поднявшийся спящий

Привет всем. Камри 70 2018г установлена а93 старлайн. Глюк такой: авто на охране, подходишь тянешь за ручку двери - открывается по бесключевому доступу, сигналка пишит 2 раза все ок. Дверь открыта, садишься в машину, через 30 сек она закрывает цз встает на охрану и начинает орать. Если заново закрыть на сигналку автомобиль, потом открыть, завести - через 30 сек мотор глохнет, куча ошибок на щитке, зажигание включено и цз закрывается. Не видит как бы открытую дверь. Не видит заведенный двигатель. Если нажать концевик, закрыть на сигналку а потом отпустить концевик - начинает орать, то есть видит двери. Отключил сигналку - глюк пропал. Проверил соединение проводов к каншине - все на скрутках, пропаял все соединения, провода питания, глюк остался. Разобрал главный блок сиги разобрал все сухо и чисто. Сигналками занимаюсь крайне редко, обычно с такими глюками что делать? Думаю проблема в софте самого блока. Сама сигналка устанавливалась у официалов год назад.

Я делал из термоса (как кастрюля небольшая) внизу свеча накала от какогото дизеля, 12в, на нее положил ёжик для мытья посуды (чтобы небыло брызг при нагреве), посередине термоса вход воздуха, вверху выход воздуха. налил глицерин (покупал в аптеке) и остатки жижи от вэйпа, включил всю эту бесовщину, смотрю дым пошел еле видно, жду когда дым станет гуще, тут такой нехилый взрыв и крышку термоса сорвало нафиг... если бы к машине подсоединил - сальники повылетали бы все.... Теперь вторая попытка, поставил реле поворотов чтоб свеча не так сильно нагревалась - тот же результат но немного больше времени работает.. Третья попытка переделал свечу наоборот поставил чтоб она жалом вниз стаяла - все равно взрыв.... Думаю объем внутренний термоса слишком большой, из за этого взрыв.. Дальше времени этим заниматься небыло, забросил самоделку и через какое-то время приезжает клиент с подсосом срочно надо было дымогенератор, поехал купил и все ок, дыма много и не взрывается...

Всем огромное спасибо за участие, к сожалению авто уехало от меня вместе с нерабочим блоком, а я остаюсь с мыслями о том что блок я не сделал..... Электролиты все проверил на них кз нет, а где брать схемы блоков???? сколько бы я не искал интегральных схем блоков автомобилей не находил нигде...

Так я имею ввиду перевернуть аккум на ту клемму которая потеет, как бы на торец его поставить чтоб потеющая клемма оказалась ближе к полу и вторая клемма будет сверху, я недавно свой аккум возил на обслуживание тоже потела клемма там с опытом мужики мне клеммы перепаивали, тоже перевернули - потекла кислота, после ремонта так же перевернули - не течет, показали типо все ок

на тестер звонится, если звонить пины питания и массы блока между собой - кз 0Ом по питанию блока в общем то, но вместо того чтоб сгорел пред - сгорают 2 0-х резистора на плате Я это понимаю, но дело в том что клиен особо платить за ремонт блока не хочет, а я решил долго не искать причину кз, и таким способом понять может греется проц и дальше искать причину нет смысла Падение 147мВ

Всем привет. Такое наверное только у меня случается... Есть не рабочий a/с amplifier от hilux 2008г на плате конкретное кз, решил долго не искать что именно в кз а подать питание и начнет греться тот элемент.... даю 5в 0,5 А - ничего не греется.. даю 5в. 2А - не греется.. 4А - не греется.. 5,1 Ампер и ничего не греется! Вся плата холодная!.. поднимаю до 10 вольт, и опять начиная с 0,5А до 5,1А - не греется так же ничего.. не то что не греется, а все ХОЛОДНОЕ. Даю 17в и опять с 0,5 А с остановками ждал что начнет что то греться - нет. Не греется ничего. Подключаю к блоку другой источник питания на 12в 30А не регулируемый, даю на блок от него через 2 гологенки по 5А каждая - лампы горят в пол накала а блок весь холодный... Даю от 30ти амперника напрямую питание на блок - 30ти амперник в защиту уходит... и все компоненты блока холодные.... емае.. кто может объяснить что это такое?

Explorer 2014 Z6FBXXESWBDA02991 нужна схема салонного отопителя/кондиционирования

Всем привет, Z6FBXXESWBDA02991 Не включается вентилятор печки, по диагностике ошибок нет, нет питания на резистор, по схеме на резистор идет + с реле под капотом, реле исправное, нет управляющего минуса с климат контроля на включение реле, плюс есть на катушку реле есть, с климат контроля должен приходить минус на катушку реле а там смотрю тестером 8вольт и иногда прыгает до 12-ти, светодиодная контролька тоже показывает иногда вспышку поярче, а так еле светится, реле никак не срабатывает, при скачке тока не пытается даже сработать, если есделать перемычку вместо реле - вентилятор все равно не работает, но если выключить зажигание с перемычкой вместо реле - через секунд 5 вентилятор включается.. включаем зажигание - выключается. Снял климат - на него приходит всего 5 проводов, а по моим схемам много должно быть, помогите схемой и расположение блоков где что находится, форды заезжают редко... Куда дальше смотреть? в блоке упр. климатом косяк? Только что проверил питание на блоке hvac ( стоит за сенсорной климой как я понял, с 3-мя разъемами) питание 2 провода зеленые есть, минус есть

Переверните аккумулятор если польется кислота - трещина, можно проварить клеммы, может какаято из пластин в кз - кипит аккум и пары выходят через клемму

По моему это должно было быть первым сообщением.. Я бы подкинул другой эбу. Ошибка по датчику скорости должна появляться при снятии с него разъема.

Перепаял выходные микросхемы звук появился, все норм, долго шли микросхемы..

тут все правильно тогда, эбу дает минус на OD на щиток, а при замыкании дает +, проблема в другом.. как выше и писали, может дат. температуры повис, и если есть кнопка режима PWR - при включенной тоже нет 4-й скорости

А если найти провод на щиток приборов который зажигает индикатор O/D? если контрольку на него поставить и потом манипулировать с распиновками на кнопку (на ручке переключения) я думаю так проще будет найти включен од или нет.

На тот случай если дадут туда питание способное взорвать пиропатрон, перемычка спасет от взрыва

Пока проблема исчезла машина от меня уехала, если появится снова то будет продолжение.. Тему закрывать или нет?

Не успел его на стол положить, все в норму пришло, чек появился, на связь комп вышел.. на ровном месте в норму пришло никто ничего в тот момент не трогал, включил зажигание чек пропадать перестал. Но нет индикации коробки.... сейчас когда в комп в себя пришел все то же самое, 8,5 при включении, падает на 5,1 но теперь не пропадает и как бы все ок, кроме индикации коробки, ее нет на щитке. (не светится парковка)

Да я и не прятался..

К сожалению не понятно где должно быть +5 вольт

Всем привет, 2007г авенсис двигатель 1az-fse 4-D, непосредственный впрыск, комп уходит в защиту, после включения зажигания гаснет индикация коробки, разъем датчика давления под впуском снят, стальные все разъемы датчиков на двигателе тоже сняты, акселератор педали газа - разъем снят. На проводе 5-ти вольтовой линии при включении зажигания появляется 8,5 вольт, падает на 5,1 и через секунду 0,4в. - ушел в защиту.. Звоню провод 5-ти вольтовой линии на массу - бесконечность, на плюс - бесконечность, при этом сняты разъемы компа, что посоветуете делать? Не плохо бы еще эл. схему проводки именно от этого мотора, может есть у кого? Там же не одна 5-ти вольтовая линия? Что посоветуете делать?

Привет! нужна схема сидений передних ниссан патрол 2012г, надо подключить сиденья без автомобиля

все ок, спасибо за помощь!

Всем привет! Hyundai SantaFe 2006 95910-2B400 v. 0.0 не нашел такого калька у себя, точнее версия именно 0.0 помогите почистить пожалуйста. сантафе 2006 95910-2B400 95320-W краш.bin

В общем такая история: переливал вчера дампы на одном из дампов поехал кататься с клиентом, во время движения показывает нормальный угол поворота, стоя на месте - 1150 пока не поедешь. на родном дампе сам лично проблему не видел - все со слов клиента, (говорил что при 20 км.ч работал антизанос) скорее всего помогла простая калибровка. Всем спасибо за участие!!

крутил. переставлял один относительно другого по 1 зубу. в определенный момент выскакивает ошибка неисправность датчика, датчик подкидывал другой все то же самое

Теперь такое с машиной.. Ошибок нет. положение руля 1150 град. на подъемнике скорость 60-80 км.ч - все нормально. выворачиваю руль полностью вправо- лево ошибок нет. Выворачиваю руль налево на скорости 40-50 км.ч срабатывает антизанос. Как бы все адекватно работает. ошибок нет. Но в даталисте градусы положения руля 1150 и не меняются вообще. Датчик подкидывал бу с рабочей машины.