11den11

Ребята, все которые запустили 2020, у всех одноплатное железо? Фотки скиньте своих железок. ....или сыль где покупали и на чем запустили. У меня самый первый - двухплатный в золотистом корпусе. Знаю, что не подойдет. Работает как АК уже восемь лет. )))

А в чем проблема? На сколько помню, то там на фордах только два варианта, один как у тебя, другой со сдвигом. Не легче ли дд в цилиндр засунуть, или датчиком разряжения во впуске при прокрутке если не заводиться?

Блин.... а как же по другому то! Тема пережевана по сто раз и выплюнута! Без постоянки же и переменка есть в исн!

синхру диагнозой делал - согласование?

Разрисуй как эмуль подключаешь. Машинка какая?

На разъеме евс-а нужно перемкнуть провода стартера (черные-толстые, если память не подводит).

Нет, конечно.

Ну какой совет тебе можно дать...?! Ручками без посторонней помощи (не бесплатно) ты не привяжешь, а привязать промышленным способом тоже не можешь так как нужен комплект (машина целиком), оборудование и знания. Видишь..., нет вариантов. И незачем обижаться. Ты лучше спроси у ребят кто может подвязать ручками не бесплатно... вот это разговор! Может и отношение изменится, хотя ты изрядно уже попортил все...

Ой, а как же ты ремонтируешь блоки не имея понятия об иммо... да еще и 20 лет? Самый простой вариант, как выше говорили, это комплект под замену. Ну или отдать соседям пусть доделают. Благо в Питере таких людей мнооого... даже я знаю. Ну не подскажут тут другого тебе, так как вопрос поставлен изначально не верно. Челы это тебе и хотят объяснить.

Пора уже быть уверенным в своих действиях и в суждениях. Пока этого не будет, будешь терять время в пустую перепроверяя все по десять раз. А нужно всего лишь сварить хороший чай, сопоставить факты смакуя чай в гордом одиночестве и вынести вердикт.

Если твое дело только электрика, то ты свою миссию уже перевыполнил. Иди спать спокойно. )))

Вот ты и ответил на свой вопрос про малое показание дмрв. Только нужно выяснить причину - картерные газы или клапана. Было дело похожее, но оч грелся впускной коллектор....))) Клиент сказал, что до трабла "ремонтировали" головку...)))

Плохо. Если есть искра и свечи мокрые, то увидеть как дышит цилиндр и момент "поджига" смеси не помешало бы.

Я бы засунул в цилиндр дд одним каналом, а другим каналом сел бы на "искру". Если все в порядке, то добавил бы воздух способом, который описан выше.

Знаю, Сергей... читал его. ))) Если поставить проверку правописания, то это должно остановить и заставить задуматься пишущего. Ударение на слово - должно.... сам по себе знаю.

Форум интернациональный тут. Да, писать и общаться нужно на русском, но упираться с замечаниями на адекватность а тем более на орфографию не стоит. Как говорится - когда челу нечего сказать по теме, он переводит разговор в тему про погоду и правописанию. ))) Посмотрите как тут пишут и общаются истинные арийцы - русские... глаза слезятся. А лучше включите в эксплорере проверку правописания и многие вопросы отпадут. По теме - кулиса не какого отношения к стартеру не имеет. Это противоугонка а не иммо, хоть и относится к фбс.

И что тебя не устраивает в работе С4 с ННТ? Все прекрасно работает.

Такое бывает если... Code No. P1D37_ AC Input Fuse Abnormal Or AC Power Supply Equipment Abnormal.pdf

с5 2.0 2003 9642606280 sw9649139980.rar

Ну... тогда извините что ложный шум поднял. Смутили 25% в графе "датчик O2 1 банк". Я подумал сразу про коррекцию...))) Как бы смесь начинает регулироваться с "просыпанием" лямда зонд

Принято и понято. А нагрузка расчетная в 25% на хх это нормально? Хотя по времени впрыска как то сходится... Но уж высоковатая нагрузка мне кажется.

Страшная Странная ошибка для ниссанов - практически по любому поводу может выскочить... модеры прош не дадут соврать. Она выскакивает с какой то еще ошибкой, или одна если проблема с группой данных, ну или с траблом в эбу. Тут однозначного ответа тебе не даст никто. Надо сесть и поговорить с машинкой в разных режимах работы двигателя

А что удивляться то! В магазинах продаются добавки к топливу для очистки топливной. Попробуйте залейте ее в топливную, которая нормального топливо в жизнь не видела и прокатитесь. Результат будет идентичен. Только тут заменой форс уже не обойтись - менять и промывать всю топливную.

nissan.txt

Длительность то приемлема, а вот коррекция в 25% по лямбде, да и нагрузка в 25% на холостых как то напрягает. И при этом A/F ниже единицы... незначительно но воздух преобладает в смеси. Как по мне, то стабилизация хх после перегазовки при таком раскладе затруднена.