Gordon_Freeman

Такая хрень, увы, не только в Минске. Кто-то там про смотку писал - закон вступил в силу 15 мая кажется. База по пробегам в Польше ведётся 5 лет уже. Мотают только то, что ещё не стало на учёт (это тоже временно, потому как тоже проверить уже можно) и то, что продаётся за пределы Евросоюза (Беларусь, Украина). Пробег авто вносится в базу при каждом техосмотре

осцилом просадку аккумулятора при старте глянь.

Ну тоже вариант конечно. Но ведь репрог клипом делал и не помогло.

Разница большая? Если абс не вскрывался - ищи фильтр.

где-то в проводке замотан в ABS пробег посмотри

может CAN-фильтр установлен где-то? пробег явно мотаный

есть такой. насчёт нужной вам функции - сами проверите. SIM271DE20.rar

Боюсь ошибиться, но с какого-то года фиат придумал такую "фичу", чтобы диагностировать можно было только оригинальным оборудованием.

всё верно. забыл дописать. извиняюсь )) это програмно или за всю работу?

VW Golf VI, 1,6 tdi. Какой ценник на удаление сажевика? Прошивка + сварочные работы. Ну или хотя бы только прошивка.

Я бы предложил дополнить тему расценками на наиболее распространенные работы (чип,дпф, одо и т.п.), дабы минимизировать такие выпады как : " а чего так дорого,у Феди на соседней улице в половину дешевле". Знаком с ребятами из Пинска. Так у них ценообразование как-то согласовано между собой чтоли.. Все примерно знают кто, что и за какие деньги делает.

это какое? разобрать и в прогер? так я тож умею ))

У меня этой версией при коррекции пробега Berlingo B9 уснул

в этой версии нет функции flash ecu

да, через этот пункт, только ничего не удалял, а выбрал первый, который был считан

да. делал пробег. потом решил попробовать пин вычитать и он ситроен потух. завис в буте. FVDI 2014. софт 6.3 кажись

Был у меня в работе С5. Так удалось записать родное,даже не смотря на то, что ругалось на контрольку

Можно и родную залить. Тем же fvdi

Больной всегда врёт (доктор Хаус). Это я про клиентов. Так наверное и родился демпинг. (а за углом тоже самое по рублю делают)

СР3 должно.

У пса, как и во всём первом поколении CR систем стоит регулятор ДАВЛЕНИЯ. Либо в рампе, либо на насосе, но на выходе насоса. Без питания он открыт и давление создается не высокое. Во втором поколении используется регулятор количества, как в этом крайслере. Он стоит на входе насоса. Без питания приоткрыт. Небольшое количество топлива к насосу. Даем питание и давка на максимум. А в СР4 наоборот открыт по максимуму без управления. Пусть старшие поправят если ошибся.

есть закрытые без питания, есть открытые

Всё верно. Это я маху дал. У него регулятор на входе насоса, (регулятор количества), а у пса на выходе.

Не было мысли, что регулятор "не той системы" ? Тоесть работает наоборот. Проверьте по номеру.

Если отключить регулятор давление. В рампе будет собираться максимальное давление что может дать ТНВД. При условии рабочего аварийного клапана ( при его наличии). Двигатель запуститься в аварийном режиме, но будет ужасный металлический стук. он же по умолчанию открыт. разве нет?