санек772

А чем диагностирует?За ХХ отвечает не только дроссельная заслонка.А все подряд менять-денег не хватит. И двигатель какой?

Вечная тема.Чем отлом хорош-так это ценой.Не так жалко,как дорогущий оригинал.Хотя и выручает очень даже неплохо.Да и по функционалу иногда не хуже оригинала.Для полевых условий ,что надо.Да и обновления по цене ни о чем.Чего не скажешь за оригинал.В общем каждый выбирает сам,что ему нужно.

А вообще лучше использовать оригинальное оборудование,для себя спокойней и дешевле.

Отломы тоже на месте не седят.Вспомните Сканматик.Отломают и 3 версию.Так и Launch.Зато у нас будет огромный выбор,а это главное.

Вот поэтому и есть другие отломы🤣

Отлом -двигатель прогресса.

Так все потихоньку друг у друга пи..т.И все довольны.😂

А это украинский сервер Launch. То ,что и Diagzon.

Для серьёзных работ лучше использовать оригинальные сканера,хотя LVS очень часто помогает. Тем более,что сейчас грядут большие скидки 11.11.Так мысли в слух.

Вы все же сравните старые и новые распредвалы.И звёзды на них.

Тогда только подменой заведомо исправным датчиком.Только учтите и проводку с разъемами,и ЭБУ ,и...

Вы мастер или хозяин машины?Если мастер-покажите хоть какие-то измерения(осциллограф вам в помощь).Если хозяин- тяжело по ваши симптомам что-то конкретное сказать.А гадать можно долго.Без обид.

Бошки меняли с валами или без?Может на "новых" валах фазы другие? Осциллограф в помощь.

Что-то тут не так🤔Искали 120 ом,а нашли сначала краш,а потом клин.🤣

Да и новые запчасти сейчас так себе.Осциллограф на датчик и смотреть,что с сигналом в момент появления ошибки.

Коллеги.С днём автомобилиста.Счастья , здоровья,благодарных клиентов.

Не.Они потом говорят:"а почему ты не убедил,что ещё что-то надо делать".И будет постоянный клиент с кучей претензий.🤔

Как показывает практика, ремонтировать таксоиды-себе дороже.Поэтому тоже стараюсь отказываться.А автору удачи в ремонте.

Если в сканере нету сброса адаптаций через модель, зайдите по общему протоколу OBD.Обычно там есть.Ну и то,что это такси,очень меняет подход к диагностике и ремонту.

Антифриз при низкой температуре более текучен, чем при высокой.Вы это серьезно?Похоже вы плохо учились в школе.Вы же писали,что форсунки проверили.И ещё.Вы ничего не писали про топливные коррекции и про их сброс перед заводской.Продолжение следует...

Оттянуть удовольствие капиталки.😂

Обоснуйте. С точки зрения физики,как раз наоборот.

Об этом история пока умалчивает.

Двигатель остывает, металл сжимается, и микроскопический дефект (трещина, неплотность) открывается. Как раз таки наоборот-трещина закрывается при остывании.А антифриз попадает в цилиндр во время остывания,пока металл расширился и давление охлаждайки высокое.Часть антифриза испаряется на горячем металле,а часть остаётся в цилиндре.Ну а дальше нарушение запуска,как вариант.Как то так.