svized

Все самое "вкусное" себе любимому. Не клиентская машина. На приборке ошибок нет. Обратил внимание на косяк при наезде на "лежачего мента", т.е. обоими колесами одновременно. Мигает "пьяный автомобильчик" и кратковременно пропадает тяга. По ошибкам: двигатель: u0418 - imlausible data received from Brake System Module (BSM1) c10d0 - electric park brake system failure ABS: u042000 invalid data received from Steering Control Module Руль: u041568 invalid data from ABS control module "A" signal invalid ... это буквально с 3.02 машина поехала после восстановления США, работал "старт-стоп", теперь нет. Пытаюсь провести логическую линию. Удар был в правую фару и правое колесо. Никаких ремонтов проводки и рихтовок небыло, просто замена. Была мысль на датчик наклона кузова, поскольку фара потела, сегодня просушил, ошибки не уходят. Или забить и ездить в ожидании чегото интересного?? )

значит не буду себе морочить моск -- перепаяю и все. Всем спасибо

я же написал - машина-утопленник. Сгнили переходные отверстия

так вопрос не в корректировке а переносе микросхемы. Или стоит сохранить ориг дамп? Ориг доска сгнила, не восстановима, а на доноре он уже катает с год. А его мозолит пробег 35тыс миль против 7 тыс как у него было)

Машина утопец восстанавливалась с год назад. Владелец просит вернуть взад пробег. Вопрос в чем: можна ли еепром тупо перепаять с оригинала на доску донора или там есть моменты? вроде как там стоит 95128

Anti-Lock Brakes (Antilock Brakes _ Traction Control Systems) - ALLDATA Repair.pdf Supplemental Restraints (Restraints and Safety Systems) - ALLDATA Repair.pdf

infiniti Q50 2018. Нужны описание предохранителей и схемы медиа

выяснил, ДК там 36532-pel-013 - сопротивление подогревателя 13..15 ом

проблема в том, что клиент сам себе поставил диагнозы и сказал "хочу вот так", без предварительных заездов. .... а вот оно не так ) Давно заказал обманку и вот только приехал

Суть такова: клиент пожелал поставить электронную обманку ДК2. Я то ее поставил, но есть одно НО. ДК2 имел обрыв подогревателя. Я не долго думая вкрутил ДК "из кучи" с рабочим подогревом. -- анифига! ошибка. Контролькой проверял, при запуске лампочка пульсирует секунд 10 и тухнет. Подумал, может как-то сопротивление не нравится, навесом подключил другую - без изменений. В чем проблема? Неужто в ориги какое-то особенное сопротивление? П.С.: извиняюсь, по невнимательности вопрос не в тот раздел засунул

хелп! HRV 2005 1.6 нужна схема ЭБУ двигателя. Или где аналог смотреть? Что это за животное такое? CRV и вроде нет

Решено. Новая тяга не правильная! Диаметр немного больше оригинала, не входит в корпус рейки. Оригинал под ключ 40, заменитель 42

ищу инфу: сколько норма выворот руля (оборотов) у Чирока. Удар был с загибом рулевой тяги. Нет ни хрустов, ни других посторонних звуков. Чтоб понять каюк рейке или намутили с тягами. около 1.5оборота в лево и 3/4 в право. Если условно найти центр, то выходит по 1обороту У Компаса 1об и 1/4оборота У Гранда 1об и 3/4 оборота уточню, комплектация Трейл. Ширина колеи отлечается от других 1594 против 1614 Нашел параметры по радиусу разворота. Дикое отличие! Компас 5,65м Гранд 5.8м Чирок 11!!!! Одинадцать Карл! Может у него 1 оборот норма?? Нахрена такая рейка?

кагбє "интерлок" специфическая ошибка, как она с массой вяжется?

Чека проверена и пины там норм. Насколько помню этот финик с отключеной батареей заводится

Добрались до мозгов. Там стоят 24264683 ценник 500 уе. При этом нахожу по такой же коробке 6т45 24263678 за 200 у.е. кто гить знает за заменяемость?

Ошибка выскочила после работ коробочников, естественно не заводится. Вчера вечером впотемках достали ее из сугроба. Нужно ткнуть их носом чтоб проверяли разъемы. Машина на стороннем СТО с незакрытым вопросом. Мне не просто выскочить в другой конец города

После ремонта акпп машина не поехала. Позвали, мол сбрось адаптации. Приехал, а там по коробке всё гуд, висит ошибка по гибриду p0a0a interlock. Кто подскажет сколько их и где. Под капотом все разъемы перешатали. По какому-тотниссану встречал расположение этих мычек в сервисмануале, по финику не нахожу

В связи с заменой ноута наступил на грабли в Десятке. После некоторых страданий и сбора инфы в инете по крупинке - таки работает ) . У становил и на ноут и на стац.ПК. После установки WIS первый затык при запуске ASTRA это браузер не знает что делать с файлом startApp.jnlp --- решается установкой свежей Java c с официального сайта, всякие накачанные ранее версии не прокатили. Следующая проблема -- это сама блокировка приложения самой Джавы, подстановка в белый список конфигуратора Джавы localhost:9000 не работает. Ну жа полная замена порта в настройках сервера EWA: 1. \Program Files\EWA\server\conf\server.xml -- в файле находим параметр с портом 9000. Меняем на 9900, сохраняем 2. \Program Files\EWA\config\core_cfg.xml -- тоже самое - ищем порт 9000 и меняем 9900. сохраняем 3. Идем в "Пуск"-"Все программы" - "EWA" - "EWA admin tool"(от имени админа) - сделать рестарт сервера 4. Идем "Пуск"-"Все программы" - "Java|" - "configure Java" - "Security" - "Edit Site List" - "Add" -вписываем http://localhost:9900 "Ок" -- закрываем И последнее, запускаем Интернет эксплорер, клацаем на закладку EWA/ и редактируем порт в свойствах закладки EWA на 9900, кто пользуется ярлыком с "Пуск", то там тоже в свойствах изменить порт. Всё проверено на WIS 2020, надеюсь кому-то поможет

Замена мозгов на АКПП со снятием коробки? Не шьется, адаптация?

на ВСМ синий разъем с КАН. Там всё норм. Здесь сопротивления стоят только в ЕСМ и блоке ручника по 120 ом. Общее всей линии 60. По импульсам ничего особенного, КАН как КАН, пакеты пакетами. Падает линия не сразу и только на заведенном моторе. Тут даже нет блоков, которые можно исключить. Если большинство блоков "жалуются" на ТСМ... может в нем проблема? Затык, идей нет

нет таких ошибок. По генератору. Что-то мне помнится, если импульсный вывод мерять тестером то около 8ми вольт должно быть, на втором 12. На этом по 3.5 вольта. Не вникая подробности с осликом. Добрался до ВСМ, есть у кого порядок разъемов? или они по-порядку х1,х2, х3?? По схеме должны быть с х3 две пары КАН , что-то я таких не вижу

есть вопросы по гене, завтра посмотрю. Не нравится мне его работа

Приехала машинка 2011 год, коробка тупит, горит ошибка оп ЕСП. Полно ошибок из серии "U". Первое что в глаза бросилось - типа отсутсвие заряда - 12.3..12.5 вольта, с нагрузкой падение до 12ти. При этом ошибки по заряду нет. Отдали генератор генераторщикам, приговорили регулятор. Поставил - всё тоже. Только напряжение растет, очень медлено, минут через 5..8 может быть 14.2. Это нормально? Разве гена не должен давать по умолчанию без управления 13.5? Дальше, по ЕСП - ругается на датчик угла руля. При это тоже странное поведение - угол меряет одинаково и вправо и влево. Но, стоит вывернуть до упора вправо - в аварию и больше не измеряет угол до сброса ошибки. Дальше ругань на потерю связи с коробкой. Проверил линию до АБС - обрыва замыкания нет. Там по схеме с моторника на два пина коробки, там выход с других пинов на АБС. На АБС также далее, типа мычки внутри. Сделал проброс с АБС до мотора в обход перемычек. Без изменения, теже ошибки по неверным данным с АКПП. Еще периодически выскакивает потеря связи с ВСМ.

хелп! недавно выпрашивал активацию, ноут сдох 45BD91462376DEA004DE04DBD8977800 17.10.012