AutoDW.pl
-
Постов
805 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент AutoDW.pl
-
А Вы думаете, что он пойдет и отвалит 25к за Diamag2, что-бы посмотреть синхру? Я рассчитывал, что у него хватит ума не заниматься самолечением, которое только удорожит ремонт.
-
По сути - смотрите синхронизацию валов и желатель осциллографом. https://www.google.com/search?q=z13tdj+перескок+цепи&oq=z13tdj+перескок+цепи&aqs=chrome..69i57.11865j0j7&client=ms-android-xiaomi-rvo3&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
-
А я разве написал ремня? Я написал грм. Цепь перескакивает еще веселее, особенно при постановке авто на передачу вместо ручника с уклоном назад. Даже бензиновый нежелательно, но простительно. Дизель имеет высокую СЖ. Я это не просто так написал, это практика работы на сто по дизелям. Проверяйте на ошибку по рассинхронизцации валов.
-
Обычно, это заканчивается перескоком грм.
-
Дизель на галстуке? Смело.
-
Ой вранье Не будет недовольных клиентов, будут завитсники.
-
Ой не начинайте С десяток лет как паяю так и использую гильзы с обжимкой с клеевой термоусадкой (как рекомендует VAG) Ни одно авто, не приехало на рекламацию как с пайкой, так и с дилерским методом ремонта. Главное пропаять скрутку только по центру. оставив по 2-3мм до изоляции без припоя, тогда и ломаться не будет. А еще собрать проводку в жгут и обмотать лавсановой изоляцией TESA под капотом и мохнатой в салоне. Жгут тоже не должен висеть как сопля на носу у первоклашки. Как связист. я понимаю, что только намотка провода на квардратный контакт спасет автомобилестроение от разрушения пайки от вибрации, но не применяется в автомобилестроении одножильный провод, а сварка как на заводской проводке, в условиях сервиса слишком трудозатратна. Главное правило - никаких сращиваний в гофрах или местах перегиба.
-
Скорее - поверить, что это не вершина айсберга. И да, такая работа расслабляет и это плохо. Потом в лом заменять замок в двери какой-нибудь А4 В8 за 60 баксов. Там тоже работы на 20 минут с перекуром, но разобрать, заменить и собрать, это не 2 провода припаять
-
Автор жирный тролль. Вам действительно интересен его ответ Мне сложно даже подумать, что он не прикалывается а действительно - коллега с так вот "багажом знаний и умений". Хотя, мне часто такие машины привозят, что уверуешь во все. Сегодня приехал МБ 211 м негорящими, передними габаритами w5w лампочки. Вместо одной стоял китай диод (дохлый) проводка от левой вставки была откушена и припаянак правой. (2 габарита на одну сторону) Выкинул колхоз, вернул все по заводу, поставил лампочки и все заработало. Клиент назвал меня супер специалистом и-бо на двух предыдущих сервисах ему не помогли, а он уже штраф 100зл получил за габариты ( 25 баксов) Я взял за работу 36 баксов (стандартная цена, для мелких работ с проводкой у меня) и клиент уехал очень довольный. А я до сих пор не понимаю, что там было сложного, для других сервисов
-
Кстати это возможно на некторых движках где на распредвале не один зуб. По пямяти в Мазде и Нисан.
- 111 ответов
-
- 1
-
-
- квалификация
- ремонт
- (и ещё 1 )
-
У Вас похоже по дизелям огромный пробел Даже древним с VP44. Для бензиновых двигателей, даже с вальвотроником, это проблема но не беда, просто встанут в аварию но ехать будут. Но редкий дизель стартанет, разве-что на Plak и только подхватит сигнал с колена в аварийном режиме, будет таки работать до выключения зажигания. Это одни из симптомов как без ослика, понять, что механик накосячил и прокрутил маховик на 180 при установке. Да. некоторых движках бусов, это очень даже возможно.
-
Как говорится - Вам из за рубежа виднее, что у нас здесь. Посмотрите на цены и состояние 124 и 126 у нас и у вас. Есть один дед, он занимается исключительно старыми дизеями М.В. В нему 110 и подобные мерсы, из Германии на левете везут для настройки тнвд. Опель-Рено начала 2000 Мувано-Мастер
-
дпрв стоящий в тнвд ну заводите.
-
И это не совсем так 1. Я тоже часто просто так подсказываю знакомым или клиентам что у них сломалось. Один хрен, сами они ничего не починят. А если починят в гаражах и запорят, я возьму 2 цены. Такие у меня условия. 3. Те кто знает старые системы, сейчас на вес золота. По крайней мере в Европе.
-
Я тебе один умный вещь скажу - только ты не обижайся (Мимино) У меня рейл сразу после карбюраторов пошел. Кагда переехал в Польшу (на постоянное место жительства) случайно занесло на СТО. Они там одну машину насиловали (Opel Movano) пока мне масло меняли, а я возьми и ляпни, что был-бы осциллограф, можно было-бы и оживить. Как рояль в кустах, нашелся KTS с двухканальным осликом, который они использовали как читалку ошибок Оказалось, что сдох датчик распредвала и небыло синхры. А они, упорно маняли дпкв. Так я там и остался работать, Шеф оценил мой потенциал (я электронщик и радиолюбитель с 20 летним стажем) и начались курсы-шмурсы. По началу, от выхлопа дизеля тянуло блевать, да и сейчас у меня бензин с газом, а не дизель, потому-что я их вынужден чинить и знаю прайс по расходникам. А Пассат с налетом 300.000 на древнем 1.8ADR, ездит и кошелек не опустошает. Так-что, прескок на 1-2 поколения или с карба сразу на гибриды, вообще не удивляет.
-
Без подкола. Вы уверены, что именно эгрд виноват? Ко мне недавно 123 привезли в музейном состоянии и сантиметровом слое пыли. Там половина Польши эгрд приговаривали, но я приговорил коммуутатор и машина уехала своим ходом. Симптомы как по К-джету, заводим, работает нестабильно, захлебывается и глохнет. Из вспуска звуки как от висельника, вдыхающего последний раз. Не. наврал 124 то был. 102 вижок
- 111 ответов
-
- 1
-
-
- квалификация
- ремонт
- (и ещё 1 )
-
Если правильно помню, там клапан на три болта прикручен к теплообменнику. Открутите его, подключите фишку и запустите тест клапана. Он должен открываться и плотно закрываться. (на штоке клапана, должна быть читастая от сажи полоска). Так-же, он должен пару раз закрыться и открыться после выключения зажигания, даже без подключения диагностики.
-
1. Параметры лучше смотреть в графиках. 2. Балансы смотреть под нагрузкой. Ручник+педаль тормоза, первую перердачу и потихоньку отпускаем. Когда двигатель будет близкок к остановке, это и будет настоящие показания по балансам. (из полученной онформации на курсах Bosch и практики) 3. Скорее всего, под нагрузкой вторая форсунка начнет лить так, что мозги аварийно вырубят движок, что-бы не сделать дырку в поршне Льет эта форсунка скорее всего в цилиндр, а не обратку, Это подтвердит сажа из глушителя.
-
Начать с начала. Запустить двигатель, дать ему поработать, пару минут, пару раз легко газнуть и заглушить. Прочитать ошибки. Если есть - хорошо, это пнет в нужном направлении по диагностике (почитать ошибки, это вообще не диагностика) Ошибка по малому расходу воздух - врет дмвр или дырка между дмрв и впускным коллектором или егр (клапан который на холостых оборотах или низкой нагрузке, вместо свежего воздуха, пускает на вход выхлопные газы. Но тут нужно знать, какие параметры в допусках. Обычно в сканерах это указано. Если егр залип в отрытом положении, то машину завести практически нереально. Ошибки не будет, так-как двигатель не запустиля. Если егр залип в приоткрытом состоянии, после запуска двигателя, из глушителя повалит серый, вынючий дым (не черный и не сизый) Ошибки может в таком случае и не быть. В любом случае, подключаем сканер, выбираем поток данных (данные в реальном времени) и смотрим на положение клапана егр желаемое и действительное или если есть только действительное, смотрим скважность сигнала. Чесно, я нашим механикам за 5 лет этого не смог объяснить, а Вы хотите за 5 минут.
-
Я просто констатирую факт. Голодному хлеб нужно дать, а не показать.
-
Там магнитолу неродную случайно недавно не ставили? Связи с ней нет и can кто-то валит
-
Вот это я понимаю - годный вброс на вентилятор А-то прям тишина как на кладбище.
-
Прикольная тема и сервис прикольный. Там может быть дырка после расходомера, а они егр глушить и отшивать сразу решили. Могу дать контакты того, кто поправит файл за 80 баксов. А если после заливки файла и глешения егр чуда не произойдет, машина на следующий сервис поедет? Зарегистрируйтесь на "драйве", там любят давать советы, все кому не жалко своего времени. Авось и научат основам.
-
С репой равной 0, он разве-что название этого файла помиотреть может (
-
Еще лучше написать - дайте или дайте быстро.
