Autodw.pl

У старой какой пробег, 398ххх? Что-то с размерами дампов странное

Аааааааа! Он спрашивает - как проверить питание, а ему отвечают - проверь кан шину. Давая советы ничего не понимающему в ремонте и диагностике авто человеку, вы лишь увеличиваете стоимость ее ремонта. Взал контрольку с лампочкой (она таки самая надежная при таких проверках) и ткнул куда попало. Оп и снхра пропала и кан восет отъехал. Знал я человека, который решил на блокировку руля в Фокус 3 с аккумулятора питание подавать, так-как бцм этого не далал (сдох) а руль разблокировать было нужно. Ну еще и на защелку попал. 250 евро и неделя ожидания со склада в Германии.

Чем хоть подключаете напишите?

Сегодня смотрел машину такому "Танкисту" Киа Карнивал 2.9 дизель. Машина перестала заводится сама, на Плак (эфир) заводится, если крутить стертером, давление около 30бар. Если стартанет 300+ Приговорили топливную систему, к съему от бака до форсунок, в фильтре оплики. Дымит синим, жуть. Но он почитал интернеты и решил что все сделает сам. Снял защиту кулька, снял клапан прикрепленный к защите (я не вникал, что это за клапан), кулек, защиту над форсунками и понял, что не осилит. Все собрал и машина больше не заводилась даже на эфире, сгорал предоханитель на форсунки. Лавета 36 баксов. Мне 36 баксов, за то-что посмотрел на схемму, увидел что висит на предохранителе и стал все проверять. Проводка этого клапана, легла на коллектор егр, расплавилась и замкнула. Механик этого не нашел (оно и не удивительно) и позвали меня. Чувак на ровном месте, прилип на 72 бакса. А можно было их отдать за часть демонтажа запчастей для ремонта. Но клиенты они рукастые.

20 метров видео с изображением статичной приборки А пробовали закрыть капот? А двери и поставить машину на сигнализацию? Только стекло опустите, на всякий случай.

Красивая приборка и капот открыт. А что по ошибкам?

Вангую, что не поднимите даже с помощью зала, даже за деньги. Конструктор, без оборудования, без онлайндоступа, без возможности проверить все соединения. Хотете дешевле? Ищите мастера на другом сервисе и догововаривайтесь, что он будет вам ее оживлять по выходным или после работы. Но хороший мастер, на это не пойдет, у него и так работы валом. Тяните в другой сервис. Конечно можно. В Жигулях. На иномарках, а их за день бывает и да десятка в день смотрю, не встречал возможности замены жгутов. Отдельные разъемы на датчики да встрачал замену датчика детоначии и температуры в каком-то авто начала 90-стых, но точно не в авто автора поста.

А при перегазовках он ходит? Собирайте, проверяйте. Он управляется электроклапаном и вакуумом. Кстати какое разряжение в вакуумной системе?

Ну так включите драйв и держите тормоз Нагрузка тоже будет. Отключать форсунки, это как отрубать пальцы, проверяя их чувствительность к боли. При отключении форсунки, мозги поправят коррекции на оставшихся и они вообще не покажут правды

Но если посмотреть внимательно, то там аж 2 клапана. И проблемным будет скорее всего не электронный, а как любят на опелевских движках - механический, к которому идет тяга от грушки. Снимите с него тягу и пооткрывайте рукой.

На фото слева клапан установленный в холодильник. Тот что с фишкой.

Это не датчик, а клапан с встроенным датчиком. Ну хоть погуглите как выглядит этот клапан, тем более, я уже написал, где его искать. Это не сайт по обучению ремонта авто. Здесь могут подсказать, тем кто знает что делает но зашел в тупик.

А Вы думаете, что он пойдет и отвалит 25к за Diamag2, что-бы посмотреть синхру? Я рассчитывал, что у него хватит ума не заниматься самолечением, которое только удорожит ремонт.

По сути - смотрите синхронизацию валов и желатель осциллографом. https://www.google.com/search?q=z13tdj+перескок+цепи&oq=z13tdj+перескок+цепи&aqs=chrome..69i57.11865j0j7&client=ms-android-xiaomi-rvo3&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

А я разве написал ремня? Я написал грм. Цепь перескакивает еще веселее, особенно при постановке авто на передачу вместо ручника с уклоном назад. Даже бензиновый нежелательно, но простительно. Дизель имеет высокую СЖ. Я это не просто так написал, это практика работы на сто по дизелям. Проверяйте на ошибку по рассинхронизцации валов.

Обычно, это заканчивается перескоком грм.

Дизель на галстуке? Смело.

Ой вранье Не будет недовольных клиентов, будут завитсники.

Ой не начинайте С десяток лет как паяю так и использую гильзы с обжимкой с клеевой термоусадкой (как рекомендует VAG) Ни одно авто, не приехало на рекламацию как с пайкой, так и с дилерским методом ремонта. Главное пропаять скрутку только по центру. оставив по 2-3мм до изоляции без припоя, тогда и ломаться не будет. А еще собрать проводку в жгут и обмотать лавсановой изоляцией TESA под капотом и мохнатой в салоне. Жгут тоже не должен висеть как сопля на носу у первоклашки. Как связист. я понимаю, что только намотка провода на квардратный контакт спасет автомобилестроение от разрушения пайки от вибрации, но не применяется в автомобилестроении одножильный провод, а сварка как на заводской проводке, в условиях сервиса слишком трудозатратна. Главное правило - никаких сращиваний в гофрах или местах перегиба.

Скорее - поверить, что это не вершина айсберга. И да, такая работа расслабляет и это плохо. Потом в лом заменять замок в двери какой-нибудь А4 В8 за 60 баксов. Там тоже работы на 20 минут с перекуром, но разобрать, заменить и собрать, это не 2 провода припаять

Автор жирный тролль. Вам действительно интересен его ответ Мне сложно даже подумать, что он не прикалывается а действительно - коллега с так вот "багажом знаний и умений". Хотя, мне часто такие машины привозят, что уверуешь во все. Сегодня приехал МБ 211 м негорящими, передними габаритами w5w лампочки. Вместо одной стоял китай диод (дохлый) проводка от левой вставки была откушена и припаянак правой. (2 габарита на одну сторону) Выкинул колхоз, вернул все по заводу, поставил лампочки и все заработало. Клиент назвал меня супер специалистом и-бо на двух предыдущих сервисах ему не помогли, а он уже штраф 100зл получил за габариты ( 25 баксов) Я взял за работу 36 баксов (стандартная цена, для мелких работ с проводкой у меня) и клиент уехал очень довольный. А я до сих пор не понимаю, что там было сложного, для других сервисов

Кстати это возможно на некторых движках где на распредвале не один зуб. По пямяти в Мазде и Нисан.

У Вас похоже по дизелям огромный пробел Даже древним с VP44. Для бензиновых двигателей, даже с вальвотроником, это проблема но не беда, просто встанут в аварию но ехать будут. Но редкий дизель стартанет, разве-что на Plak и только подхватит сигнал с колена в аварийном режиме, будет таки работать до выключения зажигания. Это одни из симптомов как без ослика, понять, что механик накосячил и прокрутил маховик на 180 при установке. Да. некоторых движках бусов, это очень даже возможно.

Как говорится - Вам из за рубежа виднее, что у нас здесь. Посмотрите на цены и состояние 124 и 126 у нас и у вас. Есть один дед, он занимается исключительно старыми дизеями М.В. В нему 110 и подобные мерсы, из Германии на левете везут для настройки тнвд. Опель-Рено начала 2000 Мувано-Мастер

дпрв стоящий в тнвд ну заводите.