поднявшийся спящий

Блин, компрессометр врал.. Компрессия в 4-м - 10 в 1,2,3 - по 11. клиент говорит что машина после аварии, старый комп был разбит, поставили с авторазбора.. где старый никто не знает, до аварии машина ездила нормально, вот иденты того что установлен на авто, первые иденты считаны PCM Flash, вторые кесс Адаптер: Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM DLL: 1.02.4791 Jun 2 2016 12:43:17 Firmware: 1.16.4769 Модуль: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565, SH72512 CAN-bus Идентификация VIN номер: Калибровка: 30653000 Файл калибровки: 89663-06530 Аппаратный номер: ACV40 2AZFE Каталожный номер: 89661-06E50 Выполнено кесс: HW: SW: 89663-06530- VIN nr.: яяяяяяяяяяяяяяяяя SW ver.: Spare: 89661-06E50 Engine: 2AZFE HW Ver.: SW upg.: 30653000 Installation:

Нужен сток или евро2, сейчас залито не понятно что, мусор какойто, Камри 40 2006г 2.4 2AZ-FE акпп Модуль: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565, SH72512 CAN-bus Идентификация VIN номер: Калибровка: 30653000 Файл калибровки: 89663-06530 Аппаратный номер: ACV40 2AZFE Каталожный номер: 89661-06E50

А какая компрессия на 2az-fe минимально допустимая? Ниже какой цифры начинаются проблемы? В нете пишут 10атм. - минимум

На заведенную в 1, 2, 3 цилиндрах кормпрессия до 8 скачет, в 4-м цилиндре на заведенную до 6-ти. Залил масло в 4-й цилиндр, поднялась до 14. Похоже еще и кольца. Спасибо огромное за оперативную помощь!

Понятно, а если клапана зажаты или прогорели, посторонный звук будет или нет? У нее никаких посторонних звуков нет

да я уже смотрю как их орегулировать, а какая компрессия должна быть чтобы 2azfe cтал нормально работать? и в чем фишка? если клапана зажаты то комп видит нагрузку на мотор и льет?

а можно поподробнее? никогда не сталкивался с таким

в 3-х по 10 в 4-м 8 на горячую

как прогреется и начинает ее колбасить и даю питание на vvti клапан - нет реакции

метки стоят, муфту vvti как проверить ошибок нет

Всех приветствую! приехала камри 2006г, 2.4 AZ-FE, Проблема - не разгоняется выше 50км.ч. Клиент говорит был на многих сто - не сделали. Меняли все катушки, свечи, дмрв, был заменен катализатор, лямбда зонды, ошибок нет. . По проверке: На холодную заводится хорошо, время впрыска 2.9-3.2мс. Нагрузка на двигатель 33.7. УОЗ 0 градусов. обороты 700. дмрв 2.6 мг\сек. прогревается почти до рабочей темпиратуры и тут снижает обороты до 500, угол зажигания прыгает на 15,5, время впрыска 3.8-4.2, нагрузка на двигатель 43 процента, дмрв 3.5мг\сек, вся трясется, выпуск сильно горячий, тяжела набирает обороты, максимум набирает 5000об, выхлопа достаточно. Что было сделано: Проверен клапан vvt-i, сетка vvt-i, заменены свечи, форсунки, давление топлива в норме, откручивал первый лямбда зонд - изменений нет, выхлоп вылетает без запаха, чистый, (наверное действительно стоит новый кат) проверена компрессия, снимали ремень обводной, подсосов нет, на машине установлено гбо, на газе работа не меняется, отключали гбо, пока мотор холодный и работает более менее ровно - даю питание на клапан vvti - глохнет, как прогреется и начинает ее колбасить и даю питание на vvti клапан - нет реакции, управляющий сигнал на vvti в норме, не пропадает. Че с ней делать?

ждем)

Пользуюсь techstream-ом с open port, может быть я слишком придераюсь но он медленно обновляет текущие параметры, в остальном норм.. Или надо увеличить скорость порта?

Да, я тоже об этом думаю... че за фигня?

Я покупал тут: https://ru.aliexpress.com/item/2016-for-bmw-icom-a2-obd-full-cable-professional-for-bmw-diagnostic-programming-tool-with-software/32721328032.html Ноут пришел без батареи, перед тем как втыкать в машину разобрал, все пропаяно нормально, по работе замечаний нет, нормально пашет, провод лан который в комплекте слишком жесткий

Проверьте какое напряжение на зеленом с желтым проводе на фишке компрессора относительно синего\красного и напишите какое напряжение там

Там 25040 должна быть, дамп в студию!

На красном проводе нет минуса на вкл реле компресора да?

Нет, похоже это и есть инициализация, инициализируются только заслонки (сервомоторы) Наверное надо смотреть текущие параметры ас усилителя, дает ли он on на включение муфты, то есть усилитель a/c сам понимает что включил реле муфты или нет

Там еще есть функция инициализации A/C усилителя после замены на новый, я бы ее попробовал сделать

toyta_cleared.bin

Если еще актуально clear.bin

А почему кальки нормально не могут почистить? я пробывал разными кальками но результата как выложили вы нет. 1882 различия. Блок то заявлен в калькуляторе...

Простите, сейчас обновил до 13.10.019 опять нужны пароли F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702 13.10.019 Спасибо большое!

Здравствуйте! и мне) F84FD7BD31D01F8F1E3D8AAC103CC702 12.10.019