Litvinas

с МППС-ом акуратно надо с edc16cp34. уже не раз спасал коллег по увалу блоков, контролку читает не правелно на некоторых софтов.

Привет смотря на подачу топлива слишком мало воздуха, надо переделовать, но непомешало тебе измерить надув турбины на третеи передаче 11 канале

если актуално, могу помочь

Привет, странная просба, откуда знать нам что вам нужно. Кокои движок?, а имменно скокого узла нужна схемма. А то у меня машина желтая нужна схемма.

А у вас случаино не ford transit connect 1800 tdci 90cv?

Привет, можно удалить 57ошибок по ДПФ, 30 по ЕГР и адблуе 278

Слишком много топливо у тебя сделанно аж до 59, сделанно как топором

Вот етот ори ближе всего для твоего дампа transit.7z

Привет, для сравнения брось свою прошиву, и для чего тебе нужна ори? Ford Transit 2.2TD DCU102 AC11-12A650-EA 9C11-12K532-AYC ORI.rar

Вот что я нашел, The reason of P1472 OBD-II Engine Trouble Code is Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance.

derzhi VW_golf_1.9TDI_edc16_381814_ori.bin.7z

еше вариянт запрешенныи иммо офф попробовать в моторном. или vp44 24c02 eeprom опустит в кашу иголки на rx tx + gnd, и менять дамп, там всего одна строка написал в личку лет десят назат на vp44 когда мозги нососа дефицит был, при ремонте встречалось на проводочках подвешанныи smd 24c02 и наклеика была atomic произвадитель carprog. интересное решение было. можно было ставит любои насос хоть опел ауди

Адаптация насоса VP44 Audi A6 после 2000 г.в. Убедиться что стоит ИММО 3 Determining VIN & IMMO-ID Engine Control Unit (ECU) [Select] [01 - Engine] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [Select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Следующий этап адаптации таков. Injection Pump Swapping Prerequisites: • The NEW (Injection Pump is installed in the car. • Battery voltage at least 12.5 V. • Make sure to have the Immobilizer PIN, for the Engine Control Unit (ECU). [Select] [01 - Engine] [Login - 11] There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you. • 4-digit PIN o The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. • 7-digit PIN o [Use 7-digit PIN/SKC] o Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code. o [OK] o VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX". [Do it!] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] There are 2 possibilities how to enter a PIN, choose the one that applies for you. • 4-digit PIN o The PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. • 7-digit PIN o [Use 7-digit PIN/SKC] o Enter the 7-digit PIN, Date on which the PIN was generated by the dealer, along with the Workshop Code (WSC) and the Importer number of the dealer that generated the code. o [OK] o VAG-COM will validate the data you have entered and return you to the Login screen, where the Login Code will show as "XXXXX". [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Start the Engine to verify the adaptation was successful. а это значит что после адаптации нужно вытащить ключ и подождать не меньше одной минуты. Всё… Даи дамп моторного 2404 посмотрю

во втором толко ДТЦ на што он и жаловалса

держи p0406 off egroff + P0406_dtcoff.bin

Да по росходомеру у тебя ЕГР полностю открыт, сними вакум исмотри на показания долзно быть примерно 400-500

вместе дпф егр + DTC 1385 off у вас наверно был отрублен егр дпф, когда вы обновили прошиву все стало на место, у меня часто после официалов приежяет стакои проблемои. официалы даже неспрашивает обновляет софт из за скандала дизелгеита

бывает на етих ecu после tun дпф егр токая ошибка, я просто затераю маску. могу сделать если надо. Ктагом или другим прибором по БДМ не всю память читаеш, еше одна строка калибровок остоетца не тронутои, xprog ету строку видит.

Привет, в багажнике или книжке авто есть таблица там вся инфо, по неи из rosstech wiki суфлера выявляем логин, а потом кодировку http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Passat_(3B)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7)

Буду знать друг, все забываетца, машины все по новее то.

Да ivovbg, извиняюс если создателию темы помог, но мне токое хрешение VDO И MM жинитва лет 10 наззат не помогло.

Привет, ты че та перепутал Друг, marelli на VDO, не по понятем, не возможно легално их схрестрить.

Ето невозможно сделать совсем другие алгоритмы связи хотя иммо офф помогло бы, но по правилам так делать нелзя

Привет у меня все по bdm шитаные. и толко под версию 1037375898, еше нузны KW или HP твоеи машины. у волвы софтах бардак, цыфры одинаковые а прошива совсем другая.

Говориш xprog есть, вот етим и пробуи, carprog china доделовать надо, китаицы драивера 74 серии десят лет теже не рабочии ставят