу. 2 свечи были не ахти - заменили весь комплект на новые Denso. Что-то заканчиваются идеи, в какую сторону копать. Что может давать такой эффект при прогреве двига? Где-то от 70 градусов вниз начинается чёткий запуск.

Перешил свой 5.55 без каких либо проблем программатором Xgecu T48. После подключения подцепил старые драйвера, но работать с ними естественно отказался. Снёс дрова и поставил новые - всё пучком (Винда 7 32). Автору темы и всем отписавшимся в ней - респект.

Есть. Возьмите за правило: чем читаете, тем и писать надо.

Дохлая ссылка там

Я всё конечно понимаю, но дымогенераторы сейчас не так уж много стоят, чтобы тратить время на колхозинг

Тыкой осликом в ОБД, что то с кан шиной похоже

С топика клещами всё тянуть надо. Нет чтобы расписать толком, что случилось, после каких действий, что делал, чем и как. Значит, так ему оно надо...

Вот что на этот блок буржуины пишут: On this version you need: Program the EEPROM 93C46 of Left, cut the pin n. 27 Ground the white starter relay wire. Там походу 2 епромки одинаковые на плате. Надо поправить одну из них, которая скраю, как я понял.

Дабы не оставлять открытой тему, отпишусь. Отправил клиента за другим датчиком, договорились, что как только найдёт и купит, приедет, поставлю. Так и не приехал больше. Видно, починился сам, без меня Тему закрываю

А что случилось? Батарейку в ключе менять пробовали?

Всё, блок прочитался на столе pcmflash 77 модулем, подключка по мануалу (GPT на 28, 58).

Кажется, я нашёл причину. Завтра должна приехать эта машина, проверю ещё раз, отпишусь по результатам. А причина (прошу ногами не пинать и сильно не материться) в том, что на пауэрбоксе тумблер boot был какого то в положении off. Сегодня пытался читать EDC17C70 и опять неудачно. И тут у меня закрались смутные сомнения... Вот что значит невнимательность и стесненные условия работы. Что-то видать клал на стол и зацепил тумблер, а когда смотришь на него под определённым углом, то и не видно чётко его положения. Приношу всем свои извинения за потраченное время и внимание.