svized

Если и на эфире плохо схватывает --- ушла синхра

ну опять же, если на эфире заводится то и на соляре должна. Комне как-то Т5 приезжал очень плохо заводился и на соляре и на эфире. Синхра была -5.5. Хотелось бы услышать - что всеже в колодцах. П.С: у меня например 2.0 насосфорсунка. После замены ремкомплекта колец и прокачи подающим насосом, всеравно долго приходится крутить стартер, но это уже может быть слабый тандемник. Может здесь таже ситуация, ну не накачиват сколько надо

так я что-то не понял или не вычитал -- если форсу с колодца достать --- она сухая? Если импульс на форсы есть и тандем давит, зенчит форсы закисли. Если проблема в синхре, то колодцы должны быть с солярой

по ВИНу как-то можно пробить? машина далеко, только в гости ехать. как не обьяснял, мне только скинули:

Нужна помощь. Просьба не пинать, в БМВ я не особо ориентирусь. У товарища имеется Х1 Е84 2014 и куча фантазий, какую камеру заднего вида можно поставить не оригинал? Есть какие-то наборы с ЭБУ? На Ф48 нашел, на Е84 что-то не накопаю. В инете продают тупо камеры, там есть аналоговый вход? Есть в продаже китайские андроиды, на любой вкус и цвет. Но штатное ГУ выдает еще какую-то инфу по машине, а с Андроидами как? Или там норм по КАНу подтягивает? Подскажите варианты по опыту инсталяций

ИМХО не стоит распыляться. У меня в шкафу лежит Tecktronix переносной, я раньше думал что мне его выше крыши. После покупки MTPRO это уже должно быть вообще лень доставать и всё конектить, развечто бегом, там импульс катушки или колена посмотреть. Я не спорю - в идеале иметь оба )). Но, отдать сейчас 4к гривен за грубо говоря бытовой ослик, когда помножить на два и получишь мотортестер. И даже если в напряг, то на томже Моторстейт есть рассрочка

mtpro бери

спасибу сказал, но не скачает

горе современному автоэлектрику без осцилографа. Это третий прибор после пробника и мультиметр в этом ремесле. Долго пользовался с1-73 пока не устал его тягать). ОФТОП: Не в обиду соотечественнику - это международный русскоязычный форум. Если есть поблемы с русским, гуглпереводчик в помощь. Недолжны участники форума заниматься переводом за Вас. Иначе тут будут темы на азербайжанском, грузинском и т.д.

копеечная, 60 гривен, у них есть https://microteh.ck.ua/index.php?route=price/items&path=01.00024 либо на Али, но ждать

искал второй, только один. На счет отключения ..... вот тут упс, уже не помню Проблема давняя, хозяину постоянно нет времени. Машина вообще утопленик, я по ней решал более важные вопросы, этот датчик постоянно был на потом. Поэтому ребята пока извиняюсь за беспокойства, пока тему прикрою, до выяснения, я не уверен, что он появится на этой неделе. Там только две проблемы остались, этот сенсор и абсорбер (на счет "только" это наверное погорячился - "пока остались" 😁 ) Будет предмет разговора отпишусь

Сори бцм ) И ЛИН есть и питание. Мотор 5.0 2017 В каком блоке? ВСМ? Я чтото не увидел такого пункта

Висит ошибка В1438 по сенсору тока. Провод до рсм звонил. Хозяин купил другой такой же, проблема осталась. Форсканом обновлял состояние по батарее, но походу не та функция. Его нужно как-то прописывать или донор тоже не важный, или что-то другое на него влияет?

Подсветка идет не напрямую, там на панели управления через диод шотки и стабилитрон дает 3.6 вольта. Так вот эту шотку и порвало. Вопрос закрыт.

ПТФ понятно - правую фару при ремонте вкорячили на габарит ) А подсветка не работает на шайбе и управлении медиа

Превентивный вопрос, машина будет завтра Проблемы: 1. одна ПТФ включается с включением зажигания, другая норм - работает как ей скажут. Не соберу логику, почему сами по-себе? Схемы есть у кого на эту машину? 2. пропала белая подсветка центральной консоли, при нажатии клавиш желтым подсвечивается, так понимаю где-то пропал сигнал "иллюминация"

просто по поиску выдало кучу предложений https://www.olx.ua/list/q-can-hacker/

всем спасибо за участие, закрываю тему

ну не совсем. Плата управления комбинированая под то и другое. Мультимедиа запускает самодиагностику. Хоть и климт имеет кан, только нахрена он если посмотреть ничего нельзя. С подушками тоже всё ясно. Был удар, что-то шили не дошили. Клиент забрал машину. Да уж сильно я расстроился )) мне климата хватило

Всё. Нашел. Датчик наружной температуры, обрыв. Подкинул резистор на 2кОм, компрессор запустился. Остался Эйрбег, но что-то нет уверенности в голосе клиента Проблема в том что в машине наружка нигде не отображалась и компом не посмотришь, самодиагностике всё норм. И вот сейчас клиент признался, что вотвот на днях ему передок делали после удара. Ну вот как его назвать?

Меня смущает АС EVA Target 3 градуса. Просто в теплом помещении с вкл. зажиганием AC EVA TEMP это датчик в корпусе вентиляции, разъем возле левой ноги пассажира на тонеле, если отключить, то будет "-30". Чтоза АС EVA Target? Какой-то лишний датчик. М61 это возле колена водителя. М77 это входящего воздуха у левой ноги пассажира. Е76 наружный.

статус кондера ОФФ

та поидее датчик уже "умный" должен стоять, с ШИМ

нет в общем 4 вольта, это испаритель. У Аутела есть параметр давдение кондиционера. 15 мин работающего мотора подымает напругу до 1 вольта. Но статус кондиционера в моторнике показывает ОФФ

да, соединены. А и что там с кан? самодиагностика отображает что кан в норме мерял на самом датчике, что заведен, что заглушен 0.65в. Я не знаю что там прибор намерял ). Принудительно включил муфту - стало 1.2. В мануале написано 1...4в