поднявшийся спящий

закольцевал все блоки по очереди с отлючением фишек - результата ноль, ничего не думает оживать...

можете его расположение показать? а телефон пусть закольцованый будет? или соединить блок?

появляются ошибки по оптике когда закольцовано, когда не закольцовано то некоторые блоки по оптике ок показывает... а почему они все кто относится к навигации не диагностируются? даже те где электрика и оптика ок

Всем привет! Ауди А6 2005 г. Никак и ни на что не реагиует магнитолла. Не реагирует ни на одну кнопку навигации, только при зажигании мигает сд-чейнджер, монитор - никаких признаков жизни. преды целые. диагностировал с vcds, все блоки (радио, навигация, соунд систем, телефон, control head, media player1) не выходят на связь. Под ногами у водителя в черной коробке послостью сгнивний блок телефона. там под ногами 5см воды, все плавает. Может ли из за одного блока телефона полностью не работать вся система? кольцевал блок телефона - появлялись ошибкит оптики по всем блокам, (блок радио электрика ок и оптика ок - все равно на связь не выходит. помогите

Аналог sHM - BCR108S

Щиток восстановил, все заработало! С кодировкой не получилось, т.к. на плате сгорела транзисторная сборка, 6-ти ногая, ее найти не удалось, купил одиночные 2 транзистора и навесным монтажом собрал в 1 и все работает, ошибка по щитку ушла, кому надо подробно с фотографиями - пишите в лс, все покажу

диагностика abs - ошибка на щиток, после стирания нет ошибок, и не появляется ок, сделаю отпишусь а можно ли кодированием отключить в приборке проверку контрольных ламп(светодиодов)?

Всем привет! помогите с проблемой! ауди а6 2004г на шитке появилось справа в окошке DEF по щитку ошибка 01298 - Проверка контрольных ламп в комбинации приборов, горят абс, занос, колодки, и все после того как запараллелили светодиод аирбага, видимо чтоб загорался и гас индикатор подушки, по подушкам все ошибки с краш датой. Все светодиоды проверил - рабочие, разрезанные дорожки восстановил, ошибка не уходит, что дальше делать?

Всем привет! мой отчет: сегодня купил и установил датчик высокого давления G65. сбросил ошибку - ошибка ушла. Вентилятор также работает на постоянку. Давление в системе кондея нет, он пустой. поехали с клиентом на заправку фриона, давление дали - не запускается насос, в системе оставили давление 10.5 bar. Опять ко мне приехали. Читаю климат - ошибка в блоке щитка приборов. читаю щиток приборов - нет данных о температуре окружающей среды. на щитке там где температура - прочерки. Нашел провода на датчик температуры - они обрезаны и заизолированы. поставил между ними резистор на щитке появилось 21.5 градусов цельсия. после этого вентиляторы заработали как надо, на холодную перестали работать. Получается 3 проблемы: небыло фриона, небыло G65, и небыло датчика темп. окр. среды. Машина уехала, все работает.

завтра попробую

техпаспорта у меня от него нет, могу вин дать

мотор 1.6. У него очень простой блок управления вентилятором. внутри 2 реле)) 1 и 2-я скорость, реле впаяны на плату, и на плате несколько диодов и несколько резисторов. так вот на этот блок от компа приходит такой уверенный минус и включается реле

ну я думаю в фактических моторника будут значения о том что вентилятор включен, потому что на блок управления вентилятором после запуска приходит такой уверенный минус от компа, включается реле и вент. работает, и так каждый раз ровно через 3 сек после старта. наверное надо решать проблему с G65раз она сидит в моторнике.. Не подскажете в какой группе моторника данные о работе вентиляторов?

по ходу машины на правом лонжероне? у меня просто нет эльзы.. В текущих данный климата вентиляторы выключены.. значит запрос на включение не климат дает, но в моторнике ошибки на климат а в нем на G65

самого датчика нет. фишка болтается а датчика нет.. я так понял он стоит на трубке кондиционерной, сам датчик вкручивается на резьбу, правильно? фишка на 3 контакта.

Всем привет! Поло 2014г. Проблема такая: После запуска двигателя через секунды 3 включается и работает на первой скорости вентилятор на радиаторе, он там один. на холодном моторе работает. При включении зажигания не включается, только от запущенного мотора. Вблоке управления вентилятором все новое, воды нет. По диагностике: читаю vcds-ом по мотору: прочитайте ошибки HVAC, - одна только, читаем HVAC - ошибка 00819 Датчик высокого давления-G65. Вопрос: из за датчика G65 может так включаться вентилятор или нет? или он не причем?

Большое спасибо, проблему решил. Нашел все таки именно Buk7908 40AIE, там их в блоке 2шт, и еще лопнул рядом с буками диод шоттки на 2-х ногах, его поменял, все заработало как надо и проблема скорее всего была в лопнувшем диоде, из за него вентилятор включился на полную мощность и погорели феты. там под фетами и диодом теплоотводная резинка высохла, и вот такое случилось.

Всем привет! мерседес е200 2011года, w212, в блоке управления вентиляторами сгорел FET, вентилятор включен на постоянку, при одевании клеммы аккума сразу работает на 100%. сгорел FET Buk7908 40AIE - у него есть аналоги? чем можно заменить его чтоб нормально блок работал?

Я разобрался с этой прогой.. В настройках безопасности надо поставить контроль бенопасности на низкий уровень, иначе IE блокирует окна и адреса неизвестные..

подушки не горят, горит только чек. Всем большое спасибо за помощь!

стартер не крутил по 2-м причинам: небыло массы, и из блока который рядом с аккумом силовой плюс на стартер/генератор - c этого блока пропадал плюс на стартер

Машина зевелась, добавилась ошибка по форсунке 4 цилиндра, троит

согласен