Обычно сигнальный провод подтягивается через резистор в ЭБУ к 5в,второй .
вывод на массе.За счёт изменения сопротивления самого датчика просаживается 5в.Эбу интерпретирует это напряжение в температуру.Посмотрите тип самого датчика,может что-то другое туда вкрутили.Обычно это терморезистор,но бывают и др.типа.
Не,мы не ищем лёгких путей.Сначала вынесем мозг сообществу,себе,а потом купим новый датчик.Ну писали же,не экономьте деньги клиента-себе дороже.Либо Вы не туда смотрите.Уже расписали все возможные варианты.
Этот датчик цифровой.Изучите принцип его работы,много вопросов отпадет.В инете есть информация,не лечитесь искать.
Не ленитесь,конечно же.Опечатка.
https://www.drive2.ru/l/3338794/#:~:text=Измерение температуры масла и его,передаётся как отдельный высоковольтный сигнал.Почитайте на досуге.
Когда вы уже научитесь проверять can шину не на сопротивление ,а осциллографом?Почитайте литературу,может поймёте,как это делать.А то ошибок нет-ступор.Или отдайте авто тому,кто найдет причину.И да ,не говорите,что в радиусе 1000 км нет специалистов.
Попробуйте сэмулировать сигнал датчика переменным резистором-поймете зависимость, прямая или обратная.Да и ещё раз проверить правильность подбора датчика.Удачи.